Serbian Political Heritage and Its Influence on the Capacity Building in Environmental Policy

This paper analyzes the construction and capacity building of environmental policy in post-communist Serbia. It will be argued that Serbian political heritage and limited democratic experience lead to weak political-economic progress, lack of administrative, ecological knowledge and weak civil society. The first part covers Serbian historical and political heritage, breakdown of the Yugoslav state and civil war. It will also be covered the process of Europeanization as the influential tool where different mechanisms to the EU influence the democratization outcomes of the new formed states. In the second part, Serbian environmental capacity will be analyzed and it will be suggested that environmental problems require economic, political and social responses from different government institutions and that Serbia experienced considerable political instability. Closely will be covered political, economic and social conditions that bought to these unfavorable circumstances

Is the communist ghost still alive? Participative democracy in Eastern Europe after the fall of Berlin wall: the case of post-conflict Yugoslavia and East-Central Europe

The aim of this article is to analyze application of the participatory model of democracy in the former communist countries, emphasizing influences of communist legacies. First part of paper covers basic characteristics of the participatory model of democracy and discusses communist heritage that is hypothesized to hamper development of participative democracy. In the third part of the paper goals of the investigation are defined and countries of the former communist block grouped. The last part of research presents analysis of the data obtained by the EVS research conducted on 2008. (author's abstract

TURIZAM U EKONOMSKOJ POLITICI BOSNE I HERCEGOVINE

Za razliku od ostalih djelatnosti, koje su predmet programa mjera ekonomske politike, turizam je multidisciplinarna i naučna disciplina, istovremeno ekonomska i geografska, te kao takva nameće potrebu njenog sagledavanja sa jednog i drugog aspekta. To se najbolje da sagledati kod utvrđivanja strategije razvoja turizma na određenom prostoru, posebno kada govorimo o valorizaciji u turizmu. U ovom slučaju, imamo dva aspekta valorizacije. Prvi je valorizacija prostora na kome će se odvijati turistička kretanja (izgradnja materijalne osnove, infrastrukture i suprastrukture), a drugi aspekt se javlja u momentu valorizacije izgrađenih sadržaja. Navedeno nam nameće obavezu istraživanja ta dva aspekta, odnosno nameće obavezu sagledavanja principa na kojima se zasniva odnos turizam-prostor, kao i značaj turizma za privredu zemlje. Pozitivni efekti, koji nastaju potrošnjom turista u turističkoj destinaciji, posebno stranih posjetilaca, klasifikovani su u četiri velike grupe: ekonomsku, prostornu, socijalnu i psihološku

#Bopo: The Effect of Body Positive Social Media Content on Women’s Mood and Self-compassion

Body positivity is a trending movement that promotes appreciation of one’s body, including acceptance of one’s appearance and perceived flaws. In two experiments, we compared the effects of body-positive social media content relative to idealized body content and neutral control content on young women’s psychological states. In study 1, participants were randomly assigned to view Instagram posts involving fitspiration photos, body positive photos, body positive quotes, or travel landscape photos. In study 2, participants were randomly assigned to view Instagram posts involving selfies of the same individuals’ faces with or without makeup. As predicted, viewing body positive content (body positive photos, quotes, and no-makeup selfies) resulted in better mood and self-perceptions than viewing idealized body content (fitspiration photos and selfies with makeup), especially among participants with higher disordered eating symptoms and/or low trait self-compassion, and these effects were mediated by a reduction in self-criticism. Expanding on previous research demonstrating the detrimental effects of exposure to fitspiration and other idealized images on social media, these results also provide empirical support for the benefits of exposure to content promoting body acceptance

Optical control of NMDA-receptors with a diffusible photoswitch

N-methyl-D-aspartate receptors (NMDARs) play a central role in synaptic plasticity, learning and memory, and are implicated in various neuronal disorders. We synthesized a diffusible photochromic glutamate analogue, azobenzene-triazole-glutamate (ATG), which is specific for NMDARs and functions as a photoswitchable agonist. ATG is inactive in its dark-adapted trans-isoform, but can be converted into its active cis-isoform using one-photon (near UV) or two-photon (740 nm) excitation. Irradiation with violet light photo-inactivates ATG within milliseconds, allowing agonist removal on the timescale of NMDAR deactivation. ATG is compatible with Ca2+ imaging and can be used to optically mimic synaptic coincidence detection protocols. Thus, ATG can be used like traditional caged glutamate compounds, but with the added advantages of NMDAR specificity, low antagonism of GABAR-mediated currents, and precise temporal control of agonist delivery

Analysis of the international road freight transport market in Ukraine under martial law

У статті проведено аналіз сучасного стану українського ринку міжнародних вантажних автомобільних перевезень в умовах воєнного стану та охарактеризовано оперативні, тактичні та стратегічні проблеми, з якими стикаються автотранспортні підприємства (АТП), задіяні в цьому сегменті перевезень. Незважаючи на триваючу війну з російською федерацією та негативні впливи від неї на економіку України, фінансово-економічні показники функціонування вітчизняної автотранспортної галузі демонструють позитивну динаміку, особливо в сегменті міжнародних автомобільних перевезень. Проведений аналіз обсягів перевезення вантажів за останні шістнадцять років показав, що частка перевезених вантажів автомобільним транспортом в загальному вантажообігу систематично зростає. Це обумовлено низкою глобальних та локальних тенденцій ринку міжнародних перевезень вантажів в Європі, зокрема збільшенням обсягів споживання продукції населенням, зростанням попиту на автотранспортні послуги, зручністю доставки вантажів «від дверей до дверей», розвитком мультимодальних перевезень тощо, а в Україні ще й переорієнтацією перевезень великих обсягів сільськогосподарської продукції з морського на наземний транспорт. З метою аналізу сучасного стану та прогнозування подальшого розвитку українського ринку міжнародних вантажних автомобільних перевезень, в статті побудована SWOT-матриця, яка дозволила виділити, актуальні для вітчизняних перевізників категорії для проведення стратегічного планування. Виходячи з результатів проведеного аналізу, було зроблено висновок, що сучасні геополітичні реалії вимагають розробки та впровадження нових наукових підходів, які зможуть забезпечити конкурентоспроможність вітчизняних міжнародних автоперевізників в умовах процесів євроінтеграції та підвищений ступінь захисту об’єктів автотранспортної і складської інфраструктури.The article analyses the current state of the Ukrainian market of international road freight transport under martial law and describes the operational, tactical and strategic problems faced by road transport enterprises (RTEs) involved in this segment of transport. Despite the ongoing war with the russian federation and its negative impact on the Ukrainian economy, the financial and economic indicators of the domestic road transport industry demonstrate positive dynamics, especially in the segment of international road transport. An analysis of cargo transportation volumes over the past sixteen years has shown that the share of road freight in total cargo turnover has been systematically increasing. This is due to a number of global and local trends in the international freight transport market in Europe, including an increase in the volume of consumption of products by the population, growing demand for road transport services, the convenience of door-to-door delivery, the development of multimodal transport, etc., and in Ukraine, the reorientation of large volumes of agricultural products from sea to land transport. With a view to analysing the current state and forecasting further development of the Ukrainian market of international road freight transport, the article builds a SWOT-matrix, which allowed to allocate the categories relevant for domestic carriers for strategic planning. Based on the results of the analysis, it was concluded that modern geopolitical realities require the development and implementation of new scientific approaches that will ensure the competitiveness of domestic international road carriers in the context of European integration and an increased degree of protection of road transport and warehouse infrastructure.The authors received no direct funding for this research

Impact of the operation of check points in the conditions of martial law on the economic efficiency of RTEs in international freight transportation

Досліджено вплив роботи пунктів пропуску через митний кордон України в умовах воєнного стану на економічну ефективність автомобільних перевезень вантажів у міжнародному сполученні українськими автотранспортними підприємствами (АТП). Євроінтеграційні процеси в Україні передбачають, зокрема, інтеграцію вітчизняної транспортної інфраструктури до міжнародних транспортних коридорів (МТК) Європейського Союзу, Кавказу та Азії. Цей процес є перспективним для розвитку вітчизняної економіки, однак війна з російською федерацією призводить до необхідності його коригування за організаційними та технологічними параметрами, які полягають у: збільшенні пропускної спроможності діючих та будівництві нових пунктів пропуску через митний кордон України; відбудові зруйнованих та будівництві нових автомобільних магістралей; будівництві містких стоянок для вантажівок біля прикордонних пунктів пропуску; збільшенні автопарку вантажівок, що відповідають вимогам роботи на міжнародних рейсах. З метою визначення ключових чинників, які впливають на ефективність діяльності пунктів пропуску і українських перевізників, у хронологічній послідовності висвітлено та охарактеризовано інституційні й технологічні заходи, здійснені Європейським Союзом і Кабінетом Міністрів України, що направлені на підвищення ефективності перевезень вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні. Наведено найважливіші проблеми вітчизняних автотранспортників, пов’язані з війною з російською федерацією та блокуванням роботи автомобільних пунктів пропуску на українсько-польському кордоні. Проаналізовано ефективність роботи діючих автомобільних пунктів пропуску з огляду на планову та реальну пропускну спроможність в умовах воєнного стану. Запропоновано заходи загальнодержавного рівня, які доцільно вжити з метою підвищення ефективності міжнародних автомобільних перевезень вантажів. Розроблено спрощений алгоритм дій вітчизняного перевізника, який в умовах воєнного стану дозволить підвищувати економічну ефективність міжнародних перевезень вантажів.The article examines the impact of the operation of checkpoints across the customs border of Ukraine under martial law on the economic efficiency of international road freight transport by Ukrainian road transport enterprises (RTEs). European integration processes in Ukraine include, among other things, the integration of the national transport infrastructure into international transport corridors (ITCs) of the European Union, the Caucasus and Asia. This process is promising for the development of the domestic economy, but the war with the Russian Federation leads to the need to adjust it in terms of organizational and technological parameters, which include: increasing the capacity of existing and building new checkpoints across the customs border of Ukraine; rebuilding destroyed and building new highways; building spacious truck parking lots near border checkpoints; increasing the fleet of trucks that meet the requirements for working on international transport corridors. With a view to identifying the key factors affecting the efficiency of checkpoints and Ukrainian carriers, the article highlights and describes in chronological order the institutional and technological measures taken by the European Union and the Cabinet of Ministers of Ukraine aimed at improving the efficiency of international road freight transport. In particular, the benefits received by Ukrainian carriers from the signing of the agreement on liberalization of transport from Ukraine and Ukraineʼs accession to the European Convention on a Common Transit Procedure are revealed. The most important problems of domestic road transport operators related to the war with the Russian Federation and the blocking of road checkpoints on the Ukrainian-Polish border are presented. The article analyses the efficiency of operation of the existing road checkpoints in terms of planned and actual throughput capacity under martial law. The measures at the national level that should be taken to improve the efficiency of international road transport of goods are proposed. A simplified algorithm of actions of a domestic carrier has been developed, which, under martial law, will allow increasing the economic efficiency of international road freight transport

Assessment of unprofitability of road transport of perishable goods in international traffic under the conditions of border blockade

Проведено аналіз збитків, завданих український економіці та українському бізнесу періодичним блокуванням польськими перевізниками і фермерами автомобільних прикордонних пунктів пропуску. З огляду на можливе використання єдиної термінології у юридичному полі, досліджено дефініції термінів «швидкопсувний продукт», «швидкопсувний товар», «швидкопсувний вантаж». Теоретично обґрунтовано доцільність розмежовування відповідних понять з точки зору їх застосування у міжнародних судових процесах щодо відшкодування економічних збитків, завданих блокадою автомобільних прикордонних пунктів пропуску як українській економіці в цілому, так і українським підприємствам зокрема. Також чіткість термінологічного апарату має значення під час отримання страхових виплат. Проведено аналіз існуючих наукових підходів трактування поняття «збитки» в економічній та юридичній площині. Запропоновано збитки автомобільних перевезень швидкопсувної продукції, завдані страйкарями, що заблокували прикордонні пункти пропуску, розділити на реальні (фізичне псування вантажу, збитки від вимушеного простою вантажівок у черзі тощо) і збитки як втрачена вигода (несплачені податки і митні збори, недоотримані доходи тощо). Крім цього, сторони, що понесли збитки, доцільно розділити за суб’єктністю господарського масштабу, оскільки вони відрізняються як розміром заподіяної шкоди, так і видом отриманих збитків. Обчислювати розмір збитків у вигляді втраченої вигоди запропоновано шляхом порівняння фінансових надходжень у відповідні місяці під час блокади пунктів пропуску та у їх нормальному режимі роботи. Реальні збитки рекомендовано обчислювати як вартість зіпсованого вантажу – відшкодування виробнику, різниця між доходом за рейс і сумарними витратами, пов’язаними з вимушеними простоями вантажівок у чергах – відшкодування перевізнику. Подано рекомендації учасникам процесу виробництва й перевезення швидкопсувних вантажів щодо мінімізації у майбутньому ризиків, пов’язаних з отриманням збитків унаслідок перекриття страйкарями автомобільних прикордонних пунктів пропуску.The article analyses the damage caused to the Ukrainian economy and Ukrainian business by the periodic blocking of road border crossing points by Polish carriers and farmers. Given the possible use of a single terminology in the legal field, the author examines the definitions of the terms «perishable product», «perishable goods», and «perishable cargo». The author theoretically substantiates the expediency of distinguishing between the relevant concepts in terms of their application in international litigation for compensation for economic losses caused by the blockade of automobile border crossing points to both the Ukrainian economy in general and Ukrainian enterprises in particular. Also, the clarity of terminology is important when receiving insurance payments. The author analyses the existing scientific approaches to the interpretation of the concept of «losses» in economic and legal terms. The author suggests that losses in road transportation of perishable products caused by strikers who blocked border checkpoints should be divided into real losses (physical damage to cargo, losses from forced truck downtime in queues, etc.) and losses as lost profits (unpaid taxes and customs duties, lost income, etc.). In addition, it is advisable to divide the parties that have suffered losses by economic entities, as they differ in both the amount of damage caused and the type of losses incurred. It is proposed to calculate the amount of losses in the form of lost profits by comparing financial revenues in the respective months during the blockade of the checkpoints and in their normal operation. It is recommended to calculate real losses as the cost of damaged cargo – compensation to the manufacturer, the difference between the income per voyage and the total costs associated with the forced downtime of trucks in queues – compensation to the carrier. The article provides recommendations to the participants in the process of production and transportation of perishable goods to minimize the risks associated with losses incurred as a result of strikersʼ blocking of road border crossing points