Concevoir la ville à partir des gares, Rapport final du Projet Bahn.Ville 2 sur un urbanisme orienté vers le rail

Expérimenter de nouvelles façons de faire de l'aménagement et du développement urbain autour des gares ? C'est l'objectif du projet franco-allemand Bahn.Ville 2, recherche-action qui vise à promouvoir « un urbanisme orienté vers le rail ». Valoriser les investissements faits sur les lignes ferroviaires régionales périurbaines par des mesures d'accompagnement dans le domaine de l'urbanisme, optimiser les conditions d'accessibilité aux gares de ces lignes, améliorer la qualité du service rendu aux usagers dans les lieux d'échanges autour de ces gare telles sont les ambitions de ce projet réalisé sur la période 2007-2009. Il s'agit de tester les conditions de la mise en œuvre d'un urbanisme orienté vers le rail

Etude de l'influence de l'isotropie transverse des laines minérales sur la transmission acoustique des parois multicouches

L'objectif de cette thèse est d'étudier la relation entre l'isotropie transverse des laines minérales et la transmission acoustique de systèmes multicouches qui utilisent ces matériaux. Jusqu'à présent, la détermination de l'indice d'affaiblissement des parois considère ces derniers comme isotropes. Or la plupart des matériaux poreux utilisés dans le cadre de l'isolation l'acoustique présentent des structures anisotropes. La modélisation des milieux poreux élastiques prend ici en compte la structure particulière isotrope transverse. Cette modélisation permet l'étude de la propagation des ondes qui est comparée à celle du cas isotrope. A partir de ce modèle, on calcule, sous certaines hypothèses, l'indice d'affaiblissement de parois multicouches comprenant ce type de matériau. L'étude porte sur l'influence de l'isotropie transverse sur la transmission acoustique de doubles parois. Les originalités expérimentales portent sur la détermination des propriétés de ces matériaux. On propose une méthode de caractérisation acoustique semi directe des paramètres qui régissent les phénomènes de dissipation dans le phase fluide du poreux.The aim of this work is to study the relation between the transverse isotropic structure of mineral wools and the acoustic transmission on multilayered lightweight walls using such materials. Generally, the transmission loss calculation of walls consider the lining porous materials as isotropic. However most of these medium used for sound insulation present anisotropic structures. Here, modelling the porous medium take in account the transverse isotropic specific structure. The model allow to study the propagation of waves which is compared to the isotropic case. The transmission loss of multilayered systems, including anisotropic materials, is also calculated using the transverse isotropic model. This work allows to study the effect of this structure on the sound transmission of double lightweight walls. A new experimental method to determine the acoustic properties of this materials is presented. This method is based on semi direct acoustical measurement of the parameters describing the dissipatives phenomena in the fluid phase of the porous material.POITIERS-BU Sciences (861942102) / SudocSudocFranceF

Acoustics of Multi-Porous Media: Investigation of Interscale Couplings

Ce chapitre correspond à un cours donné à l'occasion de la Summer School tenue à Gdansk en 1999.La référence est la suivante : C. Boutin, X. OLNY, P. Royer, J.L. Auriault (1999): Acoustics of Mutli-Porous Media : Investigation of Interscale Couplings, Chapter in SummerSchool, Gdansk, June 1999, Tempus program, JEP-011552/96, Eds AuriaultJ.-L., Darve F., Dembicki E., Sikora Z.International audienceThis paper is devoted to the investigation, via homogenisation theory, of the dynamic behaviour of multiple scale porous media. Both the phenomenon and the structure of the multi-porous medium introduce distinct characteristic lengths from which scale ratios may be defined. The influence of the relationships between all scale ratios is highlighted through the analysis of interscale couplings. The derived macroscopic descriptions are presented in the case of high permeability contrasts and then for very high permeability contrasts

Combining microscopic traffic modelling and 3 pollutant emission modellings to assess modifications of traffic supply and demand

Traffic management definition and assessment strategies rely on results from successive stages of modelling: from traffic to air pollution concentrations. The objective of this study was to improve this modelling process. Combining microscopic traffic modelling and 3 pollutant emission modellings was performed: two using aggregated traffic estimates (HBEFA, Copert) and the other using vehicle trajectory (Phem). The studied area is part of the Lyon urban area (6,2 km², 2091 road sections). Traffic and emissions were simulated for 16 scenario resulting from modifications of supply or demand (traffic calibration on the afternoon rush hour). Copert and HBEFA estimations show many similarities and differences with Phem. Ranking of scenarios on the basis of their variation to the reference was performed and analysed. Copert and HBEFA provide the same ranking. To focus on the analysis of two scenarios, difference of NOx emissions per link were maped (only the higher variations). The relevance of dealing with both the network and the links spatial scales to assess the impact of the scenario was clearly show