Análise da participação de stakeholders na aplicação de ORAT – Operation Readiness and Airport Transfer: Um estudo de caso do Aeroporto Internacional de Florianópolis

TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina. Campus Joinville. Engenharia de Infraestrutura.Em obras complexas e de grande porte, como os aeroportos, garantir que a operação inicie sem falhas significativas é fundamental para o sucesso empreendimento. Com o objetivo de validar a prontidão operacional e facilitar a transferência do aeroporto de Munique para sua nova instalação em 1992, foi desenvolvido o programa conhecido mundialmente como ORAT. Em um contexto de privatizações dos aeroportos, este método foi introduzido aos projetos brasileiros a partir de 2014 e sua aplicação mais recente foi o novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Florianópolis (FLN). Neste trabalho, o foco é dado sobre a participação dos grupos de interesse – os stakeholders – em todo o processo de implantação do método no FLN em razão da sua influência nas etapas e de como podem ser impactados por elas. O objetivo principal, nesse contexto, é de analisar a presença desses atores nas diferentes etapas, posicionando cada stakeholder no programa e descrevendo os seus papeis. Além disso, são apresentados os temas específicos relacionados aos terminais aeroportuários, termos técnicos e conceitos para contextualizar a complexidade desses empreendimentos, tanto em obra civil, quanto em operação. Para elaboração desta pesquisa, foram utilizados dados fornecidos por órgãos regulamentadores, coletivos científicos, consultorias de ORAT e envolvidos na aplicação do método. As análises realizadas permitiram verificar que reconhecer quais são as etapas com maior presença de stakeholders, assim como qual stakeholder participa de mais etapas, são fatores relevantes para o sucesso do programa, uma vez que facilitam o desenvolvimento de um planejamento com menos falhas e simplifica a alocação de recursos

Tree-Network Overrun Model Associated with Pilots’ Actions and Flight Operational Procedures

The runway excursions are defined as the exit of an aircraft from the surface of the runway. These excursions can take place at takeoff or at landing and consist of two types of events: veer off and overrun. This last one, which occurs when the aircraft exceeds the limits at the end of the runway, is the event of interest in the current study. This chapter aims to present an accident model with a new approach in aeronautical systems, based on the tasks of the pilots related to the operational procedures necessary for the approach and landing, in order to obtain the chain of events that lead to this type of accident. Thus, the tree-network overrun model (TNO model) was proposed, unlike most traditional models, which consider only the hardware failures or which do not satisfactorily explain the interrelationship between the factors influencing the operator. The proposed model is developed in a fault tree and transformed into a Bayesian network up to the level of the basic elements. The results showed the qualitative model of the main tasks performed by the pilots and their relation to the accident. It has also been suggested how to find and estimate the probability of factors that can impact on each of the tasks

Estudo da influência do alaranjado de metila na obtenção de revestimento de zinco contra a corrosão em armaduras de concreto/Study of the influence of methyl orange in obtaining zinc coating against corrosion in concrete reinforcement

O concreto armado é um material de fundamental importância para a construção civil, por este motivo a busca por preservar a sua integridade ao longo dos anos é um verdadeiro desafio. Essas estruturas estão constantemente sujeitas a agentes agressivos, e sofrem várias patologias sendo os processos corrosivos uma das principais ameaças à vida útil das edificações. Tais ameaças são potencializadas pela ausência de medidas protetivas e monitoramentos adequados que deveriam já estar previstos desde a etapa do projeto.  Desta forma, muitos dos acidentes graves ocorridos nos últimos anos poderiam ter sido evitados, poupando muitas vidas e reduzindo significativamente gastos desnecessários. Dentre as muitas formas de proteção das armaduras de concreto, uma alternativa economicamente viável é o uso do aço galvanizado. O processo de galvanização não é algo novo, no entanto diversas pesquisas em todo mundo buscam revestimentos a base de zinco cada vez mais eficientes. Neste trabalho, revestimentos à base de zinco foram produzidos a partir de soluções ácidas na presença e na ausência do alaranjado de metila usado como aditivo. Os revestimentos foram obtidos via eletrodeposição em dois potenciais diferentes sobre a superfície do aço CA60. Para avaliar a qualidade e desempenho dos revestimentos foram realizadas curvas de polarização anódica, microscopia eletrônica de varredura (MEV) e espectroscopia de energia dispersa (EDS). O comportamento dos revestimentos frente à corrosão foi testado em meio de NaCl 3,5%. As imagens obtidas por MEV mostraram uma influência positiva do aditivo na morfologia dos revestimentos tornando-os mais compactos e homogêneos quando comparados com os revestimentos sem o alaranjado de metila. Esse comportamento refletiu na melhoria da resistência à corrosão do aço CA60, pois através das curvas de polarização anódica foi possível observar que o alaranjado de metila de fato desempenhou um papel importante na qualidade do revestimento, uma vez que na presença do mesmo a proteção contra os íons cloretos foi otimizada em virtude do melhor mecanismo de barreira estabelecido na interface metal/eletrólito.

PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO E ADMINISTRAÇÃO DE PROJETOS EM UNIVERSIDADES FEDERAIS BRASILEIRAS

O planejamento estratégico é um meio pelo qual uma organização define o seu futuro, indicando os meios para se chegar aos objetivos e conquistar a visão pretendida. A sua prática contribui para o autoconhecimento institucional, e proporciona mudanças na condução das suas práticas de modo a trazer efetividade e estratégia. Um bom planejamento exige que sua elaboração seja conduzida de maneira correta, e a administração de projetos pode contribuir no processo de elaboração, por possuir diretrizes sistemáticas com início, meio e fim. O presente artigo tem por objetivo verificar se a construção dos planejamentos estratégicos de universidades federais brasileiras apresentam características da administração de projetos. Para responder ao objetivo, foram realizadas entrevistas in loco com gestores de universidades federais que participaram do processo de elaboração do planejamento estratégico de suas instituições. Os resultados indicam que os planejamentos são estratégicos e que o início e a finalização do processo apresentam características da administração de projetos, no entanto, a condução do processo, ou os meios, são divergentes, acarretando dificuldades na aceitação e implementação do planejamento estratégico institucional

Consulta puerperal sob a ótica das puérperas

Objetivo: analisar o conhecimento de puérperas sobre a consulta puerperal. Métodos: estudo qualitativo de análise descritiva. Participaram 30 gestantes acima de 18 anos, em pós-parto imediato e internadas em um hospital maternidade de Feira de Santana-Bahia, em 2016. Foi realizada uma entrevista, orientada por um roteiro semiestruturado, com o uso de mídia digital do tipo gravação de áudio. Resultados: a partir da análise temática de conteúdo de Bardin, definiram-se duas categorias empíricas: “o (des)conhecimento das puérperas em relação à consulta puerperal” e “consulta puerperal: informações referidas pelas puérperas”. A maioria das puérperas entrevistadas revelou desconhecimento em relação à consulta puerperal. Desta forma, reflete-se sobre a assistência prestada às mulheres no ciclo gravídico puerperal com vista a promover um cuidado integral e individualizado. Conclusão: percebe-se a necessidade de proporcionar às puérperas maiores esclarecimentos sobre a consulta puerperal. &nbsp

Agronomic parameters and morpho-agronomic characteristics of genetically modified maize hybrids compared to conventional maize hybrids

The objectives were to study the behavior of fifteen pre-commercial upland maize hybrids, analyze their agronomic performance regarding grain yield, and evaluate productivity components, as well as morpho-agronomic characteristics, in the Midwest Region of Brazil. Two experiments were conducted in the municipalities of Formosa-GO and Planaltina-DF, 2016/17 crop year. Both consisted of five pre-commercial maize hybrid platforms (HPA252, HPB262, HPB621, HPB646, and HPD354). Each platform consisted of three different versions: conventional, transgenic with a Bt gene that expresses the protein Cry1F, and transgenic with two Bt genes that express the proteins Cry1F and Cry1AB. The experiment was randomized blocks with four replications. The experimental plot was four lines five meters long considering the two central lines as useful. The lines were spaced 0.75 meters apart, and the final density was five plants per linear meter. To estimate grain yield, the plots were harvested, and the weight was extrapolated to kg.ha-1. The moisture was standardized at 14%. Data were submitted to analysis of variance, and the means were compared by Tukey test at 5% probability using the Sisvar software. Grain yield between treatments ranged from 8,381 to 12,908 kg.ha-1, and the average yield was 11,234 kg.ha-1. The parameters evaluated were divided into two groups. The first group contained parameters determining grain yield: grain depth, thousand grains weight, number of rows of grains, number of grains per row, and grain yield. The second group contained morpho-agronomic parameters that directly interfere with resistance to lodging and plant breaking: plant height, ear insertion height, and mean stem diameter. There was no direct effect of the transgenes on the evaluated hybrids since the classification of productivity was not divided into conventional and transgenic classes. It is suggested that the HPA252YH, HP621H and HP646H versions be discarded because grain yield performance was unsatisfactory compared to their respective conventional and transgenic counterparts. The parameters GD and W1000 are more effective for grain yield estimation than NR and NG. It was observed for HP621H that, in addition to a lower grain yield, there was a significant reduction in stem diameter, indicating a possible reduction in lodging tolerance and/or plant breaking when exposed to adverse climatic conditions such as windstorms. For the HPD354H version, the release of the transgenic counterpart HPD354YH is preferentially indicated since the H version had a significant reduction in stem diameter and a possible greater tolerance to lodging and/or plant breaking under the same conditions

OS MODELOS DE PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO E PLANOS DE DESENVOLVIMENTO INSTITUCIONAL EM UNIVERSIDADES FEDERAIS BRASILEIRAS

Realizou-se neste artigo a análise dos modelos de planejamento estratégico e planos de desenvolvimento institucional de oito universidades federais brasileiras, sendo elas: Universidade Federal de Alagoas, Universidade Federal do Amapá, Universidade Federal da Grande Dourados, Universidade Federal do Maranhão, Universidade Federal de Minas Gerais, Universidade de Brasília, Universidade Federal do Pará e Universidade Federal de Santa Catarina. Para concretização do estudo, foram realizadas análises por meio da interpretação de documentos e entrevistas com os gestores destas instituições. Percebeu-se que as universidades possuem padrões de comportamentos semelhantes, no que diz respeito ao objeto do estudo, umas seguindo modelos próprios de planejamento estratégico e outras cumprem apenas as exigências legais ao elaborarem seus planos de desenvolvimento institucional. Contudo, é notável a preocupação das Instituições Federais de Ensino Superior (IFES) em criar uma visão de futuro, tornando suas universidades cada vez mais competitivas

Análise de fatores humanos e organizacionais relacionados ao procedimento de frenagem de aeronaves em condições ambientais desfavoráveis / Analysis of human and organizational factors related to aircraft braking procedure in unfavorable environmental conditions

Este artigo identifica e prioriza os principais fatores contribuintes relacionados ao procedimento de frenagem que ocorrem durante pouso de aeronaves comerciais de médio e grande porte. A literatura disponível e a pesquisa com especialistas indicam que as condições adversas durante o procedimento de frenagem ocorre principalmente quando há condições ambientais desfavoráveis e/ou quando a pista do aeroporto é desfavorável ao pouso. Com o objetivo de identificar os principais fatores humanos, organizacionais, aeroportuários e ambientais que influenciam o procedimento de frenagem, foram analisados os relatórios de acidentes e incidentes da base de dados do National Transportation Safety Board (NTSB) entre 2005 e 2015. Os fatores identificados foram analisados utilizando um modelo de acidente e priorizados de acordo com a probabilidade de ocorrência obtida através da Rede Bayesiana. Assim, os resultados obtidos permitem a seleção dos fatores que devem ser priorizados pelos órgãos competentes, a fim de colaborar com a gestão da segurança no transporte aéreo e reduzir as excursões de pista durante o procedimento de pouso dessas aeronaves. A metodologia utilizada e os resultados encontrados são as principais contribuições deste estudo