Losing Relevance: Quebec and the Constitutional Politics of Language

This article asks whether Quebec has lost relevance in the constitutional politics of language. It proposes a doctrinal analysis of the Supreme Court’s Charter jurisprudence, with an emphasis on the most recent body of case law, and an assessment of its political consequences in the area of language policy in Quebec. The article argues that constitutional review has increasingly protected individual rights over Quebec’s collective right to maintain its language and culture. This can be explained by the move towards an implacable parallel constitutionalism and a redefinition of official minority linguistic rights in the jurisprudence, as well as by the exhaustion of Quebec’s legislative counterattacks to court rulings. The article concludes that Quebec is no longer driving concepts of Canadian citizenship. Undifferentiated rather than multinational citizenship appears to be the direction in which Charter language jurisprudence is taking Canada

Union économique et monétaire et État-Providence : la subsidiarité en question (Note)

This article seeks to analyze the social impacts of the Economic and Monetary Union and to reflect on the new modalities for producing social norms within this new context. First, after pointing out limits to the nominal convergence that the treaty stipulates for the interim phase, we mil present the new forms of adjustment pursuant to the EMU and their impacts on the welfare state. We will then turn to the responses of some economists to the introduction of a single currency and coordination of budgetary policies, including fiscal federalism. We will try to show the desirability of a European welfare state that would introduce some coherence between the different levels (local, national, Europe-wide) and forms (legislative and union-management) of social regulation ; in essence, a reworking of the idea of social subsidiarity

Champfleury – Les Vaurelles

Ce diagnostic réalisé, sur une emprise de 5,7 ha localisée sur un versant du vallon du Rouillat, petit ruisseau qui se jette au nord dans la Vesle. Le contexte archéologique local est marqué par l’importance des occupations protohistoriques et antiques (Zac de Bezannes, contournement A4, LGV). À l’inverse des opérations menées dans le secteur, ce diagnostic n’a livré que peu de vestiges archéologiques. Les ouvertures (6 252 m2 soit 10,9 % des terrains) ont révélé la présence de nombreuses for..

Confiance ou intérêt dans les métiers de l'argent : réflexions à partir d'une banque mutualiste

Analyse des transformations d'une banque mutualiste : les modalités organisationnelles et l'instrumentation de la relation de confiance entre l'institution et ses usagers

Les composantes patrimoniales du canoë récréatif au Canada

Le canoë est indissociable de la formation du Canada et de son histoire, de celle des Indiens et, à partir du xviesiècle, de celle des Européens, trappeurs, coureurs des bois, prospecteurs, voyageurs, et des Métis. De fait, l’histoire de ce vaste pays explique et s’explique par les évolutions techniques de la production de ce canoë. Dans cet article, nous tentons de comprendre la place et le rôle social et économique du canoë et sa dimension culturelle, les relations à la Nature et au territoire qu’il autorise, et en quoi il fut aussi bien élément essentiel de mode de vie que moyen de déplacement et de transport, et notamment pour la traite des fourrures. Nous nous attacherons aussi à comprendre comment ce canoë, d’utilitaire, est essentiellement devenu récréatif au cours du XXesiècle, et comment, au cours de ces évolutions, il est devenu cet emblème patrimonial, jusqu’à ce que ce loisir largement diffusé au sein du grand public perde en aura patrimoniale ce qu’il gagne en succès comme loisir sportif.The canoe is directly linked to the formation of Canada and its history, the history of its aboriginal peoples and, from the XVIth century, the history of Europeans, fur trappers, prospectors, voyageurs, Métis and “coureurs des bois” who crisscrossed that wild land by canoe. In fact, the history of this vast country is understood through the technical evolution of the production of this small craft. This article is an attempt to understand the social and economic significance of the canoe as well as its cultural dimension. It examines how the canoe relates to nature and the span of the territory that it penetrated and how it became an essential lifestyle element as well as a mean of transportation, especially during the fur trade era. It also describes how the canoe, as a utilitarian vehicle, essentially became a recreational craft during the XXth century and how, through this passage, it became one of the most important heritage symbols in Canada, a symbol that might loose its aura as the canoe continues to gain popularity in the outdoor recreation domain

Culture Contact and the Development of Intercultural Sensitivity

The theory exhibited here is rooted in a culture-contact psychology perspective. It gives a central role to interculturation, transitory psychological reactions and intercultural sensitivity in such a way that the hypothesis investigated is thus expressed: “lasting critical culture-contact experience implies the development of intercultural sensitivity”. The content of this postulate requires that the study focus on distinct cultural areas. This is why the inhabitants of the cities of Buenos Aires (Argentina), Hong Kong (China) and Toulouse (France) were selected to answer a multidimensional questionnaire (n = 209), deriving from a theoretical approach and allowing the proposed hypothesis to be tested, through the analysis of culture contact and intercultural sensitivity level. The analysis of these results is combined with an ethnographic approach and demonstrates that critical culture contacts influence the nature of the intercultural sensitivity that can develop. The authors also show that the experienced exteriority differs from the given one. However, it is noted that methodological limitations hamper the relevance of this study

Analyse Numérique de l'effet du RPM sur le décochage dynamique observé sur un rotor d'hélicoptère lors d'un vol d'avancement à forte charge

International audienceDynamic stall is a highly complex phenomenon characterized by unsteady massive separated flow. It limits the flight envelope of helicopters by generating vibrations and large dynamic loads which can lead to fatigue and structural failure of blades. Dynamic stall involves several mechanisms which make the numerical prediction of stall difficult and the understanding of the phenomenon still incomplete. A loose coupling methodology between a Computational Fluid Dynamics and a Comprehensive Analysis codes is used to simulate the problem. Three stalled flight conditions have been selected in the wind tunnel 7A rotor test data to investigate the RPM effect on the dynamic stall onset and the related mechanisms. The lower the RPM, the more severe the stall is. A double stall has been observed on the lowest RPM case. The coupled simulations are in satisfactory agreement with experiment and are used to identify the mechanisms leading to stall. Simulations indicate that the blade-vortex interaction is an important factor in triggering the different stall events in these configurations.Le décrochage dynamique est un phénomène complexe caractérisé par d'importants décollements de la couche limite. Il constitue une limite du domaine de vol des hélicoptères puisqu'il génère des vibrations ainsi que de fortes variations de charge sur les pales ce qui peut mener à la fatigue puis à la rupture de celles-ci. La prédiction du décrochage dynamique à l'aide d'outils de simulation est toujours difficile puisque de nombreux phénomènes complexes sont impliqués ainsi la compréhension du décrochage dynamique reste encore incomplète. Dans cette étude, des simulations de couplage faible entre le code de CFD elsA et le code de structure HOST sont réalisées sur trois configurations de vol issues d'essais en souffleries à Modane. L'objectif étant d'évaluer l'influence du RPM sur l'apparition du décrochage. Il est montré que plus le RPM est faible, plus le décrochage est intense. En effet, deux événements de décrochage successifs sont observés dans le cas avec le plus faible RPM. Les simulations sont en très bon accord avec les résultats expérimentaux et peuvent donc être exploités pour une analyse des mécanismes du décrochage. Il est montré également que l’interaction pale – tourbillons semble être un facteur important dans le déclenchement du décrochage