Chapter 1 Transformation of the economy

"This book presents the ways in which three key issues of the modern world – transformation, digitalisation and sustainability – may be combined for the greater good and highlights which activities may be designed to integrate these three directly linked paths. It is an experience-derived and evidence-based analysis of how sustainable development impacts the transformation of the economy and how the business environment influences economic transformation in the light of the sustainable development principles. The book addresses the current challenges and shows how the economy can be transformed further in an organic way that meets the needs of society and the environment, through the use of digital technologies. The multidisciplinary approach to sustainability transformation is one of the core strengths of the book, as it emphasises the need for a holistic approach to the functioning of sustainable development ideas at the micro- and macro-levels. The authors present a fresh perspective, particularly around the regulations stimulating the sustainable development of enterprises, tax systems, and the allocation of capital. Moreover, the book brings together and makes available the results of the latest research on the subject, using a vast amount of primary evidence and both quantitative and qualitative methodology. The authors’ insights go beyond the obvious effects of economic transformation and call attention to ways in which smart technology and digitalisation may help to achieve the Sustainable Development Goals. The book is directed first and foremost towards academics, researchers and students, but also professionals, who would like to expand their knowledge of sustainable development from a scientific perspective.

Branża KEP – barometr polskiej gospodarki

Branża przesyłek KEP jest wrażliwa na zmiany zachodzące w polskiej i światowej gospodarce. Jednocześnie dynamiczny rozwój operatorów ekspresowych wywarł pozytywny wpływ na rozwój polskich przedsiębiorstw. Wyniki przeprowadzonych w KNoP przez Zespół Katedry Logistyki badań operatorów ekspresowych potwierdziły, że branża ta wykazuje zarówno cechy barometru, jak i lokomotywy polskiej gospodarki

Greening the value chain by implementation of environmental practices

PURPOSE: The main objective of the article is to identify the pro-environmental practices of the greatest importance in the structure of the value chain.METHODOLOGY: The CATI test was carried out on a sample of 200 companies. The survey was conducted on the basis of a questionnaire, and the answers were measured using the Likert scale. Analysis of the results of the study, for the purposes of the article, was carried out using the Spearman rank correlation method.FINDINGS: Analysis of the results of the study identified the environmental practices with the greatest correlation with the areas of the value chain. On this basis, the most important environmental practices were identified. In addition, it was possible to make conclusions for the different areas of the value chain activity. The main element of the conclusions is to indicate the position that eco-practices are an integral part of the greening of the value chain.PRACTICAL IMPLICATIONS: Although it is not possible to put forward an unequivocal thesis that the indicated eco-practices allow to conclude that the value chain is ecologistized, it becomes possible to identify eco-practices of the highest importance and this leads to the conclusion that the directions of further use of pro-environmental solutions in the future are known.ORIGINALITY/RESEARCH: Original research.peer-reviewe

Czy logistyka może rewitalizować miasto?

Coraz większe problemy dla rozwoju miast stwarzają negatywne konsekwencje procesów urbanizacyjnych. Dlatego też potrzebne stają się działania dotyczące rewitalizacji i rozwoju miast, i obszarów z nimi związanych, dzięki czemu następowałoby przywrócenie korzystnych warunków do zamieszkania i podejmowania inwestycji sektora prywatnego. Czy logistyka, a zwłaszcza inwestycje w obiekty zlokalizowane wokół wielkich miast, pomagają rewitalizować i rozwijać małe oraz średnie miejscowości? Z badań przeprowadzonych przez zespół Katedry Logistyki SGH wynika, że szansę na rewitalizację i zrównoważony rozwój poprzez logistykę mają przede wszystkim małe i średnie miejscowości, które są położone wokół wielkich miast i powiązane z krajową infrastrukturą drogową. W artykule zostały omówione wyniki badań, które przeprowadzono w województwie mazowieckim, oraz rekomendacje dla innych miast Polski

The development of logistics services stimulated by the dynamic growth of e-commerce

Dynamiczny rozwój handlu elektronicznego jest motorem zmian w branży logistycznej zachodzących w ostatnich latach zarówno na świecie, jak i w Polsce. Wiele firm z rynku TSL i KEP oraz spoza branży logistycznej dostrzegło szansę na rozwój działalności poprzez rozszerzanie oferty o usługi logistyczne dedykowane dla e-commerce, w tym zwłaszcza dla segmentu B2C. Prowadzi to z jednej strony do zaostrzenia konkurencji, z drugiej zaś stymuluje wprowadzanie nowych innowacyjnych usług budujących doświadczenia klientów. W opracowaniu przeprowadzono analizę zmian na rynku logistycznym oraz przedstawiono cztery główne etapy rozwoju usług logistycznych dla e-handlu pod wpływem dwóch kluczowych czynników: ewoluujących potrzeb e-klientów oraz nastawienia przedsiębiorstw na innowacje.The dynamic growth of electronic commerce stimulates changes in the logistics market, both in the world and in Poland. Many logistics and CEP operators, as well as other companies, recognized the opportunity for expanding their businesses and offering logistics services dedicated for B2C e-commerce. These activities on one hand lead to stronger competition, but on the other hand stimulate the development of innovative, customer centric services. The study analyzes changes of the logistics market in Poland and presents four main stages of logistics services development. Two main criteria were used to distinguish these phases: evolving customers’ needs and pro-innovative attitude of logistics services providers

W jaki sposób poprawić zarządzanie emisjami w transporcie towarów?

Background: To fight against climate change, the EU is committed to the world's most ambitious climate and energy targets, i.e. CO2 reduction at least 20% by the year 2020 and 80-95% by 2050, in reference to 1990. This paper aims to look at the problem of freight transport emissions' measurement and management in order to reduce CO2. The focus is on the chemical industry itself. The authors try to answer following research questions: (i) Do chemical and logistics companies in Poland measure and manage freight transport emissions? (ii) Where do they see the biggest challenges to emissions' management and how do they address them? (iii) Is a toolbox facilitating modal shift able to increase the usage of multimodal transport by chemical and logistics companies? Methods: The research problem is investigated using a two-stage effort. Stage one is structured, in-depth interviews conducted among chemical and logistics companies operating in Poland. The results of this stage have provided the base for the toolbox developed to facilitate the modal shift in chemical transports. Stage two presents the results of the toolbox's beta-version tests conducted among chemical companies in Poland in 2017. Results: Within the findings, the authors diagnose the obstacles which prevent companies from multimodal transport, and present toolbox consisting of: consulting services, multimodal planning guidelines, IT visualization, and CO2 calculator. The toolbox facilitates transport partners' cooperation on shifting chemical freight from road to multimodal. Conclusions: With technological developments, which strongly influence shippers and transport providers and offer improvement opportunities in efficient transport management, the topic of freight transport emissions' measurement and management in order to reduce CO2 should be investigated in more detail.Wstęp: Chcąc walczyć ze zmianami klimatycznymi, UE zobowiązała się do realizacji ambitnych celów klimatycznych i energetycznych, tj. redukcji CO2 o co najmniej 20% do 2020 roku i 80-95% do 2050 roku, w odniesieniu do 1990 roku. Celem tego artykułu jest spojrzenie na problem pomiaru i zarządzania emisjami w transporcie towarów w celu ograniczenia emisji CO2. Artykuł koncentruje się na przemyśle chemicznym. Autorzy starają się odpowiedzieć na następujące pytania badawcze: (i) Czy firmy chemiczne i logistyczne w Polsce mierzą i zarządzają emisjami transportu towarowego? (ii) Gdzie widzą największe wyzwania związane z zarządzaniem emisjami i jak je adresują? (iii) Czy zestaw narzędzi ułatwiających zamianę gałęzi transportu, przyczyni się do zwiększenia wykorzystania transportu multimodalnego przez firmy chemiczne i logistyczne? Metody: Problem badawczy jest analizowany dwustopniowo. Pierwszy etap to ustrukturyzowane, pogłębione wywiady przeprowadzone wśród firm chemicznych i logistycznych działających w Polsce. Wyniki tego etapu posłużyły do przygotowania narzędzia ułatwiającego zamianę gałęzi transportu chemicznego. Drugi etap prezentuje wyniki testów beta wersji narzędzia wspierającego zamianę transportu drogowego chemii na transport multimodalny, które to testy przeprowadzono wśród firm chemicznych w Polsce w 2017 roku. Wyniki: Autorzy dokonali diagnozy przeszkód uniemożliwiających firmom transport multimodalny oraz przygotowali i przedstawili narzędzie obejmujące: usługi konsultingowe, wytyczne do zmiany gałęzi, wizualizację IT rozwiązania multimodalnego oraz kalkulator CO2. Celem narzędzia jest ułatwienie współpracy partnerów w zakresie zamiany transportu drogowego towarów chemicznych na transport multimodalny. Wnioski: Ze względu na zmiany technologiczne, które mają znaczny wpływ na załadowców i dostawców usług transportowych oraz oferują możliwości usprawnienia zarządzania transportem, należy bardziej szczegółowo zbadać kwestię pomiaru i zarządzania emisjami transportu towarowego w celu ograniczenia emisji CO2

Chapter 1 Transformation of the economy

"This book presents the ways in which three key issues of the modern world – transformation, digitalisation and sustainability – may be combined for the greater good and highlights which activities may be designed to integrate these three directly linked paths. It is an experience-derived and evidence-based analysis of how sustainable development impacts the transformation of the economy and how the business environment influences economic transformation in the light of the sustainable development principles. The book addresses the current challenges and shows how the economy can be transformed further in an organic way that meets the needs of society and the environment, through the use of digital technologies. The multidisciplinary approach to sustainability transformation is one of the core strengths of the book, as it emphasises the need for a holistic approach to the functioning of sustainable development ideas at the micro- and macro-levels. The authors present a fresh perspective, particularly around the regulations stimulating the sustainable development of enterprises, tax systems, and the allocation of capital. Moreover, the book brings together and makes available the results of the latest research on the subject, using a vast amount of primary evidence and both quantitative and qualitative methodology. The authors’ insights go beyond the obvious effects of economic transformation and call attention to ways in which smart technology and digitalisation may help to achieve the Sustainable Development Goals. The book is directed first and foremost towards academics, researchers and students, but also professionals, who would like to expand their knowledge of sustainable development from a scientific perspective.

Czy logistyka może rewitalizować miasto?

Coraz większe problemy dla rozwoju miast stwarzają negatywne konsekwencje procesów urbanizacyjnych. Dlatego też potrzebne stają się działania dotyczące rewitalizacji i rozwoju miast, i obszarów z nimi związanych, dzięki czemu następowałoby przywrócenie korzystnych warunków do zamieszkania i podejmowania inwestycji sektora prywatnego. Czy logistyka, a zwłaszcza inwestycje w obiekty zlokalizowane wokół wielkich miast, pomagają rewitalizować i rozwijać małe oraz średnie miejscowości? Z badań przeprowadzonych przez zespół Katedry Logistyki SGH wynika, że szansę na rewitalizację i zrównoważony rozwój poprzez logistykę mają przede wszystkim małe i średnie miejscowości, które są położone wokół wielkich miast i powiązane z krajową infrastrukturą drogową. W artykule zostały omówione wyniki badań, które przeprowadzono w województwie mazowieckim, oraz rekomendacje dla innych miast Polski

Projekt ChemMultimodal – na rzecz strategicznego rozwoju zrównoważonego transportu

The aim of the article is to present the essence and main scientific achievements of the ChemMultimodal Project developed under the Interreg Central Europe Programme. The Project was implemented at the Collegium of Business Administration of SGH Warsaw School of Economics in 2016-2019. The article concentrates on the main conclusions from the diagnosis of the multimodal chemistry transport market in Poland. It describes a tool helpful in the development of multimodal routes, and indicates the main results of pilots studies on the change in the modes of transport. Additionally it underlines proposed recommendations for changes in the national and regional – Mazovian – transport development strategies that were developed during the last phase of the ChemMultimodal Project.Marzenna Cichosz, Katarzyna Nowicka, Barbara Ocicka, Aneta Pluta-Zaremba Celem artykułu jest przedstawienie istoty oraz głównych osiągnięć Projektu ChemMultimodal, zrealizowanego w Kolegium Nauk o Przedsiębiorstwie SGH w latach 2016-2019, w zakresie dorobku naukowego i rozwoju współpracy z różnymi grupami jego interesariuszy. Zaprezentowano wnioski z diagnozy rynku transportu multimodalnego chemii w Polsce, narzędzie pomocne w rozwoju tras multimodalnych, wyniki pilotaży zamiany gałęzi transportu oraz kierunki zmian w strategiach rozwoju transportu w kraju i regionie Mazowsza

COVID-19 and the pursuit of supply chain resilience : reactions and “lessons learned” from logistics service providers (LSPs)

Purpose: The purpose of this paper is to provide new insights into the reactions and lessons learned with regard to the COVID-19 pandemic in terms of how logistics service providers (LSPs) managed to maintain supply chains resilience and what focus areas have been changed to keep operations functional and uphold financial stability. Design/methodology/approach: Based on data-gathering techniques in interpretive research this study collected primary data via semi-structured interviews, interviewing informants from selected LSPs that operate on a global scale. Findings: The results show that LSPs have built their reactions and actions to the COVID-19 outbreak around five main themes: “create revenue streams,” “enhance operational transport flexibility,” “enforce digitalization and data management,” “optimize logistics infrastructure” and “optimize personnel capacity.” These pillars build the foundation to LSP resilience that enables supply chains to stay resilient during an external shock of high impact and low probability. Originality/value: The results of this study provide insights into how LSPs have managed the downsides and found innovative ways to overcome operational and financial challenges during the COVID-19 outbreak. As one of the first studies that specially focuses on the role of LSPs during the COVID-19 pandemic, this study categorizes the LSPs’ reactions and provides a “lessons learned” framework from a managerial perspective. From a theoretical perspective, this paper discusses the strategic role of LSPs in supply chain management and thereby extends current supply chain literature with a focus on LSP resilience.</p