Les esclaves et leurs rançons chez les barbaresques (fin xviiie - début xixe siècle)

Henri Bosco, dans sa préface aux Corsaires de Salé de Coindreau, écrit : Pour le vulgaire, le Turc, le Maghrébin, le Barbaresque, appartiennent à une seule nation : celle des écumeurs de mer. Vu de loin, tout le littoral africain, de Salé à Tunis, forme, d’un seul tenant, la patrie des pirates. Terrible pays, certes, mais par là favorable à la légende. Et de fait, des Fourberies de Scapin de Molière (1671) à l’Italienne à Alger de Rossini (1813), l’esclavage chez les Barbaresques a hanté pe..

Barbary Coast in the expansion of international society: piracy, privateering and corsairing as primary institutions

From the ‘long’ sixteenth century the Ottoman regencies of North Africa operated as major centres of piracy and privateering across the Mediterranean sea. Though deemed by emerging European powers to be an expression of the ‘barbarian’ status of Muslim and Ottoman rulers and peoples, piracy and corsairing in fact played a major role in the development of the ‘primary’ or ‘master’ institutions of international society such as sovereignty, war and international law. Far from representing a ‘barbarian’ challenge to the European ‘standard of civilization’, piracy and privateering in the modern Mediterranean acted as contradictory vehicles in the affirmation of that very standard. This paper explores in some historical detail the ways in which piracy and corsairing off the Barbary Coast in effect acted as ‘derivative’ primary institutions of international society, as Barry Buzan has labelled them. It argues that piracy and corsairing simultaneously contributed to the construction of north African sovereignty whilst also prompting successive wars and treaties aimed at outlawing such practices. The cumulative effect of these complex historical experiences was certainly the expansion of international society and its accompanying master institutions. Yet the manner of their consolidation – at least in the western Mediterranean - suggests that primary institutions of international society owe much more to ‘barbarism’ and ‘illegality’ than is commonly acknowledged

La caravane maritime

À un moment où l’on s’efforce de combler le fossé économique, politique et psychologique qui sépare les rives nord et sud de la Méditerranée, il a paru utile de présenter une pratique peu connue - la caravane maritime - qui a, partiellement, joué ce rôle pendant un siècle et demi. Ce vocable quelque peu inattendu désignait la prestation de service que rendirent, de la fin du XVIIe au début du XIXe siècle, les marins européens aux sujets de l’Empire ottoman. Ils assuraient la plupart des liaisons maritimes pour cette immense construction politique à peu près dépourvue de navires de commerce, bien que bordant la majeure partie du littoral méditerranéen. Après avoir exposé les conditions juridiques qui ont encouragé ce type d’association temporaire, Daniel Panzac présente les marins, la pratique quotidienne de la caravane, avant d’évoquer ensuite les affréteurs ottomans. C’est principalement à travers leurs différends que se révèlent les éphémères relations de ces hommes et leur façon de surmonter leur méfiance et leurs préjugés. Ce faisceau dense de liaisons maritimes favorisa la constitution d’un ensemble économique, une « économie-monde », facteur essentiel de cohésion de cet État aussi vaste qu’hétérogène que fut l’Empire ottoman, ensemble dont l’effondrement dans la première moitié du XIXe siècle précéda l’éclatement politique

Daniel Goffmann, Izmir and the Levantine World (1550-1650)

Panzac Daniel. Daniel Goffmann, Izmir and the Levantine World (1550-1650). In: Annales. Économies, Sociétés, Civilisations. 48ᵉ année, N. 5, 1993. pp. 1175-1176

Bilici Faruk, Cândea Ionel, Popescu Anca, (éd.) : Enjeux politiques, économiques et militaires en mer Noire (xive-xxie siècles), Braïla, Musée de Braïla, Éditions Istros, 2007, 760 p.

Si la Méditerranée est l’objet d’innombrables publications, celles consacrées à la mer Noire sont beaucoup plus rares. Il faut donc saluer la parution de ce copieux ouvrage collectif qui rassemble quarante études dédiées à la mémoire d’un grand historien roumain, spécialiste d’histoire ottomane, Mihail Guboglu dont la vie illustre l’histoire tourmentée de cette partie de l’Europe. Il est né en 1911 dans une famille gagaouze, population turcophone chrétienne, en Bessarabie, ancienne province o..

The Manning of the Ottoman Navy in the Heyday of Sail (1660-1850)

Donated by Klaus KreiserReprinted from in : Arming the state : military conscription in the Middle East and Central Asia, 1775-1925 : I.B. Tauris ; New York = Distributed by St. Martin's Press, 1999

Chapitre VII. La population de l’Égypte à l’époque contemporaine

Après avoir été considérée au début du xixe siècle comme un pays sous peuplé, l’Égypte apparaît comme surpeuplée en ce dernier quart du xxe siècle. Sa population est passée d’environ 4 millions d’habitants en 1800 à près de 37 millions en 1976. A cet accroissement spectaculaire s’ajoute un élément paradoxal : si le territoire national couvre un million de km2, les Égyptiens n’occupent en fait que les 36 000 km2 de la vallée du Nil et de son delta ; le reste n’est autre que le désert. La conjo..

Économie et sociétés dans l'Empire ottoman (fin du XVIIIe - début du XXe siècle). Colloque du C.N.R.S.

Panzac Daniel. Économie et sociétés dans l'Empire ottoman (fin du XVIIIe - début du XXe siècle). Colloque du C.N.R.S.. In: Revue de l'Occident musulman et de la Méditerranée, n°39, 1985. Les Ottomans en Méditterranée - Navigation, diplomatie, commerce. pp. 238-239

Robert Mantran (sous la direction de), Histoire de l'Empire ottoman

Panzac Daniel. Robert Mantran (sous la direction de), Histoire de l'Empire ottoman. In: Revue du monde musulman et de la Méditerranée, n°59-60, 1991. Des ethnies aux nations en Asie centrale, sous la direction de Olivier Roy . pp. 276-277