Формування показників якості цукрових паст з сироваткою демінералізованою при зберіганні

This paper considers the changes in quality indicators of sugar pastes with dry demineralized whey and glycerin during storage in order to establish their technological shelf life. Based on the results of studying changes in the mass fraction of moisture of sugar pastes over 30 days, a decrease in this indicator in the control sample was established, by 80 %, and in the experimental one – by 30 %. Examining the sensory characteristics of consistency according to the devised descriptors has made it possible to establish that the control sample of sugar pastes onday 10 of storage is technologically unsuitable. Its consistency is characterized as too dense, hard, brittle, not uniform, with lumps. Accordingly, the molding ability, which received 3.45 points, decreases. The prototype, even on day 30 of storage, has acceptable consistency characteristics: moderately hard and dense, softish, homogeneous with the presence of barely perceptible small inclusions. A high molding ability is retained, which received 4.3 points. Experimental studies of the fractional composition of the solid phase and the dispersion of sugar pastes are consistent with studies into the sensory characteristics of the consistency. It was established that on day 10 of storage, in the control sample the fractional composition of particles with a size of 21 to 30 µm prevails, the content of which is 62 %, which characterizes the structure as coarse crystalline. In the prototype on day 30 of storage, thecontent of particles the size of 11 to 20 µmwas 72 %, which preserves the quality of the paste and characterizes its structure as finely crystalline. The results of the study made it possible to establish a tendency to slow down the build-up of solid particles of the developed sugar pastes, and their growth to a critical size of 22.6 µm.The data obtained have made it possible to establish the technological shelf life of the developed sugar pastes, which was 30 days, which is 3 times more than that of the control. Consequently, the introduction into the formulation composition of sugar pastes of demineralized whey at a concentration of 50 % and glycerin at a concentration of 5 % makes it possible to extend their technological shelf life. This is important from a practical point of view and solves the problem set.Досліджено зміни показників якості цукрових паст з молочною сироваткою сухою демінералізованою та гліцерином при зберіганні з метою встановлення термінів їх технологічної придатності. За результатами дослідження змін масової частки вологи цукрових паст протягом 30 діб встановлено зниження даного показника в контрольному зразку на 80 %, в дослідному на 30 %. Дослідження сенсорних характеристик консистенції згідно розроблених дескрипторів дозволили встановити, що контрольний зразок цукрових паст на 10 добу зберігання є технологічно не придатним. Консистенція характеризується як надто щільна, тверда, крихка, не однорідна, з грудочками. Відповідно знижується формувальна здатність, що отримала 3.45 бали. Дослідний зразок навіть на 30 добу зберігання має прийнятні характеристики консистенції, такі як, помірно тверда і щільна, м’якувата, однорідна з наявністю ледь відчутних невеликих вкраплень. Зберігається висока формувальна здатність, що отримала 4.3 бали. Експериментальні дослідження фракційного складу твердої фази та дисперсності цукрових паст узгоджуються з дослідженнями сенсорних характеристик консистенції. Встановлено, що на 10 добу зберігання в контрольному зразку переважає фракційний склад частинок розміром від 21 до 30 мкм, вміст яких становить 62 %, що характеризує структуру як грубокристалічну. В дослідному зразку на 30 добу зберігання вміст частинок розміром від 11 до 20 мкм склав 72 %, що зберігає якість пасти і характеризує структуру як дрібнокристалічну. Результати дослідження дозволили встановити тенденцію сповільнення нарощування частинок твердої фази розроблених цукрових паст, і їх росту до критичного розміру, що становить 22.6 мкм.Отримані дані дозволили встановити термін технологічної придатності розроблених цукрових паст, що склав 30 діб, що в 3 рази більше в порівнянні з контролем. Отже, внесення в рецептурний склад цукрових паст сироватки демінералізованої у концентрації 50 % та гліцерину у концентрації 5 % дозволяє продовжити термін їх технологічної придатності. Це є важливим з практичної точки зору та вирішує поставлену задач

Баластна вода: електрогідроудар Юткіна – один із дієвих шляхів щодо її знезараження

Тірон-Воробйова, Η. Б. Баластна вода: електрогідроудар Юткіна – один із дієвих шляхів щодо її знезараження = Ballast water: Yutkin’s electro-hydraulic shock is one of the effective ways to disinfect it / Η. Б. Тірон-Воробйова, А. Г. Данилян, О. Р. Романовська // Зб. наук. пр. НУК. – Миколаїв : НУК, 2019. – № 4 (478). – С. 67–72.Анотація. Вода – одне з найпоширеніших, найважливіших джерел світу. З нею пов’язані не лише життєво важливі функції всього живого, а й вода виступає як «перевізник», зокрема, нею маневрують по всьому світу мільйони морських суден. Тоді вона морська. І для підтримання належних характеристик судна (крен, диферент, маневрені характеристики, остійність) необхідна «запасна» вода – морська (далі баластна). Під час перевезення величезної кількості вантажу саме баластна вода, яка закачується в баластні танки морських суден, зокрема, крупнотонажних, виступає «вагами» і не тільки. Як відомо, будь-яка вода є гарним «переносником» як живого, яке сприяє покращенню нативної флори і фауни, так і «мертвого», яке постійно накопичується в воді, завдаючи неабиякої шкоди отому живому, що в ній перебуває. Всім, задіяним у морській галузі належним чином, це експерти, зокрема Міжнародної Морської Організації (ІМО), відома Конвенція, завдяки якій передбачено жорсткі вимоги до баластної води морських суден, а саме: правило D-2 гласить щодо розміру та кількості інвазивних видів живих організмів, регламентовані значення яких саме передбачено Конвенцією. Нині всі судновласники дуже занепокоєні такою складною ситуацією: перед ними поставлено задачу переоснащення морських суден із метою встановлення новітніх інноваційних систем управління водним баластом, які б задовольняли вимоги ІМО. Це все непросто. Бо такі системи досить дорого коштують. Це, по-перше. По-друге, необхідно складання дуже «розумних» позивних конструкторських рішень, які б забезпечували правильне розташування таких систем на морських судах під вже діючі площі. А це теж додаткові кошти (переоснащення, додаткові площі, додаткове обладнання). Тому вже протягом близько двох років (із посиленням вимог до баластної води) створено та зарекомендовано достатньо велику кількість систем управління водним баластом. Щодо таких систем, то головним вузлом у всіх із них є різноманітні фільтруючі елементи. У світлі цих подій науковці ДІ НУ «ОМА» (м. Ізмаїл) не залишились осторонь. Нами експериментальним шляхом було створено універсальне устаткування із знезараження і очищення баластної води морських суден. Нами піднято «забуті» створені питання щодо інновацій Л. Юткіна по електрогідравлічному удару, який створює у воді, так би мовити, хвилі ударної дії. Завдяки такому ефекту знищується практично вся органіка в баластній воді. Але питання залишається відкритим. Потрібно досконало, на рівні високо «обдуманих» експериментів довести дію такого ефекту саме в баластній воді, що до нас теоретично відомо, але наочно остаточно не вирішено. Питання досить складне: чи витримають потужні двигуні на судні досить великої напруги, яка «провокується» таким електричним ефектом. По-друге, як відомо, в Україні протягом багатьох років науковці Інституту Імпульсних процесів і технологій НАН України займаються питаннями щодо високовольтного обладнання і зацікавились нашою роботою із сприянням налаштованих експериментів щодо знезараження води у такий спосіб. Але ми не зупинились на цьому. Основним елементом у запропонованому нами устаткуванні є нанофільтр. Тобто доочищення баластної води йде через фільтруючий елемент із вуглецевими «нанодисками», щоб досягти 100%-го знищення чужорідних видів у баласті. У статті наведено принципи знезараження та очищення баластної води («забуті», наприклад електрогідроудар Юткіна, проте остаточно не вивчені), представлено характеристику й дію такого очищення; зокрема надано принцип роботи експериментального устаткування, запропонованого науковцями ДІ НУ «ОМА», спираючись на жорсткі умови правила D-2 Конвенції ІМО.Abstract. Water is one of the most widespread, most important sources of the World. It is connected not only with the vital functions of all living beings, but also water acts as a “carrier”, in particular, millions of seagoing vessels maneuver in it worldwide. Then it is marine. And in order to maintain the proper characteristics of the vessel (list, trim, maneuverability, stability), “reserve” marine water (hereinafter ballast) is required. When transporting a huge amount of cargo, it is ballast water that is pumped into the ballast tanks of seagoing vessels, in particular large vessels, which acts as a “weight” and what not. As you know, any water is a very good “carrier” of both the living, which contributes to the improvement of native flora and fauna, and the “dead”, which constantly accumulates in the water, causing considerable damage to the living in it. All involved in the maritime industry are properly experts, including the International Maritime Organization (IMO), know the Convention, which provides for stringent ballast water requirements for seagoing vessels. Namely, Rule D-2 states the size and number of invasive species of living organisms, the regulated values of which are specifically provided for in the Convention. At present, today, all shipowners are very concerned about such a difficult situation: they are tasked with re-equipment of seagoing vessels to establish the latest innovative ballast water management systems that would meet IMO requirements. It’s not easy. Because such systems are quite expensive. This is, first. Secondly, it is necessary to draw up very “smart” design solutions that would ensure the correct placement of such systems on ships under existing areas. And this is also additional costs (re-equipment, additional space, additional equipment). Therefore, a large number of ballast management systems have been created and implemented in the last two years (with the increasing requirements for ballast water). With regard to such systems, the main node in all of them is the various filter elements. In light of these developments, scientists from the DI NU «OMA», Izmail, have not stayed away. We have experimentally created universal equipment for the disinfection and purification of ballast water of seagoing vessels. We have raised “forgotten” questions about L. Yutkin’s innovations in electro-hydraulic shock, which creates so-called shock waves in water. This effect destroys virtually all of the organic matter in ballast water. However, the question remains open. It is necessary to prove perfectly, at the level of high “considered” experiments, the effect of such effect in ballast water, which is theoretically known to us, but clearly not finally resolved. The question is quite complicated: do the powerful engines of vessels withstand the high voltage that is “provoked” by such an electrical effect. Secondly, for many years scientists of the Institute of Pulse Processes and Technologies of the NAS of Ukraine have been dealing with high voltage equipment and have become interested in our work in facilitating experiments on water disinfection in this way. But, we did not stop there. The main element in our equipment is a nano filter. That is, the purification of ballast water goes through a filter element with carbon “nano-disks” to achieve 100% destruction of alien species in the ballast. The article describes the principles of disinfection and purification of ballast water (it is emphasized, “forgotten” – Yutkin’s electro-hydraulic shock, but has not yet been fully studied), presents its characteristics and effect; in particular, the principle of operation of the experimental equipment proposed by the scientists of the DI NU “OMA” is given, based on the strict conditions of rule D-2 of the IMO Convention