Determinação dos níveis de pressão sonora em estações da Trensurb, durante a chegada e partida dos trens

É importante monitorar os níveis de pressão sonora em estações de trem, devido ao desconforto acústico, causado em seus usuários. A origem da sensação é o ruído provocado pelos trens. Neste estudo, utiliza-se a infraestrutura da Empresa de Trens Urbanos (Trensurb), localizada no município de Porto Alegre e região metropolitana, no estado do Rio Grande do Sul (RS), Brasil. Os níveis sonoros equivalentes na escala A (LAeq) são medidos em duas estações, durante a chegada, partida dos trens e ruído de fundo. O limite máximo encontra-se estabelecido em norma: 85 dB(A). Gráficos de LAeq são elaborados por espectro de frequências dos três fenômenos citados, para se identificar as faixas significativas. Comparando-se as estações, conclui-se que o ruído de fundo é menor na estação isolada. Os níveis sonoros equivalentes são mais elevados na estação aberta, durante a chegada e partida.It is important to monitor the sound pressure levels at train stations, due to acoustic discomfort, caused on their users. The origin of the sensation is the noise caused by the trains. In this study, it is used the infrastructure of the Urban Trains Company (Trensurb), located in the city of Porto Alegre and its metropolitan region, in the state of Rio Grande do Sul (RS), Brazil. The equivalent sound levels on the A scale (LAeq) are measured at two train stations during arrival, departure and background noise. The maximum limit is established in standard: 85 dB(A). LAeq graphs are plotted by frequency spectrum of the three mentioned phenomena to identify significant ranges. Comparing the stations, it is concluded that the background noise is lower in the isolated station. Equivalent sound levels are higher at the open station during arrival and departure

Metodologia para avaliação de ruído e vibração no corpo humano em navios de transporte de cargas perigosas

Este trabalho apresenta a medição e avaliação dos níveis de ruído e vibração que a tripulação de um navio, que transporta cargas perigosas na bacia do sul, está submetida e propor soluções para diminuir essa exposição. Levando em conta que a tripulação está exposta durante toda a viagem do navio a redução dos níveis de ruído e vibração é de suma importância para melhorar o conforto e a prevenção de moléstias e ou doenças decorrentes dessa exposição. Foram realizadas medições do nível de pressão sonora e aceleração nas três direções em camarotes e na praça de máquinas do navio em estudo. Foram comparadas com normas que regem os níveis de ruído e vibração adequados para embarcações marítimas. Através da análise do espectro de frequência e do espectro cruzado das medições realizadas foram definidos caminhos de propagação das ondas sonoras e vibratórias e identificadas as frequências que são transmitidas por eles. De posse desses dados são apresentadas propostas de soluções para a diminuição dos níveis de pressão sonora e vibração no navio.This work presents the measurement and assessment a ships crew exposition to noise and vibration. The ship hauls hazardous cargo in the brazilian southern basin. Considering that the crew is exposed throughout the ship's journey reducing the levels of noise and vibration is critical for improved comfort and prevention of exposure aggravated diseases. Sound pressure levels and three dimensional acceleration measurements were performed on the studied vessel's cabins and engine room. The levels of noise and vibration were compared with standards suitable for marine vessels. Propagation paths of sound waves and vibration were defined by analyzing the frequency spectrum and cross spectrum of the measurements as well as their transmitted frequencies. Proposals for based on the data gathered of sound pressure level and vibration reduction are presented

Análise experimental e numérica de isoladores metálicos na posição horizontal submetidos ao choque

Nesta dissertação foi realizada uma análise teórico-experimental de isoladores ao choque do tipo U metálicos colocados na posição horizontal, com o objetivo de elaborar um procedimento de projeto e verificação com base em gráficos. Cinco conjuntos de isoladores foram submetidos a ensaios de impacto em uma máquina de choque do tipo queda-livre, que junto com uma instrumentação adequada, forneceram resultados em termos de acelerações e deslocamentos. A análise numérica. desses ensaios foi realizada através de um programa computacional que utiliza um algoritmo de integração direta das equações de equilíbrio dinâmico de um modelo de batTas rígidas em linha com massas concentradasnos nós. O programa leva em conta, ainda, as não..linearidadesfisica e geométrica Comparando-se os resultados da análise teórica em relação à experimental constatou-se uma boa aproximação, a qual possibilitou que vários casos fossem analisadosnumericamentealém dos ensaiados. Com a finalidade de obter um procedimentográfico de verificação e projeto de isoladores, os princípios da análise dimensionalforam usados na construção de gráficos adimensionais que podem ser usados, até mesmo, por projetistas não especializadosou não familiarizadoscom a análisedinâmicade estruturas.This dissertation presents a theoretical-experimentalanalysis of U shaped shock absorbershorizontallymounted,withthe objectiveof elaborationof a graphical design and verificationprocedure. Five groups of absorbers were submitted to impact tests in a ftee fall machine. Test results were given in terms of accelerations and displacements. The system composedby the absorberswas analyzed as a rigid body spring modeI (RBSM) and the dynamic response was obtained by the direct integration of the equilibrium equations, using a computer program that uses the central fmite difference method. The numerical and experimental results showed good agreement, allowingthe analysisof severalother casesthat were not previouslytested. Dimensionless graphs were constnlcted using dimensional analysis principIes, ín order to obtain a graphical design and verification procedure for shock absorbers, that could be used even by non-experienceddesignersor by designerswithout familiarity with dynamics

Increased the availability and reliability in a decelerator products module

A manutenção, como função estratégica das organizações é responsável direta pela disponibilidade dos ativos, tem importância capital nos resultados da empresa. O objeto de estudo é um módulo de desaceleração de produtos de máquina de produção de produtos de higiene de uma companhia Multinacional localizado no Rio Grande do Sul, cuja máquina é a linha com maior capacidade produtiva da planta, correspondendo em cerca de 25% do volume de produção mensal e a manutenção corretiva neste módulo ocasiona perdas de produção significativas. O trabalho tem como objetivo aumentar a disponibilidade e a confiabilidade através da Manutenção Centrada na Confiabilidade (MCC) que se baseia na análise das falhas, uso da metodologia FMEA e implementação das melhorias analisadas para reduzir a possibilidade de ocorrência de falhas e garantir que o equipamento execute suas funções a custos mínimos. Após análise e implementação das ações geradas, o MTTF (Mean Time To Failure) passou de 57,7 horas para 1774,0 horas e γ de 0,76 para 1,02, passando da fase de mortalidade infantil para a fase de maturidade, sem atingir a fase de desgaste ainda por falhas aleatórias no processo produtivo. Com isso, disponibilidade do equipamento passou 96,9% para 99,8%.The maintenance as a strategic part in organizations is directly responsible for the availability of assets and plays an important role in the company’s outcomes. The object of study here is a deceleration module used in machinery for producing personal hygiene products for a multinational company located in Rio Grande do Sul, southern Brazil. This production line machine alone presents the larger capacity of the plant, representing 25% of the monthly production volume, and the corrective maintenance in that module causes significant losses. This study aims to increase the availability and reliability through the Reliability Centered Maintenance (RCM), which is based on the analysis of faults, use of FMEA and the implementation of improvements in order to reduce the occurrence of faults, as well as to ensure the equipment operates at low cost. After analyzing and implementing these actions, the MTTF (Mean Time To Failure) went from 57.7 hours to 1774.0 hours and γ from 0.76 to 1.02, passing the mortality to the maturity stage, without reaching the abrasion stage still in random failures in the production process. Thus, the availability of the equipment went from 96.9% to 99.8%

Avaliação dos níveis de vibração em usuários de veículo leve sobre trilhos em Porto Alegre

Veículos e outros meios de transporte podem gerar vibrações que, dependendo da intensidade e tempo de exposição, ocasionam desconforto ou doenças ocupacionais. O aeromóvel é uma nova alternativa de transporte que surge para trajetos curtos apresentando custos menores por passageiro transportado (APM – Automated People Mover). Uma avaliação dos níveis de vibração é feita com base em normas nacionais e internacionais referentes aos riscos à saúde assim como limites indicativos para conforto. Medições no veículo em condições normais de uso são feitas em diferentes posições no seu interior com o objetivo de quantificar esse comportamento. Resultados referentes aos níveis de vibração e o risco à saúde são apresentados, assim como gráficos de transmissibilidade assento-piso do modelo A100 para três posições distintas. Em geral, a transmissibilidade dos assentos é bastante prejudicada em função de serem em fibra de vidro sem acolchoados. Uma Análise de Variância (ANOVA) para o conforto, relacionado à posição do passageiro, indica que há posições mais confortáveis entre os truques e perto do centro de gravidade, do que outras posições no interior do veículo (em cima dos rodados).Vehicles and other means of transport can generate vibrations that, depending on the intensity and time of exposure, cause discomfort or occupational diseases. The aeromovel is a new alternative of transport that appears for short journeys presenting lower costs per passenger carried (APM - Automated People Mover). An evaluation of vibration levels is made based on national and international standards regarding health risks, as well as indicative limits for comfort. Measurements in the vehicle under regular conditions of use are performed at different positions inside the vehicle, in order to quantify this behaviour. Results regarding vibration levels and health risk are presented, as well as floor-seat transmissibility graphs of the A100 model for three different positions. In general, the transmissibility of the seats is greatly deteriorated since they are made with fiberglass without padding. An Analysis of Variance (ANOVA) for comfort, related to the position of the passenger, indicates that there are more comfortable positions between the trucks and near the center of gravity, than others positions inside the vehicle