Gestação na Adolescência: Característica sócio-econômicas e médico-biológicas

Trabalho de Conclusão de Curso - Universidade Federal de Santa Catarina. Curso de Medicina. Departamento de Saúde Pública

Estudo clinico-epidemiológico das intoxicações por paracetamol registradas no Centro de Informações Toxicológicas de Santa Catarina no período de janeiro de 2003 a dezembro de 2010.

Trabalho de Conclusão de Curso - Universidade Federal de Santa Catarina. Curso de Medicina. Departamento de Saúde Pública

Joint precoding and antenna selection in massive mimo systems

This thesis presents an overview of massive multiple-input multiple-output (MIMO) systems and proposes new algorithms to jointly precode and select the antennas. Massive MIMO is a new technology, which is candidate for comprising the fifth-generation (5G) of mobile cellular systems. This technology employs a huge amount of antennas at the base station and can reach high data rates under favorable, or asymptotically favorable, propagation conditions, while using simple linear processing. However, massive MIMO systems have some drawbacks, such as the high cost related to the base stations. A way to deal with this issue is to employ antenna selection algorithms at the base stations. These algorithms reduce the number of active antennas, decreasing the deployment and maintenance costs related to the base stations. Moreover, this thesis also describes a class of nonlinear precoders that are rarely addressed in the literature; these techniques are able to generate precoded sparse signals in order to achieve joint precoding and antenna selection. This thesis proposes two precoders belonging to this class, where the number of selected antennas is controlled by a design parameter. Simulation results show that the proposed precoders reach a lower bit-error rate than the classical antenna selection algorithms. Furthermore, simulation results show that the proposed precoders present a linear relation between the aforementioned design parameter that controls the signals’ sparsity and the number of selected antennas. Such relation is invariant to the number of base station’s antennas and the number of terminals served by this base station.Esta dissertação apresenta uma visão geral sobre MIMO (do termo em inglês, multiple-input multiple-output) massivo e propõe novos algoritmos que permitem a pré-codificacão de sinais e a seleção de antenas de forma simultânea. MIMO massivo é uma nova tecnologia candidata para compor a quinta geração (5G) dos sistemas celulares. Essa tecnologia utiliza uma quantidade muito grande de antenas na estação-base e, sob condições de propagação favorável ou assintoticamente favorável, pode alcançar taxas de transmissão elevadas, ainda que utilizando um simples processamento linear. Entretanto, os sistemas MIMO massivo apresentam algumas desvantagens, como por exemplo, o alto custo de implementação das estações-bases. Uma maneira de lidar com esse problema é utilizar algoritmos de seleção de antenas na estação-base. Com esses algoritmos é possível reduzir o número de antenas ativas e consequentemente reduzir o custo nas estações-bases. Essa dissertação também apresenta uma classe pouco estudada de pré-codificadores não-lineares que buscam sinais pré-codificados esparsos para realizar a seleção de antenas conjuntamente com a pré-codificação. Além disso, este trabalho propõem dois novos pré-codificadores pertencentes a essa classe, para os quais o número de antenas selecionadas é controlado por um parâmetro de projeto. Resultados de simulações mostram que os pré-codificadores propostos conseguem uma BER (do termo em inglês, bit-error rate) menor que os algoritmos clássicos usados para selecionar antenas. Além disso, resultados de simulações mostram que os pré-codificadores propostos apresentam uma relação linear com o parâmetro de projeto que controla a quantidade de antenas selecionadas; tal relação independe do número de antenas na estação-base e do número de terminais servidos por essa estação

Mobile application for tracking cycling activity

Dissertação de mestrado integrado em Engenharia InformáticaIn recent decades there has been significant growth in cycling and the use of bicycles as a means of transport and beyond recreational use. Technological advances along with smartphones and web platforms can help cyclists as they consider and plan their routes. This brings several social, economic and environmental benefits. Technology is now present in all aspects of modern life, and that includes cycling. This "technological revolution of cycling" is a phenomenon that attracts more and more attention and a variety of interests, fuelled both by the processes of transition to intelligent mobility and by a growth in attention to cycling in cities around the world. This is where this dissertation comes in, which aims to develop the prototype of a mobile application for cycling urban mobility, more specifically to be used by cyclists as a digital tool to support the various aspects of this form of mobility. This application prototype will have the opportunity to introduce itself in a context that is not much explored yet, being able to allow the cyclist to make a manual tracking or autonomous tracking of his travels, thus making that mobility in that city can be investigated and at the same time improved. It is about thinking of an application that has been designed with a global purpose but has a local behaviour, thus being able to operate in any region that is being used, making it a versatile application without any kind of restriction.Nas últimas décadas tem havido um crescimento significativo no ciclismo e na utilização de bicicletas como meio de transporte e para além do uso recreativo. Os avanços tecnológicos juntamente com os telemóveis e plataformas web podem ajudar os ciclistas enquanto consideram e planejam as suas rotas. Isto traz vários benefícios sociais, económicos e ambientais. A tecnologia está agora presente em todos os aspectos da vida moderna, e isso inclui o ciclismo. Esta "revolução tecnológica do ciclismo" é um fenômeno que atrai cada vez mais a atenção e uma variedade de interesses, alimentada tanto pelos processos de transição para a mobilidade inteligente como por um crescimento de atenção ao ciclismo nas cidades de todo o mundo. É aqui que entra esta dissertação que visa o desenvolvimento do protótipo de uma aplicação móvel para a mobilidade urbana ciclável, mais especificamente para ser usada pelos ciclistas como ferramenta digital de apoio a diversas vertentes dessa forma de mobilidade. Este protótipo de aplicação terá a oportunidade de se introduzir num contexto que ainda não é muito explorado, podendo permitir ao ciclista fazer um rastremento manual ou autônomo das viagens do mesmo, fazendo assim com que a mobilidade naquela cidade possa ser investigada e ao mesmo tempo melhorada. Trata-se de pensarmos numa aplicação que tenha sido pensada com um propósito global mas que tenha um comportamento local, sendo assim capaz operar em qualquer região que esteja a ser utilizada, fazendo assim da mesma uma aplicação versátil e sem qualquer tipo de restrição.This work is supported by: European Structural and Investment Funds in the FEDER component, through the Operational Competitiveness and Internationalization Programme (COMPETE 2020) [Project no 039334; Funding Reference: POCI-01-0247-FEDER-039334