Diagnóstico y propuestas para una adecuada planificación de infraestructuras en España

La escasez de recursos públicos y la necesidad cada vez mayor de una asignación eficiente de éstos, ha provocado un creciente interés sobre las inversiones que mayor repercusión pueden tener sobre el desarrollo socioeconómico español. Concretamente, sobre la inversión en infraestructuras, diversos indicadores muestran que no ha sido homogénea durante los últimos años de modo que, en algunos casos, su dotación relativa se encuentra por encima de la media de los países más avanzados del mundo mientras que, en otros, claramente se encuentra por debajo. Son de diferente naturaleza los errores que se han sucediendo durante los últimos años ligados a la inversión en infraestructuras: desde una notable falta de planificación y compromiso político en el largo plazo, a una legislación que paulatinamente tiende a reducir las garantías mínimas para los inversores o las deficiencias en las estimaciones recogidas en los estudios técnicos. Con todo ello, en este artículo se proponen una serie de medidas encaminadas a garantizar una planificación de largo plazo y una inversión sostenida en infraestructuras basada en la justificación de su rentabilidad social.The lack of public funds and the ever-increasing need for a more efficient allocation of the same has led to a growing interest regarding those investments with greater repercussions for the socio-economic development of the country. In this regard, different indicators show that investment in infrastructure has not remained constant over recent years and in some instances, the relative funding for infrastructure has been well above the average of the most advanced countries in the world, while in others, it has clearly lagged behind. However, varying errors have befallen infrastructure investment over recent years, ranging from a clear lack of planning and long-term political commitment, to a legislation that has gradually tended to reduce the minimum guarantees for investors, or deficiencies in the estimates established by technical studies. Under this scenario, the article proposes a series of measures aimed at guaranteeing long-term planning and sustainable investment in infrastructure based on the justification of their social benefits

Non-Financial Compensations: A Proposal to Refurbish the Old Residential Buildings in Benidorm (Spain)

The aim of this paper is to propose an urban intervention in the downtown of a very important tourist city, Benidorm (Spain), taking into account the scarce public funds and the financial crisis as a whole. The core of Benidorm, the most important area for tourism activity, is showing an old-fashion image, with hardly renovation during the last decades. Hence, it is necessary to refurbish the centre of the city dealing with the scarce funds. For that reason, a market-oriented instrument, specifically ‘non-financial compensation’ instruments, will be suggested to regenerate some specific areas through studying other urban renovations along the world. Firstly, the paper will describe the main characteristics of Benidorm in terms of urban evolution, tourism activity and recent problems related to old buildings located in the core of the city. Next, some international cases where non-financial compensations have been applied will be exposed as a reference to implement in Benidorm. Finally, a proposal to refurbish the old buildings in the centre of Benidorm will be drafted considering those international experiences

High speed rail and coastal tourism: Identifying passenger profiles and travel behaviour

In this paper, we characterise tourists most likely to visit a coastal destination by high-speed rail (HSR). Our data came from a survey conducted among HSR passengers during 2014’s high season (July and August) at Spain’s Camp de Tarragona and Alicante Stations, each of which is near a mass tourism destination on the Mediterranean coast: the Costa Daurada and the Costa Blanca, respectively. We used responses to the survey, which presented binary discrete-choice situations, to construct a database necessary for a logistic regression model that allowed us to examine how passenger profile, trip characteristics, and stay conditions influenced the use of HSR services on visits to each coastal destination. Results highlighted significant differences in the profiles of tourists who arrived at each destination by HSR and, in turn, that no specific tourist profile is associated with HSR, even for two stations that serve sunny beach destinations. Among its implications, to analyse travellers that HSR can attract, it is vital to consider the specific characteristics of each destination and its current market.This research was funded by the Spanish Ministry of Science and Innovation (GLOBALTUR–CSO2011–23004/GEOG; MOVETUR-CS02014-51785-R) to AG

Incidencia de las líneas de alta velocidad en el desarrollo del corredor Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia

La finalidad de esta tesis es prever el impacto territorial de la alta velocidad ferroviaria en el Corredor Madrid-Levante (Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia) en el horizonte 2021. Su interés radica en la próxima llegada de los nuevos servicios ferroviarios al Corredor de acuerdo con la extensión prevista de la red ferroviaria en buena parte de la geografía española y europea. La incidencia del tren de alta velocidad en aquellos países donde ya se encuentra disponible desde hace varias décadas como Japón, Francia e incluso España, a través de la línea Madrid-Sevilla desde 1992, ha sido destacada en muchos casos, advirtiéndose, a raíz de la aparición de éste, remodelaciones en el sistema de ciudades, en sus relaciones de jerarquía, etc. Precisamente, la estimación del sistema de ciudades futuro, como elemento significativo de los cambios producidos en el sistema territorial, tras la incidencia esperada de la alta velocidad en el Corredor, constituye el objetivo último del estudio. De este modo, en la tesis se trata de responder a cuestiones como: - ¿Será suficiente la puesta en marcha de los servicios de alta velocidad para estimular la actividad turística? ¿Será similar el impacto sobre los distintos modelos de desarrollo turístico; a saber, turístico residencial, hotelero, e incluso cultural o rural? - ¿Puede contribuir la alta velocidad a dinamizar espacios en declive o con problemas migratorios? - ¿Será la alta velocidad un revulsivo para un subsector productivo en decadencia y con gran importancia histórica como el manufacturero? La respuesta encontrada es que los efectos sobre el desarrollo de las infraestructuras, y especialmente las ferroviarias, sólo se materializan bajo determinadas condiciones, que no dependen exclusivamente de estas infraestructuras, sino del conjunto de "potenciales" y de "ventajas o desventajas comparativas relativas" de cada territorio.Ortuño Padilla, A. (2009). Incidencia de las líneas de alta velocidad en el desarrollo del corredor Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Murcia [Tesis doctoral no publicada]. Universitat Politècnica de València. https://doi.org/10.4995/Thesis/10251/6862Palanci

Reuse of Wastewater in Golf Courses

El espectacular aumento de campos de golf en el levante español durante las últimas décadas unido a la creciente preocupación sobre la sostenibilidad de los recursos hídricos ha suscitado un intenso debate sobre la relación entre los campos de golf y complejos inmobiliarios asociados y sus necesidades hídricas. Así, este artículo hará referencia a las tipologías emergentes de complejos urbanísticos ligados a campos de golf como punto de partida de análisis. A continuación, se hará un repaso a las necesidades de riego de un campo de golf y las posibilidades de reutilización, estimando el número de viviendas necesarias en el complejo urbanístico para que el campo de golf se pueda regar íntegramente con los efluentes depurados de las viviendas anexas al campo —2.000-3.000 viviendas—. El tema finalizará con un repaso a la legislación sobre el riego de campos de golf.The dramatic numerical increase of golf courses in the last decades in eastern Spain, along with the growing concern about the sustainability of water resources, has sparked an intense debate about the relationship between golf courses and real estate development over the demand for water. Thus, this article will focus on the emerging types of housing complexes linked to golf as a starting point for analysis. Next, we will consider the application of reused water for irrigating golf courses by estimating the number of homes in the real estate development complex —approximately 2.000 to 3.000— required to keep the sporting field watered with treated effluent from those private residences. Finally, the article provides an overview of legislation related to reused water and the irrigation of golf courses.El contenido de este artículo es fruto de la financiación de tres proyectos de investigación. El primero fue llevado a cabo desde el Departamento de Geografía Humana de la Universidad de Alicante gracias a un convenio con el Ministerio de Medio Ambiente en 2006. Este trabajo, titulado “Impacto territorial de los campos de golf y operaciones asociadas en el levante español” fue dirigido por José Ramón Navarro-Vera y Armando Ortuño-Padilla. El segundo fue parte del proyecto titulado “Procesos recientes de urbanización y gestión sostenible del agua: una exploración sobre las relaciones en la costa mediterránea de la Península Ibérica (1990-2008)”, financiado por el CYCIT en 2009 (CSO2009-12772-03-03) y dirigido por María Hernández, miembro del Instituto de Geografía de la Universidad de Alicante. El tercero, titulado “Urbanización y metabolismo hídrico en la costa de Alicante: análisis de tendencias en el periodo 2000-2010” (CSO2012-36997-C02-02), financiado por el Ministerio de Economía y Competitividad en el marco de los Programas de Investigación no orientados. Además, Patricia Fernández-Aracil es beneficiaria de las ayudas para contratos destinados a la formación predoctoral, enmarcadas en el Programa Propio del Vicerrectorado de Investigación, Desarrollo e Innovación para el fomento de la I+D+i en la Universidad de Alicante

Diagnóstico relativo a las viviendas de uso turístico ofertadas por plataformas on-line en Denia

Durante los últimos años hemos asistido al extraordinario crecimiento de la oferta de viviendas turísticas a través de plataformas on-line, lo que ha impactado de lleno en el sector turístico al tratarse un servicio disruptivo respecto al alojamiento tradicional. En España, este fenómeno surgió con fuerza a partir de 2012 y, en la actualidad, se ha convertido en parte esencial de la oferta turística del país. En este sentido, las viviendas de uso turístico han tenido una gran implantación en los municipios turísticos de “sol y playa” de la provincia de Alicante, entre las que se encuentra la ciudad de Denia. Denia es uno de los destinos turísticos más importantes de la Comunitat Valenciana. Los numerosos activos turísticos presentes en el territorio, marcados por su historia y tradición, destacan por la búsqueda de la excelencia, que se demuestra en la elevada calidad de vida de la que disfrutan tanto residentes como turistas. En este marco, el objetivo de este trabajo es llevar a cabo un diagnóstico de la situación actual de las viviendas turísticas en Denia con objeto de aprovechar los efectos positivos que pueden traer consigo estas nuevas formas de alojamiento al tiempo que limitar aquellos que resulten negativos. Específicamente, el contenido del trabajo que se desarrollará a continuación es el siguiente: 1. Introducción al fenómeno de la oferta de viviendas turísticas a través de plataformas on-line: causas de su aparición, crecimiento durante los últimos años y perspectivas futuras. Análisis regulatorio en el marco de la Comunitat Valenciana. Diagnóstico socioeconómico de su implantación en Denia atendiendo a los resultados ofrecidos por las plataformas líderes – Airbnb y Vrbo (HomeAway) -. Para ello, se analizará la oferta y demanda de alojamientos diferenciando por zona urbanas (Les Rotes y El Montgó, Les Marines y Casco Urbano). Se estudiarán los resultados de la temporada 2021/22, además de 2019, como año previo a la pandemia, detallando los resultados mensuales para conocer su comportamiento tanto en temporada alta como baja. Maximización de la satisfacción para los turistas e ingresos para los propietarios de viviendas turísticas, conociendo aquellas variables que influyen en mayor medida en mejorar las opiniones de los turistas y la generación de ingresos para los propietarios. Conclusiones del diagnóstico a fin de facilitar la toma de decisiones en una fase posterior

Uber: estado de la cuestión

La Comisión Europea define la economía colaborativa como "aquellos modelos de negocio en los que se facilitan actividades mediante plataformas colaborativas que crean un mercado abierto para el uso temporal de mercancías o servicios ofrecidos a menudo por particulares". La economía colaborativa implica tres categorías de agentes: I) prestadores de servicios que comparten activos, recursos, tiempo y/o competencias; II) usuarios de dichos servicios; y III) intermediarios que —a través de una plataforma en línea—conectan a los prestadores con los usuarios y facilitan las transacciones entre ellos («plataformas colaborativas»). En la mayoría de ciudades, el transporte discrecional de viajeros en automóvil está predominantemente abastecido mediante el servicio de taxi. Este servicio afronta la competencia de nuevas plataformas digitales (UBER, Cabify, etc.) que conectan a los usuarios con los servicios ofertados por conductores autorizados mediante licencias de arrendamiento de vehículos con conductor (en adelante VTC). Pero España no cuenta con una legislación específica que regule estas plataformas digitales en el sector de la movilidad y las recientes modificaciones legislativas distan mucho de posibilitar la aparición de estos nuevos servicios en España. Ante esta situación, en este artículo se pretende describir el estado de la cuestión en los marcos nacional e internacional respecto de la expansión de estas nuevas modalidades de negocio, sus impactos desde el punto de vista de socioeconómico y de la movilidad urbana, recogiendo la regulación que se ha desarrollado en otros países y los problemas que están surgiendo

The impact of golf courses in housing demand

Paper presented to the 17th ERES Annual Conference, Milano, 23-26 June 2010.The paper undertakes the role of golf courses to housing demand mobility in Valencia and Murcia regions, Spain. The study analyzes those characteristics of the golf players owning a golf-course house and their reasons to move to the golf course residential area. The exercise uses methods of Panel econometric analysis applied on primary data obtained from about 1300 questionnaire gathered in main golf courses. Results show how golf courses could have played an important role diversifying residential areas in all regions and attracting new housing demand.This paper has been partially supported by the Secretaría General para el Territorio y la Biodiversidad from the Spanish Ministry of Environmet through the project named “Impacto territorial de los campos de golf y operaciones asociadas en el levante español” (Regional impact of golf courses in the Eastern of Spain), led by professor José Ramón Navarro and coordinate by Dr A. Ortuño

La transformación reciente del área Alicante-Elche: la expansión entre 1990 y 2006, una realidad constatable

Peer Reviewe

Analysis of the Elderly Pedestrian Injury Severity in Urban Traffic Accidents in Spain using Machine Learning Techniques

Walking is an essential activity for a healthy lifestyle. In urbanized areas, the risk of suffering a traffic accident as a pedestrian is a matter of concern, and this situation has been widely studied. Elderly pedestrians are vulnerable road users due to their fragility and loss of physical faculties, and the probability of elderly pedestrians being killed or seriously injured in a traffic accident is higher than for the rest of the pedestrians. Furthermore, the elderly population is expected to increase in the coming decades. Hence, the study of these situations is necessary to build safer, healthier, and more sustainable cities. Little research has been devoted to the study of the relationship between injury severity elderly pedestrians and the characteristics of the accident location. The objective of this study is to investigate the influence of accident and built environment factors on the severity of elderly pedestrian urban traffic accidents in Spain. For this purpose, logistic regression, and random forest models together with data resampling techniques were used to analyze the injury severity of vehicle collisions suffered by elderly pedestrians in Spain from 2016 to 2019, and its link with accident and built environment features. As expected, the random forest outperformed the logistic regression performance for both samples, but the logistic regression results are easier to interpret. Results showed the influence of both accident and built environment variables in the injury severity, being accidents in more populated cities less severe for all pedestrians. In addition, the age of the pedestrian, which indicates the need to study this age group in a more disaggregated manner, and accidents in dark spots artificially lighted, which suggests that those locations are not properly lighted for the elderly, are key factors for the injury level of elderly pedestrian traffic accidents.Daniel Gálvez-Pérez is developing his doctoral thesis while he enjoys a grant from to the Universidad Politécnica de Madrid through the ‘Programa Propio de I + D + I 2020: Ayudas para Contratos Predoctorales’