Reduction of Cold-Start Emissions through Valve Timing in a GDI Engine

This work examines the effect of valve timing during cold crank-start and cold fast-idle (1200 rpm, 2 bar NIMEP) on the emissions of hydrocarbons (HC) and particulate mass and number (PM/PN). Four different cam-phaser configurations are studied in detail: 1. Baseline stock valve timing. 2. Late intake opening/closing. 3. Early exhaust opening/closing. 4. Late intake phasing combined with early exhaust phasing. Delaying the intake valve opening improves the mixture formation process and results in more than 25% reduction of the HC and of the PM/PN emissions during cold crank-start. Early exhaust valve phasing results in a deterioration of the HC and PM/PN emissions performance during cold crank-start. Nevertheless, early exhaust valve phasing slightly improves the HC emissions and substantially reduces the particulate emissions at cold fast-idle. The combined strategy consisting of late intake and early exhaust phasing shows a considerable reduction in both the cold crank-start HC and PM/PN emissions of 30%. In fast idle, the HC and PM emissions respond differently to the different valve timing strategy. The combined late IVO and early EVC configuration with moderate combustion phasing retard gives the best HC and PM emissions and reasonable engine stability.Consortium on Engine and Fuels Researc

Cycle-by-Cycle Analysis of Cold Crank-Start in a GDI Engine

The first 3 cycles in the cold crank-start process at 20°C are studied in a GDI engine. The focus is on the dependence of the HC and PM/PN emissions of each cycle on the injection strategy and combustion phasing of the current and previous cycles. The PM/PN emissions per cycle decrease by more than an order of magnitude as the crank-start progresses from the 1st to the 3rd cycle, while the HC emissions stay relatively constant. The wall heat transfer, as controlled by the combustion phasing, during the previous cycles has a more significant influence on the mixture formation process for the current cycle than the amount of residual fuel. The results show that the rise in HC emissions caused by the injection spray interacting with the intake valves and piston crown is reduced as the cranking process progresses. Combustion phasing retard significantly reduces the PM emission. The HC emissions, however, are relatively not sensitive to combustion phasing in the range of interest

Effect of Operation Strategy on First Cycle CO, HC, and PM/PN Emissions in a GDI Engine

The impact of the operating strategy on emissions from the first combustion cycle during cranking was studied quantitatively in a production gasoline direct injection engine. A single injection early in the compression cycle after IVC gives the best tradeoff between HC, particulate mass (PM) and number (PN) emissions and net indicated effective pressure (NIMEP). Retarding the spark timing, it does not materially affect the HC emissions, but lowers the PM/PN emissions substantially. Increasing the injection pressure (at constant fuel mass) increases the NIMEP but also the PM/PN emissions.Borg-Warner CorporationChrysler CorporationFord Motor CompanyGeneral Motors Corporatio

Security system and register through rfid acces for bicycle parking module

En este documento se describe el desarrollo de un sistema de seguridad y registro para un parqueadero de bicicletas por medio de un microcontrolador, el cual permite un correcto funcionamiento de todos los procesos involucrados en el sistema. Se utilizó el microcontrolador PIC 18f4550, este se usó para la recepción de los datos del módulo RC522 utilizado en el sistema de ingreso, y con este se realiza la lectura de las tarjetas RFID que son las que determinan el ingreso o salida de un usuario, igualmente el microcontrolador realiza una visualización en una LCD 16x2 y también tiene tres indicadores para saber el estado en el que se encuentra el parqueadero (ingreso, ocupado y salida), además una comunicación serial RS232 entre el microcontrolador y un módulo WI-FI NODEMCU ESP-8266 el cual se configuro como servidor para subir datos a la plataforma FIREBASE de Google. Se realizó también una aplicación Android desarrollada en ANDROID STUDIO para móviles con sistema operativo Android con una versión superior a 5.1 en la que se visualiza los datos de registro del usuario en tiempo real y podrá ser monitoreada por un personal de seguridad. El sistema de seguridad por medio del solenoide es vulnerable y se debería implementar un sistema más compacto, además del espacio utilizado para cada bicicleta también debe estar sometido a más pruebas para así tener un modelo más sencillo y para espacios más reducidos. La base de datos cumple las funciones propuestas, pero su interfaz podría pensar en mejorarse.This document describes the development of a safety and registration system for a bicycle parking area by means of a microcontroller, which allows a correct operation of all the processes involved in the system. The microcontroller PIC 18f4550 was used, this was used to receive the data of the RC522 module used in the system of entry, and with this is made the reading of the RFID cards that are the ones that determine the entry or exit of a user, also the microcontroller makes a display on a 16x2 LCD and also has three indicators to know the state in which the parking lot is (input, busy and output), plus a serial communication RS232 between the microcontroller and a module WI-FI NODEMCU ESP -8266 which was configured as a server to upload data to Google's FIREBASE platform. An Android application was also developed in ANDROID STUDIO for mobile phones with Android operating system with a version superior to 5.1 in which the user registry data is visualized in real time and can be monitored by security staff. The safety system by means of the solenoid is vulnerable and a more compact system should be implemented, in addition to the space used for each bicycle it should also be subjected to more tests in order to have a simpler model and for smaller spaces. The database fulfils the proposed functions, but its interface could think about improving itself

Dronedarone for Recurrent Ventricular Tachycardia: A Real Alternative?

Sustained ventricular tachycardia (VT) is an important cause of morbidity and sudden death in patients with dilated cardiomyopathy. Although ICD effectively terminate VT episodes and improve survival, shocks reduce quality of life, and episodes of VT predict increased risk of heart failure and death despite effective therapy. Patients suffering recurrent VT episodes remain a challenge. Antiarrhytmic therapy reduces VT episodes, but it is associated with serious adverse events, and disappointing efficacy. Catheter ablation has emerged as an important option to control recurrent VT, but major procedure-related complications, and even death, are still issues to concern. And even with these armamentaria, some patients still have recurrent VT episodes and ICD shocks. We report on a patient with non-ischemic dilated cardiomyopathy and recurrent ventricular tachycardia resistant to multiple antiarrhytmic agents, in whom dronedarone was effective in completely suppressing ventricular tachycardia episodes

Diseño de un sistema de control y medición de agotados con existencia en los altillos de un almacén de grandes superficies

El indicador de agotados y, en especial los agotados en las góndolas que cuentan con existencias físicas en las bodegas es un problema que deja altos gastos en el sector retail, dejando al descubierto la existencia de problemas internos en el manejo del proceso de abastecimiento. Este indicador se relaciona con ventas perdidas, ajustes a los inventarios, tiempo no productivo y clientes insatisfechos generando una mala imagen de la empresa. En esta investigación se propone una solución a los agotados con existencia en los altillos de un almacén de grandes superficies, para ello se hizo uso de herramientas avanzadas de la ingeniería industrial (diagnosticar, identificar, proponer y evaluar) que permitieron conocer a detalle el proceso y sus falencias, dimensionar el impacto de los agotados con existencia, e identificar las causas y riesgos asociados al mismo. Se encontró que el factor humano es una de las principales variables que influyen en los faltantes con inventario en los altillos. Por otro lado, se identificó que en el sistema de gestión del almacén existe un escaso control de los altillos en cuanto a la ubicación y la cantidad de artículos. Comprendiendo estas situaciones se propuso una solución enfocadas en la mejora continua y la sostenibilidad del proceso mediante la creación y uso de herramientas ingenieriles generando programas de control, pronóstico y planificación de la demanda tales como: metodología 5s, planillas de control, pronósticos, planificación de capacitaciones. Igualmente se diseñó un prototipo tipo APP de Android el cuál puede ser integrado a los sistemas de gestión del almacén para guardar, actualizar, predecir y gestionar información de los altillos con el fin de llevar control y trazabilidad de estosThe out of stock indicator, and those out of stock on shelves that have physical stock in the warehouses is a problem that leaves high expenses in the retail sector. This indicator is related to lost sales, inventory adjustments, non-productive time and dissatisfied customers, generating a bad image of the company. In this research, a solution is proposed to the exhausted uses existing in the attics of a large-scale warehouse, for which advanced tools of industrial engineering were used (diagnose, identify, propose and evaluate) that allowed knowing in detail the process and its shortcomings, measure the impact of those out of stock, and identify the causes and risks associated with it. It was found that the human factor is one of the main variables that influence the shortages with inventory in the attics. On the other hand, it was identified that in Homecenter warehouse management system there is little control of the attics in terms of the location and quantity of items. Understanding these situations we proposed a solution focused on continuous improvement and sustainability of the process through the creation and use of engineering tools showing demand control, forecasting and planning programs such as: 5s methodology, control sheets, forecasts, trainings. Likewise, an Android APP-type prototype has been improved, which can be integrated into the warehouse management systems to save, update, predict and manage information on the attics in order to control and trace them.Rionegr

Reacciones adversas reportadas por metadona al programa Mundial de farmacovigilancia de la Organización Mundial de la Salud (OMS) entre los años 1968-2019

93 páginas : gráficas, ilustracionesReacciones y usos similares a los de la morfina. Así mismo, se utiliza en el tratamiento de la drogodependencia, pero su uso es limitado en algunos países a pesar de la prevalencia considerable del uso indebido de heroína. La metadona está sujeto a fiscalización en virtud del Convenio de 1971 y cuya utilización en las terapias de sustitución sigue aumentando. Los beneficios en particular que puede generar la metadona la cual son sus frecuentes usos para tratamientos de mantenimiento y síndrome de abstinencia por abuso de opiáceos u opioides. El objetivo del presente estudio es caracterizar los eventos adversos por Metadona, reportados al programa mundial de farmacovigilancia durante el periodo 1968-2019. METODOS: Estudio observacional descriptivo, casos reportados por la base de datos del Centro de Monitoreo de Uppsala a nivel mundial. RESULTADOS: Durante el período comprendido entre 1968 y el 26 de abril del 2019, se encontraron 47.294 reportes de reacciones adversas. La edad que más reportes presentaron fue la población entre los 18 y 45 años. América es el continente con más reacciones adversas reportadas, esto debido a los planes de farmacovigilancia activos que tiene este continente. El sexo masculino presento el porcentaje más alto en cuanto reportes de reacciones adversas. CONCLUSIONES: Los reportes de reacciones adversas reportadas por la base de datos Uppsala Monitoring Center a nivel mundial por el uso de metadona, evidenció que las lesiones, intoxicaciones y Complicaciones de proceso se presentaron con mayor frecuencia. Las reacciones adversas más comunes fueron causas por toxicidad, sobredosis, abuso de drogas, suicidios, muertes. Se propuso una estrategia didáctica dirigida a los pacientes con el fin de identificar, prevenir las reacciones adversas con el uso de metadonaBackground: Methadone is an opioid analgesic that is primarily an agonist, has actions and uses like those of morphine. Likewise, it is used in the treatment of drug dependence, but its use is limited in some countries despite the considerable prevalence of heroin abuse. Methadone is subject to control under the 1971 Convention and whose use in replacement therapies continues to increase. The benefits that methadone can generate which are its frequent uses for maintenance treatments and withdrawal symptoms due to opioid or opioid abuse. The objective of this study is to characterize adverse events by Methadone, reported to the world pharmacovigilance program during the period 1968-2019. Methods: Descriptive observational study, cases reported by the Uppsala Monitoring Center database worldwide. Results: During the period between 1968 and April 26, 2019, 47,294 reports of adverse reactions were found. The age that presented more reports was the population between 18 and 45 years. America is the continent with the most adverse reactions reported, due to the active pharmacovigilance plans that this continent has. The male sex presented the highest percentage in terms of reports of adverse reactions. Conclusions: The reports of adverse reactions reported by the Uppsala Monitoring Center database worldwide due to the use of methadone, showed that the lesions, poisonings and process complications occurred more frequently. The most common adverse reactions were caused by toxicity, overdose, drug abuse, suicides, deaths. A didactic strategy aimed at patients was proposed in order to identify, prevent adverse reactions with the use of methadone.Incluye bibliografíaPregradoQuímico(a) Farmacéutic

Diseño de la carretera a nivel de afirmado, del tramo Chumuch - El Imperio - La Union - Agua Santa, distrito de Chumuch, provincia de Celendin, region Cajamarca

La elaboración de la presente tesis tiene como título: “DISEÑO DE LA CARRETERA A NIVEL DE AFIRMADO DEL TRAMO CHUMUCH – EL IMPERIO – LA UNION – AGUA SANTA, DISTRITO DE CHUMUCH, PROVINCIA DE CELENDIN, REGION CAJAMARCA” ”, diseño que permitirá la integración vial de estos pueblos con la red vial principal del Perú. Este estudio se realizara bajo la normativa vigente del manual de carreteras MTC-DG-2013, cumpliendo de esta manera con todos los objetivos específicos planteados para su ejecución. En el levantamiento topográfico se realizaron trabajos de obtención de puntos topográficos que permitan plasmar la forma del terreno y poder diseñar la carretera de manera precisa, los datos fueron procesados con el programa de diseño de carreteras AutoCAD Land, obteniendo una longitud total de 14,194.67 metros. Con respecto al diseño geométrico de la carretera, esta cumple con las especificaciones técnicas de acuerdo al “Manual de Carreteras de Diseño Geométrico DG-2013” la cual clasifica como carretera de TERCERA CLASE con orografía Tipo 4. Se realizó el estudio de suelos en todo el eje vial y canteras, en total se hicieron 15 calicatas, obteniendo clasificación de suelos, límites líquidos, límites plásticos, Proctor, CBR, datos que permiten definir el mejoramiento de la subrasante como parte del diseño de pavimento el cual se apoya en los catálogos de capas de revestimiento granular para definir el espesor de la capa de afirmado a utilizar. Como en todo proyecto de esta naturaleza, se debe tener muy en cuenta el drenaje pluvial definiendo las alcantarillas y aliviaderos, además el proyecto incluye la adecuada señalización vertical de las vías. Sin olvidar la importancia de que esta carretera procure disminuir el impacto ambiental negativo, con planes de monitoreo, dando sugerencias para mantener el ecosistema y hacer una integración paisajista con la carretera