ISLANDNESS, INUNDATION AND RESURRECTION A mythology of Sea/Land relationships in Mont Saint-Michel Bay

ABSTRACT: Mont Saint-Michel Bay is located in a coastal area with a high tidal range that has resulted in a varied and complex history of inundation and of its opposite, "deislanding". This article explores the mythologisation of the location and its history and identifies recent efforts to ensure that its islandness is re-established and re-affirmed as a local and national asset

Cherbourg et Caen : deux modèles de relation entre la ville et le port

Development of the two large towns of Low Normandy, Caen and Cherbourg, is connected with port transformations. During the years 80 and 90, considerable mutations allocated the two ports as, for example, stopping of siderurgy in Caen or growth of transmanche relations in Cherbourg and Caen.Cet article propose une analyse des liens entre la fonction portuaire et le développement des deux principales villes bas-normandes, Caen et Cherbourg, de la révolution industrielle aux mutations actuelles. A chaque étape des voies différentes sont empruntées. Cherbourg est marqué par son rôle de ville-arsenal et le poids de l'Etat et une coupure avec le reste du Cotentin. La ville de Caen est moins marquée par la vocation maritime et la fonction commerciale domine. Pendant longtemps, c'est l'activité sidérurgique qui a été la principale vocation du port ; s'y ajoutent quelques trafics liés à l' agro-alimentaire présent dans l'arrière pays. Les années 1980 et 1990 entraînent des mutations de grande ampleur dans les deux ports bas-normands. L'orientation précédente subit des transformations (Cherbourg) ou disparaît (Caen). Les activités liées au trafic transmanche prennent le relais. L'idée selon laquelle cette activité et la position maritime constituent des atouts pour le développement des villes s'impose. Les collectivités locales soulignent volontiers la dimension maritime pour la promotion et souhaitent mener des projets d'urbanisme ambitieux. Cependant, ces discours soulèvent un certain nombre de questions concernant le pouvoir des intervenants et les valeurs sociales qu 'ils véhiculent.Raoulx Benoît. Cherbourg et Caen : deux modèles de relation entre la ville et le port. In: Études Normandes, 45e année, n°1-2, 1996. La Basse-Normandie Climats - eaux - environnement Villes et industries. pp. 93-109

Une « dramaturgie géopolitique » : l’exemple du Groenland dans la série télévisée danoise « Borgen »

In this article, I will provide insights on the TV drama serie “Borgen” (Denmark, 2010-2013 and 2022) as a case study of “popular geopolitics”. Beginning with analyzing spatialities, I will focus on how this serie reconstructs what I call a “geopolitical dramaturgy” highlighting the colonial relationships between Denmark and Greenland. This serie can provide a mirroring effect for studying the geopolitical issues

Cherbourg et Caen : deux modèles de relation entre la ville et le port

Development of the two large towns of Low Normandy, Caen and Cherbourg, is connected with port transformations. During the years 80 and 90, considerable mutations allocated the two ports as, for example, stopping of siderurgy in Caen or growth of transmanche relations in Cherbourg and Caen.Cet article propose une analyse des liens entre la fonction portuaire et le développement des deux principales villes bas-normandes, Caen et Cherbourg, de la révolution industrielle aux mutations actuelles. A chaque étape des voies différentes sont empruntées. Cherbourg est marqué par son rôle de ville-arsenal et le poids de VEtat et une coupure avec le reste du Cotentin. La ville de Caen est moins marquée par la vocation maritime et la fonction commerciale domine. Pendant longtemps, c'est l'activité sidérurgique qui a été la principale vocation du port; s'y ajoutent quelques trafics liés à l' agro-alimentaire présent dans l'arrière pays. Les années 1980 et 1990 entraînent des mutations de grande ampleur dans les deux ports bas-normands. L'orientation précédente subit des transformations (Cherbourg) ou disparaît (Caen). Les activités liées au trafic transmanche prennent le relais. L'idée selon laquelle cette activité et la position maritime constituent des atouts pour le développement des villes s'impose. Les collectivités locales soulignent volontiers la dimension maritime pour la promotion et souhaitent mener des projets d'urbanisme ambitieux. Cependant, ces discours soulèvent un certain nombre de questions concernant le pouvoir des intervenants et les valeurs sociales qu 'ils véhiculent.Raoulx Benoît. Cherbourg et Caen : deux modèles de relation entre la ville et le port. In: Norois, n°169, Janvier-Mars 1996. La Basse-Normandie. pp. 93-109

Les rapports à la mobilité spatiale comme indicateurs de l'insertion. Une contribution à une grille de lecture à partir de l'exemple des bénéficiaires du RMI dans le Calvados

Spatial mobility as insertion indicator. This article considers the links between social insertion, exclusion and spatial mobility, focusing on the case of RMI (Minimum Income Allowance) recipients. In order to estimate the insertion level, a qualitative survey has been carried out, based on interwiews in Calvados département (Normandy) and focusing on individual lifepaths. The survey points mainly to the inequal propensity to mobility, which varies according to training, employment and family. This article emphasizes the complexity of the links between the spatial dimension and social processes.Cet article propose une réflexion sur les liens entre insertion, disqualification sociale et mobilité spatiale à partir de l'exemple des bénéficiaires du RMI dans le Calvados. Elle privilégie une approche géographique à l'échelle individuelle, biographique. L'enquête qualitative a pour objectif de contribuer à construire une grille de lecture sur les liens entre mobilité et insertion. On peut ainsi établir une propension à la mobilité qui varie en fonction des rapports à la formation, à l'emploi et à la famille. Cette perspective révèle la complexité de l'analyse lorsqu'on passe du registre de l'espace à celui des processus sociaux.Raoulx Benoît. Les rapports à la mobilité spatiale comme indicateurs de l'insertion. Une contribution à une grille de lecture à partir de l'exemple des bénéficiaires du RMI dans le Calvados . In: Travaux de l'Institut Géographique de Reims, vol. 23-24, n°91-92, 1995. Marginalité et exclusions dans l'espace urbain, sous la direction de Jean Domingo. pp. 49-69

Autonomie politique et changement social dans une société halieutique: le cas des îles Féroé

The Faroe Islands (1,400 sq.km, 48,000 inhabitants- have enjoyed since 1948 a home rule status inside the Kingdom of Denmark. Since the islanders got home rule, their political links with the danish state have loosened. The Faroe opted for out of EEC. membership, in contrast with Denmark. Both the fishing monoactivity and the political status give these islands a pronounced identity. The fishing activities are scattered on the archipelago and federated into a strong cooperative. The fishermen are a well organized group, which shapes the whole Faroese society. But a short run fishing policy as well as changes in the way of life, involve major changes in the whole of social relationships.L'archipel des Féroé (1400 km2, 48000 habitants) jouit d'un statut d'autonomie au sein de la couronne danoise depuis 1948. Les Féringiens ont pu impulser un mouvement vers une plus grande autonomie politique. Les Féroé ont refusé de rentrer dans la CEE, à la différence du Danemark. La monoactivité de la pêche et cette situation politique confèrent aux Féroé une forte identité. Décentralisée, la production halieutique est fédérée par une puissante coopérative. Les pêcheurs forment un groupe bien organisé qui imprime sa marque à l'ensemble de la société. Mais une politique à court terme dans les activités halieutiques, des changements importants dans le mode de vie amènent à une redéfinition des rapports sociaux.Raoulx Benoît. Autonomie politique et changement social dans une société halieutique: le cas des îles Féroé . In: Norois, n°146, Avril-Juin 1990. pp. 131-146

Environmentalizing social issues? From 'skid rows' to communities in North America. Relevancy and limits of community action.

FrCette contribution propose un regard dans le temps et l'espace sur la condition de populations marginalisées - des années 1960 à aujourd'hui. L'expression skid row, expression négative désignant à la fois une condition et un espace marginalisés, s'est diffusé au cours des années 1960 quand les formes de rénovation urbaine se sont imposées dans la plupart des villes. Des travaux de chercheurs ont étudié alors ces questions, dans une perspective réformiste, à l'exemple de Donald Bogue aux Etats-Unis. Beaucoup de quartiers ont été rasés et tombés dans l'oubli avec quelques exceptions notables. L'exemple de Vancouver au Canada semble une exception intéressante Nous construirons notre réflexion à partir des formes de marginalité et de la mobilisation des personnes marginalisées en synthétisant des travaux menés à partir de 1996 sur les pratiques spatiales et les actions d'une association de binners et du travail de terrain dans le quartier. Entre 1995 et 2014 l'association United We Can a grossi, connu une certaine reconnaissance et a contribué à faire connaître les enjeux sociaux à partir du recyclage, tout en permettant une amélioration pour certaines personnes très marginalisées. En 2014, toutefois, un changement de localisation et l'insertion dans un green hub -un ensemble d'entreprises de recyclage-montre à la fois le succès de l'initiative et ses limites dans le contexte actuel.ItQuesto contributo pone l'attenzione sulla dimensione spaziale e temporale relative alla condizione delle popolazioni marginalizzate dagli anni Sessanta ai nostri giorni. Il termine skid row – espressione negativa che indica allo stesso tempo una condizione ed uno spazio marginale – si è diffusa nel corso degli anni Sessanta quando forme di riqualificazione urbana si sono imposte nella maggior parte delle città. Alcuni studiosi già all'epoca hanno affrontato tali questioni, secondo una prospettiva riformista, seguendo l'esempio di Donald Bogue negli Stati Uniti. Molti quartieri sono stati rasi al suolo e poi dimenticati, con qualche significativa eccezione. L'esempio di Vancouver in Canada rappresenta un'eccezione interessante. La nostra riflessione si struttura a partire dalle forme di marginalità e dalla mobilitazione di persone marginalizzate sintetizzando i lavori svolti a partire dal 1996 sulle pratiche spaziali e le azioni di un'associazione di binner, e attraverso un lavoro sul campo nel quartiere. Tra il 1995 e il 2014 l'associazione United We Can ha avuto una certa notorietà e ha contribuito a far conoscere le questioni sociali a partire dal riciclaggio, al fine di permettere un miglioramento per alcune persone particolarmente marginalizzate. Nel 2014, tuttavia, un cambio di localizzazione e l'inserimento di una green hub – un insieme di ditte di riciclaggio – mostra allo stesso tempo il successo dell'iniziativa ed i suoi limiti nel contesto attuale

Marginalité sociale, Etat-Providence, action communautaire : l'exemple de Vancouver (Social marginality, the Welfare State, community action : the case of Vancouver)

Abstract. - This paper examines the relationship between urban space, social policies and the living conditions of marginalized people in the Downtown Eastside, the most deprived area in Vancouver, Canada. The conjunction between the dynamics of urban space, the restructuring of the Welfare State (moving toward a Workfare State) and a change in patterns of social exclusion (especially drug addiction) tends to reinforce the marginalization of a part of the population. However, such people though out of work are able to develop some skills, but not enough to compete on the job market. The present community action in various fields (health, economic development, housing) does not succeed in meeting the needs because of a lack of political commitment at a broader societal level to tackling these issues.Résumé. - Cet article examine les relations entre l'espace urbain, les politiques sociales et la condition des populations marginalisées dans le quartier du Downtown Eastside à Vancouver, au Canada. La conjonction entre les dynamiques de l'espace urbain, les transformations des politiques sociales (le glissement vers un workfare) et les mutations des formes d'exclusion sociale (toxicomanie) renforcent la marginalisation d'une partie de la population. Pourtant, les populations en dehors de l'emploi développent des compétences, qui ne leur permettent toutefois pas de se présenter sur le marché du travail. L'action communautaire dans différents secteurs (logement, santé, développement économique) n'est pas en mesure aujourd'hui de répondre aux besoins en raison d'un manque de volonté politique pour résoudre ces questions.Raoulx Benoît. Marginalité sociale, Etat-Providence, action communautaire : l'exemple de Vancouver (Social marginality, the Welfare State, community action : the case of Vancouver). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 77e année, 2000-3 ( septembre). Emploi et chômage. Taïwan. Alger, sous la direction de Solange Montagné-Villette, Jean-Pierre Houssel, Tahar Baouni et Ali Hadjiedj. pp. 267-283

De l’espace-miroir à l’espace-écran : un effet médiatique ?

Note portant sur l’auteur On peut définir la géographie sociale à partir de trois piliers épistémologiques qui sont liés, formant un « tripode ». Le premier pilier concerne la conception de l’espace. On évoque souvent l’expression de R. Rochefort (1963) qui proposait dans les années soixante le renversement de l’ordre des facteurs entre l’espace et la société. Les différentes contributions qui ont jalonné la réflexion dans les sciences sociales (Lefebvre, 1974) et en géographie sociale en par..