EV integration in smart grids through interoperability solutions

The high total cost of ownership and the uncertainties surrounding battery reliability are still the main barriers for electric vehicle (EV) market take off in Europe. Storage evolution, leading to both price reduction and performance improvement, is a huge technical challenge in the medium-long term. In the meantime, new business models and market niche developments might play a facilitator role for EV deployment by tackling the economic gap between conventional ICE and electromobility (e-mobility) solutions. Based on the analysis of the state of the art, this paper considers new business model aspects, but with an especial focus on smart grid integration and interoperability. Available solutions for electro-mobility are sketched out and presented according to the Smart Grid Architecture Model (SGAM), giving hints on regulation, business, services, components and communication and information. The smart grid integration of EVs is highly dependent on the interoperability of e-mobility solutions with electric network management procedures. In addition, it is expected that the interoperability between different e-mobility developments results in lower prices and extended services availability for final users. This makes this subject to be of great importance at international level. To achieve this, it is necessary to be able to assess interoperability, not only at the level of physical systems but at all domains, including stakeholder interactions in the frame of a broad diversity of services, business models and regulatory schemes. COTEVOS project aim is to help tackle this challenge.EC FP

Assessment of ICT-based Architectures for the integration of EVs in smart grids

The involvement of Information and Communication Technology (ICTs) systems in the evolution of distribution networks towards smart grid approaches is critical. The use of ICTs in the electrical system is already a fact, mainly in transmission but also at energy distribution level. It is expected that this dependency will increase in the future and, among other functionalities, it will help integrate distributed energy resources (DER), including electric vehicles (EVs), into network operation. Both remote communications and automated actions will be a characteristic of smart grids design, permitting higher levels of control and visibility in distribution networks. In general, smart grid features and processes in the fields of distribution automation, advanced metering, DER integration and customer empowering will condition the availability of services. DER system involvement in network operation processes is one of the main tools for flexibility enhancement in smart grids and the principal scope of this study. The services that could most suitably be provided by EVs to the network have been analysed through use case descriptions, involving: frequency regulation, load balancing, voltage regulation/reactive power provision, peak shaving, load profile flattening and renewable energy system (RES) integration. As result of the study, general ICT system requirements, including a network architecture, are proposed for the provision of advanced network services by EVs and other demand resources in smart grid environments.EC FP

Economic Impact of Distribution Grid Operation Scenarios for the Integration of Electric Vehicles

The paper lists the drivers and the barriers for a widespread adoption of electric vehicles (EVs), describes the different stakeholders involved in the electro-mobility ecosystem and summarises the main issues for the integration of EVs in distribution grids. Then, it presents some outcomes of the PlanGridEV Project, including the proposed new grid planning criteria, the envisaged future scenarios for EV integration, the expected services to be provided by EVs to distribution system operators and the ICT requirements linked to those services.Electric Vehicles (EVs) will become an important part of the transport system in Europe and can thus create a number of benefits in term of oil dependence reduction, air quality improvement and trade balance enhancement. However, they can also become a burden for distribution system operator (DSOs) if they charge in an uncontrolled way. In addition, the increasing deployment of renewable energy sources (RES) and other distributed energy resources (DER) are making the distribution grid planning more complicated than in the past, when consumers were considered to be passive elements and grid was dimensioned to meet peak demand. PlanGridEV project proposes new planning procedures, which take into account the possibility to manage consumers’ electricity demand, including the charging process of EVs, both to better integrate DER and to more efficiently plan the investments in the distribution grid. The planning rules will be validated by carrying out four test beds, which will serve as an input for assessing the economic performance of four scenarios, representing four theoretical alternatives for distribution grid planning. Different services that EVs can provide to DSOs and other actors in the e-mobility ecosystem will be analysed in each scenario. Then, a grid planning tool will be developed to help DSOs consider EVs and demand and other demand response (DR) capabilities when planning distribution grid extension.European Commission's FP

Viviendas colectivas integrando el diseño de biohuerto como área de interacción en Chimbote, 2021

El presente estudio, tiene como propósito esencial Diseño de Viviendas Colectivas Integrando el Diseño de Biohuerto como área de Interacción en Chimbote ,2021; que tiene como propósito demostrar la integración de los espacios públicos sociales en el Diseño de viviendas colectivas en Chimbote, dada la problemática actual que tenemos en Chimbote se está convirtiendo en una ciudad muy hacinada por lo que se debe empezar a planificar. El resultado obtenido es elaborar una propuesta arquitectónica en el Diseño de viviendas colectivas en Chimbote integrando los espacios públicos sociales, que sirvan como fuente de negociación, para que los gobiernos locales y / o regionales se interesen y aporten soluciones objetivas y específicas, haciendo del proyecto una solución alternativa del crecimiento horizontal y la carencia de espacios de integración, para que la ciudad recupere su valor social

La aplicación del módulo de gestión para la mejora del aprendizaje de planificación, organización y dirección de los trabajadores del ceba Augusto B. LEguía, Puente Piedra, 2013

La presente investigación tuvo como objetivo determinar la aplicación del módulo de gestión para la mejora del aprendizaje de planificación, organización y dirección de los trabajadores del CEBA Augusto B. Leguía, Puente Piedra, 2013 Según el método empleado los diseños cuasi-experimentales juegan un papel primordial en los contextos de investigación aplicada. Normalmente, el objetivo de estos diseños consiste en comprobar el efecto de determinados tratamientos terapéuticos o programas de intervención psicosocial o educativos. El presente estudio es una investigación cuasi experimental, la aplicación del Módulo de Gestión y la mejora del aprendizaje de planificación, organización y dirección ya que, se limitó a detallar el pre test y pos test del grupo control y experimental de la variable dependiente demostrando que el grupo experimental aprendió mejor. La validez se hizo por juicio de expertos y el resultado fue aplicable, de la misma manera se hizo con la confiabiliadad de los instrumentos aplicando Alpha de Cronbach se obtuvo los siguientes resultados: para la dimensión aprendizaje cognitivo de planificación, organización y dirección 0,726; para la dimensión aprendizaje procedimental de planificación, organización y dirección 0,768 y para la dimensión aprendizaje actitudinal de planificación, organización y dirección 0,933. La población y muestra es la misma por ello se denomina muestra CENSAL y estuvo conformada por trabajadores, de ambos sexos, la muestra está constituida por 36 trabajadores de ambos sexos, que laboran en el CEBA Augusto B Leguía del Distrito de Puente Piedra

Economic assessment of strategies to deploy publicly accessible charging infrastructure

From the end user perspective, the main barriers for widespread electric vehicle (EV) adoption are high purchase cost and range anxiety, both regarding battery capacity and availability of accessible EV charging infrastructure. Governments and public bodies in general are taking steps towards overcoming these barriers by, among others, setting up regulatory requirements regarding standardisation, customer information and recommending objectives of publicly accessible charging infrastructure. However, the economic performance of publicly accessible charging infrastructure is unknown and any deployment plan should be backed up by a rigorous cost-benefit analysis, to check the efficiency of the plan in economic terms. This paper presents the results of the economic assessment performed within the FP7 EU-funded Green eMotion project, where relevant conclusions for helping industry strategic approach and decision makers have been taken.European Commission's FP

A review of the different boiler efficiency calculation and modeling methodologies

A review of the different mathematical methodologies for calculating energy efficiency in boilers was carried out in this work, considering both the methods included in standards and the proposals and applications published in research works. The classification was delimited in analytical methods, mechanistic modeling, and empirical modeling; moreover, the main equations for each of the methodologies are presented, which allows building a compilation that is expected to be useful for a first approach to the subject. It is displayed that those mechanistic models are used to evaluate subsystems or specific cases that require a high level of detail, while analytical models are used to make a first approximation to the systems described, and empirical models stand out in terms of their use at the industrial level if there is access to a starting database to adjust them.En el presente trabajo se realizó una revisión de las diferentes metodologías matemáticas de cálculo de eficiencia energética en calderas, considerando tanto los métodos incluidos en normas como las diferentes propuestas y aplicaciones publicadas en trabajos investigativos. Se delimitó la clasificación en métodos analíticos, modelados mecanicistas y modelados empíricos. Se exponen las principales ecuaciones para cada una de las metodologías, lo que permite construir una compilación, que se espera que sea de utilidad para una primera aproximación a la temática. Se evidencia que los modelos mecanicistas se emplean para evaluar subsistemas o casos puntuales que requieren alto nivel de detalle, mientras que los modelos analíticos se emplean para realizar una primera aproximación a los sistemas descritos, y los modelos empíricos destacan en cuanto al uso a nivel industrial, siempre y cuando se tenga acceso a una base de datos de partida para ajustarlos

Seasonal variability of gelatinous zooplankton during an anomalously warm year at Cabo Pulmo national park, Mexico

The seasonal variability of gelatinous zooplankton (siphonophores, medusae, and thaliaceans) abundance was investigated at Cabo Pulmo National Park (CPNP) from weekly zooplankton samples collected throughout 2014. The Gulf of California had prolonged warming during 2009-2019, with 2014 as the anomalously warm year preceding El Niño 2015-2016 compared to the 2003-2020 SST time series. Gelatinous zooplankton accounted <1% of the entire zooplankton community abundance at CPNP during 2014, suggesting a low influence of predation pressure upon their zooplanktonic and micronekton preys. Siphonophores (57%), thaliaceans (42%), and medusae (1%) were present throughout the year. The abundance of gelatinous zooplankton had a significant negative association with sea surface temperature and a positive association with sea surface chlorophyll-a concentration and velocity and direction of the wind, increasing their abundance during October after the hurricane season. The gelatinous zooplankton species assemblage at the coastal CPNP was similar but less abundant than the gelatinous zooplankton species assemblage observed in the oceanic region of the southern Gulf of California during summer 2014. Tropical species Diphyes dispar, Abylopsis tetragona, Chelophyes contorta, and Thalia spp. numerically dominated the gelatinous zooplankton community associated with a regional heatwave period recorded during 2014. A high proportion of tropical zooplankton indicates that mesotrophic conditions sustain the current high biomass and diversity of nektonic and benthonic planktophagous fauna inhabiting CPNP. However, prolonged warming events might decrease zooplankton biomass in the southern region of the Gulf of California in the future.Fil: Silveyra Bustamante, Angel Antonio. Instituto Politécnico Nacional; MéxicoFil: Gómez Gutiérrez, Jaime. Instituto Politécnico Nacional; MéxicoFil: González Rodríguez, Eduardo. Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologia de Mexico. Centro de Investigacion Cientifica y de Educacion Superior de Ensenada Baja California.; MéxicoFil: Sánchez, Carlos. Universidad Autónoma de Baja California Sur; MéxicoFil: Schiariti, Agustin. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Mar del Plata. Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ciencias Exactas y Naturales. Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras; Argentina. Instituto Nacional de Investigaciones y Desarrollo Pesquero; ArgentinaFil: Mendoza Becerril, María A.. Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología; Méxic

Las nuevas tecnologías y su Incidencia en la forma de hacer negocios en El Salvador. una interpretación jurídica ante el derecho internacional: caso UBER 2017-2019

Las nuevas tecnologías y su incidencia en la forma de hacer negocios tanto a nivel internacional como en El Salvador es producto del proceso globalizador y la apertura económica que han tenido los Estados en el sistema internacional. Proceso que se ha venido gestando a lo largo de las diferentes décadas posteriores a la finalización de la Segunda Guerra Mundial. En ese sentido, en el capítulo I se describe la incidencia de las nuevas tecnologías y su impacto económico en los nuevos negocios en El Salvador, a través de la exposición de antecedentes claves y acontecimientos históricos ocurridos después de la Segunda Guerra Mundial desde el año 1950 hasta el año de 2015. En el cual se resalta la importancia de las tecnologías de la información y su impacto en la vida social y económica de los Estados. En armonía con el estudio del Derecho Internacional y como estas nuevas tecnologías sirven de base para los nuevos modelos de negocios. El capítulo II contrasta la evolución de la normativa jurídica salvadoreña, así como también su relación con la normativa internacional en relación con los nuevos modelos de negocio como las plataformas digitales Uber, a través de un estudio de las diferentes leyes y reglamentos que podrían regular este tipo de servicios, ya que dicho negocio no posee una marco jurídico o asidero legal que lo respalde, lo cual ha generado una serie de conflictos tanto con instituciones claves como con la competencia. Finalmente, el capítulo III expone la globalización de las tecnologías con los nuevos modelos de negocios basados en las nuevas tecnologías como Uber, a través del estudio de como la globalización y las nuevas tecnologías tienen un impacto en el Estado y el Derecho, así como también se explica cómo Uber es un agente de cambio para el Estado