Processamento automático de uma rede GPS permanente

Tese mestr., Ciências e Engenharia da Terra, Universidade de Lisboa, 200

Renewing terraces and drystone walls of Algarvian Barrocal. Cultural and touristic values

This paper aims to enhance the functions of terraces and drystone walls as structural elements and distinctive factors of the traditional rural zone known as the barrocal of the Algarve, south of Portugal. In fact, such elements define the character of the landscape that forms the background of a traditional touristic region along the coast. The core of this paper will be the knowledge of construc-tion processes, spatial distribution, and hydrological, ecological, economic and social functions, once it is quite necessary for the Algarve region. Some projects and studies have been developed in the Mediterranean context, but there is not enough research on this subject in the south of Portugal. Secondly, the social meaning, or acknowledgement of the landscape characterized by drystone wall structures, will be the key for finding real possibilities of renewing the terraces. Therefore, the landscape will be assumed as a common good. In this subject, we take into account the potential role and sensibility of tourists and resident popu-lation. Beyond static patrimonial statutes, we can design some practical possibil-ities to enhance plastic features and new uses leading to an acknowledgement of the Algarvian drystone wall structure, referred as a part of Mediterranean coastal landscapes. Some examples that can add cultural and touristic value could be: recreation areas for urbanites, new cooperative forms of agriculture, hobby farm-ing, workshops about harvesting traditional products, circuits and pedestrian paths, and interchange with similar Mediterranean regions defining broader cir-cuits.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Estruturas mediterrânicas tradicionais. A utopia da paisagem urbano-turística do Algarve

Uma das características marcantes das paisagens mediterrânicas é a armação dos terrenos montanhosos em socalcos suportados por muros de pedra seca. Além do carácter identitário que imprimem na paisagem, as construções milenares em pedra seca estabelecem uma rede de compartimentação com várias funções ou utilidades, como suporte de terras, drenagem, armazenamento de águas, divisão de propriedade, limitação de caminhos e veredas. Para além destas funções, focar-nos-emos de forma especial nos valores sociais e éticos capazes de gerar alternativas de evolução da paisagem. No Algarve, se bem que os valores atribuídos pelas populações locais sejam determinantes nessa evolução, o papel dos turistas e população residente estrangeira pode, no entanto, ser fundamental para gerar novos contextos cénicos. O nosso argumento gira em torno do futuro da estrutura dos muros de pedra seca, a prospetar dentro da diversidade de possíveis soluções sobre o desenvolvimento da paisagem envolvente do sistema urbano, enquanto parte viva de uma unidade que inclui as áreas mais densamente urbanizadas. Designamos essa unidade região urbanoturística do Algarve, inspirada em duas referências utópicas: a de ‘região urbana’ e a de ‘agropólia’, em que a paisagem é assumida como bem comum e instrumento de conhecimento e reconhecimento –governança democrática– de espaços regionais.info:eu-repo/semantics/publishedVersio

Análise de estratégias de processamento de dados GPS

Nos últimos anos, a rede de estações GPS permanentes tem crescido de forma sustentada em todo o mundo. Também em Portugal existe um número cada vez maior de estações permanentes, a maior parte das quais ligadas a instituições públicas e universidades. O volume de dados produzido por estas redes implica a criação de procedimentos automáticos de processamento de observações com metodologias adequadas. Tendo como objectivo principal processar os dados GPS provenientes de uma rede de estações da Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa (FCUL), foi elaborado um sistema de processamento automático de observações para um conjunto alargado de estações. A rede é constituída por estações IGS (Madrid, Maspalomas, Ponta Delgada, San Fernando e Villa Franca del Campo), por estações EUREF (Cascais, Vila Nova de Gaia e Lagos) e estações da FCUL (Flores, Graciosa, Santa Maria, Instituto de Meteorologia da Madeira, Observatório Astronómico de Lisboa Norte, Observatório Astronómico de Lisboa Sul). O processamento de observações GPS foi feito com recurso ao Bernese Processing Engine, uma componente do Bernese GPS Software 4.2, e foram utilizadas diferentes estratégias que incluem a modificação do ângulo de máscara, a determinação de gradientes troposféricos e a inclusão do efeito de carga oceânica. Neste trabalho são analisadas várias séries temporais e discutidas as vantagens e desvantagens de cada uma das estratégias utilizadas

estudo do posicionamento com constelação mínima

Com o objectivo de desenvolver um sistema de monitorização de frotas de transportes públicos urbanos, cujo posicionamento de veículos seja feito com precisão superior a 10 m, a Faculdade de Ciências da Universidade de Lisboa juntamente com o Instituto das Ciências da Terra e do Espaço iniciaram o desenvolvimento de um protótipo, denominado SIMOV (Sistema de Monitorização de Veículos), com base na frota da CARRIS de Lisboa, usando o GPS (Global Positioning System) como único sistema de posicionamento. O sistema em desenvolvimento é composto por três módulos: posicionamento, comunicação e monitorização. Deste estudo apenas serão apresentadas as soluções para o posicionamento e para a monitorização. Relativamente ao posicionamento a apresentação centrar-se-á no estudo desenvolvido com vista ao uso de apenas dois satélites da constelação GPS em curtos períodos de tempo, frequente em circuitos urbanos, já que o posicionamento com três ou mais satélites é um dado adquirido, resultando fiável em termos da precisão pretendida. Para a monitorização (visualização do posicionamento) serão projectadas duas soluções, usando dados GPS recolhidos na execução do percurso habitual da carreira 38 da CARRIS, a primeira sobre uma base de dados cartográfica de eixos de via da cidade com precisão aproximada do metro e a segunda sobre a representação do trajecto como uma linha recta