Entre braços e brasões: um olhar sobre o desenvolvimento ferroviário no interior paulista

O presente trabalho procura realizar uma breve revisão historiográfica do processo de desenvolvimento ferroviário ocorrido no interior do estado de São Paulo entre finais do século XIX e início do século XX – período de florescimento da cultura cafeeira. Por meio da produção de autores clássicos e pesquisadores mais recentes, o texto, além de abordar aspectos que ao longo dos anos têm sido frequentes nos estudos sobre tal trajetória, procura pontuar, também, termos pouco explorados e que ainda demandam investigação.This paper seeks to carry out a brief  historiographical review of the process of railwaydevelopment that took place in the interior of the state of São Paulo between the end of the 19th century and the beginning of the 20th century – the flowering period of coffee crop. Through the production of classic authors and more recent researchers, the text, in addition to addressing aspects that over the years have been frequent in studies when referring to this trajectory, also seeks to punctuate little explored terms that still requireinvestigation

Comadres of the interior of São Paulo, from the houses of classes to the stations: the buildings without destination

This critical reflection has the objective of discussing the railway assets of the Araraquara Railroad (EFA) present in the region of São José do Rio Preto, northwest of the state of São Paulo. Employing images, tables, comparisons, in loco surveys and bibliographical references, we seek to understand the historical load and the current condition of stations, classrooms and warehouses. Installed in privileged areas of the urban environment, these signs of urban memory—who were related to coffee-growing and responsible for significant regional and state development—suffered a complete inversion in their social value over the years, not presenting function and/or forecast of new use, which makes the maintenance of such a situation alarming not only due to the historical load of these elements, but also due to the potential to become areas that offer a better quality of life to the urban environments in which they are inserted.Esta reflexão crítica tem por objetivo discutir o patrimônio ferroviário da Estrada de Ferro Araraquara (EFA) presente na região de São José do Rio Preto, noroeste do estado de São Paulo. Por meio de imagens, tabelas, comparações, relatos orais, levantamentos in loco e referências bibliográficas, pretende-se compreender a carga histórica e a condição hodierna de estações, casas de turma e armazéns. Instalados em áreas privilegiadas do ambiente citadino, esses signos da memória urbana – que, vinculados à cafeicultura, foram responsáveis por um significativo desenvolvimento regional e estadual – sofreram, ao longo dos anos, uma total inversão em seu valor social, não apresentando, nos dias de hoje, nenhuma função e/ou previsão de novo uso, o que torna alarmante a permanência de tal situação não apenas pela carga histórica desses elementos, como também pela potencialidade de se converterem em áreas que ofereçam uma melhor qualidade de vida aos meios urbanos em que estão inseridos.   &nbsp

O Art-Déco nas estações ferroviárias brasileiras:: o estilo moderno e o modal em declínio (1930-1950)

Esta reflexão tem como objetivo analisar a presença da linguagem Art-Déco na arquitetura das estações ferroviárias brasileiras. A falta de estudos específicos sobre esse tema justifica a sua realização. Para tanto, foi realizada uma breve revisão historiográfica, destacando as características do estilo Art-Déco e sua manifestação na arquitetura brasileira em diferentes localidades e tipologias. Para embasar o entendimento do período e da forma como essalinguagem foi aplicada nas construções ferroviárias de algumas empresas brasileiras, foram apresentados exemplos de estações nesse estilo por meio de um quadro contendo imagens e breves descrições. Espera-se que os resultados obtidos nesta análise contribuam para o desenvolvimento de pesquisas futuras sobre o tema, pois, ao centrar-se nele, o texto não objetiva esgotá-lo, pelo contrário, procura abrir caminho para uma discussão que ainda está por ganhar corpo e elucidar diversos pontos que, nesse sentido, precisam ser iluminados

Resenha: Preservação do patrimônio arquitetônico da industrialização: problemas teóricos de restauro Kühl, Beatriz Mugayar. 2.ed. Cotia: Ateliê, 2018. 328p.

Resenha do livro Preservação do patrimônio arquitetônio da industrialização: problemas teóricos de restauro, segunda edição (2018), de autoria de Beatriz Mugayar Kühl

From Morada do Sol to \"Boca do Sertão\" - the invisible spaces

Esta dissertação aborda a Estrada de Ferro Araraquara, ferrovia fundada em 1895 que se estendeu por mais de 400 km no noroeste paulista. Por meio dos relatórios anuais produzidos pela companhia e documentos auxiliares, como plantas das primeiras estações fundadas, observa-se a empresa desde seus primeiros anos de operação até 1912, quando seus trilhos atingiram a cidade de São José do Rio Preto. Ademais, com o auxílio de material fotográfico feito in loco e aerofotogramétrico, apresenta-se o registro contemporâneo das estações ferroviárias da empresa presentes no mesmo recorte territorial investigado nos documentos. Tem-se como objetivo contribuir para o entendimento dessa companhia ferroviária paulista ainda pouco explorada, bem como fazer o registro de estações ferroviárias, o que ainda não foi feito ou discutido pela perspectiva arquitetônica, urbana, histórica e cultural.This thesis addresses the Araraquara Railroad, a railroad founded in 1895 and which stretched over 400 km in the northwest of the State of São Paulo. Through the annual reports produced by the Company and ancillary documents, such as plants of the first founded stations, the company can be observed from its first years of operation until 1912, when its tracks reached the city of São José do Rio Preto. Moreover, with the aid of photographic material made on site and aerial photography, the contemporary record of the company\'s railway stations present in the same territorial area investigated in the documents is presented. Aiming to contribute to the understanding of this little explored São Paulo Railroad Company, as well as to bring the registration of railway stations that from the architectural, urban, historical and cultural perspective have not yet been registered or discussed

SAVE THE RAIWLAYS! Conservazione, restauro e valorizazzione del patrimonio ferroviario

Studiosi ed esperti internazionali presenteranno temi e casi studio che riguardano il patrimonio ferroviario mondiale. L’incontro si concluderà con un dibattito dedicato ai temi della conservazione, del restauro e della valorizzazione di questo patrimonio

Entre a academia e os trilhos: um olhar sobre a temática ferroviária na pós-graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de São Paulo

Este estudo objetiva compreender a presença da temática ferroviária na pós-graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Paulo (FAU-USP), um dos principais centros de produção acadêmica sobre arquitetura e urbanismo no país, entre a década de 1990 – momento em que o tema passa a ser identificado nos trabalhos presentes no banco de dados bibliográficos Dedalus – e o ano de 2020. Assim, por meio de pesquisa na plataforma digital da referida universidade, com subsequente leitura de títulos, resumos e assuntos de teses e dissertações em que foi identificada a presença dos termos “ferrovia(s)", “ferroviário" e “estações ferroviárias“, tabulou-se e formatou-se graficamente dados inéditos que auxiliam no entendimento de aspectos quantitativos, recortes temáticos, empíricos e espaciais, bem como tendências, lacunas e conexões presentes nesse corpus produzido ao longo de três décadas e que ainda não foi revisto historiograficamente. Espera-se que os resultados apresentados neste texto possam contribuir com trabalhos futuros que tenham por objetivo proble- matizar a temática ferroviária circunscrita à FAU-USP ou para além dela.This study aims to understand the presence of the railway theme in graduate studies at the Faculdade de Arquitetura e Urbanismo at the Universidade de São Paulo (FAU-USP), one of the main centers of academic production on architecture and urbanism in the country, in the period between the decade of 1990 – when the theme starts to show in the works present in the bibliographic database Dedalus – and the year 2020. Thus, through research on the digital  platform of that university, with subsequent reading of titles, abstracts, and subjects of theses and dissertations in which we identified the presence of the terms “railway(s)”, “railway” and “railway stations”, we graphically tabulated and formatted new data that help in the understanding of quantitative aspects; thematic, empirical and spatial cutouts, and trends, gaps and connections present in this corpus produced over three decades and which has not yet been historiographically revised. We hope that the results presented in this text can contribute to future works that aim to problematize the railway theme limited to FAU-USP or beyond it