Veículos e outros meios de transporte podem gerar vibrações que, dependendo da intensidade e tempo de exposição, ocasionam desconforto ou doenças ocupacionais. O aeromóvel é uma nova alternativa de transporte que surge para trajetos curtos apresentando custos menores por passageiro transportado (APM – Automated People Mover). Uma avaliação dos níveis de vibração é feita com base em normas nacionais e internacionais referentes aos riscos à saúde assim como limites indicativos para conforto. Medições no veículo em condições normais de uso são feitas em diferentes posições no seu interior com o objetivo de quantificar esse comportamento. Resultados referentes aos níveis de vibração e o risco à saúde são apresentados, assim como gráficos de transmissibilidade assento-piso do modelo A100 para três posições distintas. Em geral, a transmissibilidade dos assentos é bastante prejudicada em função de serem em fibra de vidro sem acolchoados. Uma Análise de Variância (ANOVA) para o conforto, relacionado à posição do passageiro, indica que há posições mais confortáveis entre os truques e perto do centro de gravidade, do que outras posições no interior do veículo (em cima dos rodados).Vehicles and other means of transport can generate vibrations that, depending on the intensity and time of exposure, cause discomfort or occupational diseases. The aeromovel is a new alternative of transport that appears for short journeys presenting lower costs per passenger carried (APM - Automated People Mover). An evaluation of vibration levels is made based on national and international standards regarding health risks, as well as indicative limits for comfort. Measurements in the vehicle under regular conditions of use are performed at different positions inside the vehicle, in order to quantify this behaviour. Results regarding vibration levels and health risk are presented, as well as floor-seat transmissibility graphs of the A100 model for three different positions. In general, the transmissibility of the seats is greatly deteriorated since they are made with fiberglass without padding. An Analysis of Variance (ANOVA) for comfort, related to the position of the passenger, indicates that there are more comfortable positions between the trucks and near the center of gravity, than others positions inside the vehicle
