Monitorização do estado do pavimento e da congestão das vias em cidades inteligentes

Dissertação de mestrado em Engenharia InformáticaNos últimos anos, cada vez mais pessoas que anteriormente viviam em zonas rurais migram para centros urbanos à procura de novas oportunidades. Face a este movimento, vários problemas e adversidades foram-se agravando, nomeadamente, o aumento do fluxo rodoviário, que cria problemas de trânsito, o aumento dos níveis de poluição, o acesso à saúde, entre outros. Desta forma, torna-se imperativo gerir de forma eficaz e sustentável os recursos, com a finalidade de melhorar a qualidade de vida dos habitantes destas cidades. Neste contexto, juntamente com os avanços tecnológicos que se tem observado, surge o conceito de Cidades Inteligentes, que recorrendo a redes de sensores recolhem todos os dados necessários para ”virtualizar” as cidades. Desse modo, a informação coletada está centralizada, para que assim seja possível gerir os recursos disponíveis de forma informada, responsável e eficiente, para que seja possível responder às necessidades da população. Com este trabalho, pretende-se estudar dois problemas concretos no âmbito das Cidades Inteligentes, nomeadamente na área do Transporte Inteligente, recorrendo à simulação de redes de sensores, constituídas por sensores de aceleração instalados na rede de transporte públicos da cidade, a partir da qual vão ser recolhidos dados. O primeiro problema que se tenciona solucionar está relacionado com a monitorização do estado do pavimento. Com os dados provenientes dos acelerómetros, espera-se ser possível estimar o estado de conservação das vias rodoviárias e, desta forma, as entidades responsáveis passam a ser capazes de realizar decisões informadas e apropriadas face ao estado de determinada estrada, procedendo assim à sua restauração caso necessário. Uma segunda vertente que se pretende explorar foca a monitorização da congestão das vias rodoviárias em que, com base na mesma rede de transportes, se projeta ser possível determinar os níveis de fluxo rodoviário. Por fim, é ainda expectável que beneficiando dos transportes públicos dos quais já se está a tirar proveito, seja plausível medir os níveis de poluição aérea.In recent years, we have been witnessing more and more people who previously lived in rural areas are migrating to urban centers in search of new opportunities. Faced with this movement, several problems and adversities have worsened, namely, the increase in the flow of traffic that creates traffic problems, increased levels of pollution, and access to health, among others. Thus, it becomes imperative to manage the resources effectively and sustainably, in order to improve the quality of life of the inhabitants in these cities. In this context, and with the technological advances that have been observed, the concept of Smart Cities emerges, by using sensor networks, it’s possible to collect all the data needed to ”virtualize”the cities. In this way, the information collected is centralized to manage the available resources in an informed, responsible, and efficient way to meet the population’s needs. This work aims to study two specific problems in the scope of smart cities, namely in the area of Intelligent Transportation, using a simulation of a network of sensors, based on accelerometers, installed in the city’s public transportation network, from which data will be collected. The first problem that is intended to be solved is related to sidewalk condition monitoring. With the data from the accelerometers, it is expected that it will be possible to estimate the condition of the roads, and in this way, the responsible entities will be able to make informed and appropriate decisions regarding the condition of a given road, and thus, proceed with its restoration, if necessary. The second aspect that’s intended to be explored focuses on monitoring the congestion of roads, which based on the same transport network is projected to be possible to determine the levels of road flow. Finally, if possible, it is also expected that the public transport vehicles, that are already being taken advantage of, can be used to measure the levels of air pollution

Eutanásia: direito de escolha do paciente

A presente monografia versa a avaliação da eutanásia no ordenamento jurídico-penal brasileiro. Para que sua compreensão seja possível, são abordados estudos de temas não jurídicos, como ponderações médicas sobre o que determina o diagnóstico da morte, o histórico da eutanásia, a eutanásia nas grandes religiões, a diferenciação desta prática de outras modalidades afins a ela e também a visão de Dworkin sobre o valor intrínseco da vida. Por fim, é feita, também, uma ponderação acerca do princípio constitucional mais usado como argumento nas discussões sobre a eutanásia, sendo ele o princípio da dignidade humana. Com a finalidade de abordar o tema com o viés principal no Direito Penal, ou seja, o espaço que a eutanásia ocupa no ordenamento-jurídico penal

ESTUDO DA ASSOCIAÇÃO DO POLIMORFISMO DO GENE IL33 RS2381416 E PERIODONTITE NO MODELO GENÉTICO ADITIVO

A IL-33 é uma citocina pró-inflamatória liberada mediante estresse celular (Cayrol et al., 2014). Atua também como supressora de transcrição (Roussel et al, 2008), podendo desempenhar um papel crucial na supressão de respostas imunes exacerbadas (Schiering et al., 2014)

Efeito do extrato das folhas de Lippia origanoides Kunth na produção de Il-6 por células de indivíduos com periodontite: estudo in vitro

A periodontite é a segunda enfermidade bucal mais prevalente no mundo (NAZIR, 2017), sendo caracterizada por alterações histopatológicas irreversíveis que podem levar a perda dos dentes. Essa doença é inflamatória, crônica e de origem infecciosa, causada por microrganismos colonizadores, como as bactérias, ocorrendo uma resposta imuno-inflamatória do hospedeiro frente a essa infecção (KINANE et al., 2017)

Problematic and adaptive eating in people with obesity after a DBT-based skills training intervention : 3- and 8-month follow-up and mediation analysis

Background: Dialectical behavior therapy conceptualizes problematic behaviors as attempts to regulate emotions that occur when the individual lacks effective skills with which to manage his or her emotions and cope with distress. Problematic eating behaviors, e.g., binge and emotional eating, may serve to alleviate aversive emotional states, being highly associated with overweight and obesity. Dialectical behavior therapy skills training has been proven effective in reducing binge eating in several clinical studies. However, few studies reveal the effects of DBT on adaptive eating behaviors or the stability of outcomes. Objectives: This study aimed to test the effect of a brief DBT-based skills training intervention, and the stability of outcomes at 3- and 8-month follow-ups. Methods: Self-report measures of binge eating, emotional eating, intuitive eating, and mindful eating were taken on 5 timepoints before and after a 10-session DBT skills training intervention (2 baseline measures, 1 post-test, and 2 follow-ups). Data were analyzed using a mixed-model intention-to-treat approach and mediation analysis was conducted with path analysis. Results: After the intervention, intuitive eating and mindful eating scores were significantly higher than before the intervention, while emotional eating and binge eating scores were lower. The results remained stable during the follow-up period, with minor fluctuations and small trends towards returning to baseline values for binge eating and emotional eating. Mindful eating partially mediated the improvements in all outcomes. Limitations: Given that results are entirely based on self-report measures and that some instruments showed poor reliability, in addition to the high attrition rates, the results should be interpreted as preliminary. Conclusions: The results provide evidence that a brief DBT intervention is effective not only in reducing problematic eating but also in increasing adaptive eating, achieving reasonably stable results. Also, the mediation analysis results support the hypothesis that mindful eating partially explains the effects of the intervention on binge and emotional eating. Future research should address the limitations of this study by investigating a more diverse sample, triangulating different measurement strategies, and including other putative mediators

Food environment of bus terminals in the Rio de Janeiro metropolitan region

PURPOSE: To describe and analyze the healthiness of formal and informal food establishments in bus terminals of the metropolitan region of the state of Rio de Janeiro. METHOD: An audit was conducted in 156 formal and 127 informal food establishments located in 14 bus terminals of the five most populous cities of the metropolitan region of Rio de Janeiro. Proportions of types of establishments and means (95%CI) of food availability indicators in formal and informal settings were calculated. For the formal setting, prices, proportions of accepted payment methods, days and hours of operation, and food categories with displayed advertising were described. RESULTS: The healthiness of food establishments in bus terminals was low (less than 36%). On average, ultra-processed food subgroups were 250% more available for purchase than fresh or minimally processed food. Purchasing food at these places was convenient because several forms of payment were available, and the opening hours of the establishments followed the peaks of movement. In addition, 73.3% of the advertising referred to ultra-processed drinks, and the cost-benefit of buying ultra-processed food was better than fresh or minimally processed food. CONCLUSION: The food environment of bus terminals in the metropolitan region of Rio de Janeiro promotes unhealthy eating. Regulatory public policies should focus on initiatives to limit the wide availability and advertising of ultra-processed food in spaces of great circulation of people.OBJETIVO: Descrever e analisar a saudabilidade dos estabelecimentos com venda formal e informal de alimentos em terminais rodoviários da região metropolitana do Rio de Janeiro. MÉTODOS: Realizou-se auditoria em 156 estabelecimentos formais e 127 pontos informais de venda de alimentos localizados em 14 terminais rodoviários das cinco cidades mais populosas da região metropolitana do Rio de Janeiro. Foram calculadas proporções de tipos de estabelecimentos e médias (IC95%) de indicadores de disponibilidade de alimentos nos ambientes formal e informal. Para o ambiente formal, foram descritos preços, proporções das formas de pagamento aceitas, dias e horários de funcionamento e categorias de alimentos com propaganda exposta. RESULTADOS: A saudabilidade dos pontos de venda de alimentos nos terminais rodoviários era baixa (inferior a 36%). Em média, estavam disponíveis para compra 250% mais subgrupos de alimentos ultraprocessados do que in natura ou minimamente processados. Adquirir comida nesses locais era conveniente porque diversas formas de pagamento estavam disponíveis e os horários de funcionamento dos estabelecimentos acompanhavam os picos de movimentação. Além disso, 73,3% das propagandas se referiam a bebidas ultraprocessadas e o custo-benefício da compra de alimentos ultraprocessados era melhor que o de alimentos in natura ou minimamente processados. CONCLUSÃO: O ambiente alimentar dos terminais rodoviários da região metropolitana do Rio de Janeiro promove uma alimentação não saudável. Políticas públicas de regulação devem se concentrar em iniciativas que limitem a ampla disponibilidade e publicidade de alimentos ultraprocessados nesses espaços de grande circulação de pessoas

Influence of heat stress on in vitro oocyte and embryo production in high-yielding Holstein cows

The objective of this study was to evaluate the influence of thermal shock on oocytes used in the production of in vitro embryos (IVP) of high productivity Holstein cows on the day of follicular aspiration (OPU; 0), 30, 60 and 90 days before the OPU. From the mean temperature on day 0 and on the previous 30, 60 and 90 days, they were classified into comfort group (TC; up to 15°C) and heat stress (HS; above 15°C) groups. A negative influence was observed on oocytes and viable embryos (total and grade I). The heat stress in the periods of 30 and 60 days prior to OPU resulted in lower production of viable oocytes (P=0.0028; P=0.0092, respectively). Under stress, on the day of OPU (HS-OPU), cows showed no reduction in the amount of viable oocytes (P=0.5497) and there was no influence of temperature for the group stressed 90 days before OPU (P=0.8287). For total embryos, the difference occurred only in the HS-30 group (P=0.0317), where the groups HS-OPU, HS-60, HS-90 presented, respectively, P=0. 1987, P=0.0596 and P=0.4580. Regarding the production of embryos of grade 1, there was no difference for the groups HS-OPU (P=0.2291) and HS-90 (P=0.2868), but there was a reduction for HS-30 (P=0.0143) and HS-60 (P=0.0253). In summary, heat stress had a negative impact when it occurred 30 or 60 days before follicular aspiration. In addition, 30 days seems to be the period of more susceptibility and that causes the greatest deleterious effects on oocyte viability and IVP. Keywords: Hyperthermia; Thermal shock; Ovum Pick Up; Dairy cows