Evaluación de riesgos (ER) en un terminal de buques tanqueros, basada en la norma ISO-31000:2018 y técnicas cuali-cuantitativas

Este estudio tiene como propósito evaluar los riesgos de un muelle que forma parte de un terminal de buques tanqueros, la evaluación consideró la norma ISO-31000:2018. En concordancia con el objeto de estudio, se aplicaron las fases: alcance, contexto, criterios y evaluación del riesgo[1]. Se identificaron las siguientes áreas: seguridad y salud ocupacional, ambiente, fenómenos de la naturaleza e integridad de los bienes. Para la fase de identificación se realizó una combinación de técnicas, que incluyó la observación in situ, torbellino de ideas e identificación de peligros (HAZID). En cuanto al análisis, se utilizó el método simplificado de la ER y para la valoración el modelo Tolerabilidad de Riesgo (ToR). Los resultados determinaron el nivel para cada uno de los riesgos, a saber: fuego, explosión, daños corporales, polución por residuos sólidos, polución por residuos líquidos, tormentas tropicales, corrosión y daños a la infraestructura y equipos

Metodología y criterios para la elaboración de un modelo sistémico para la investigación de accidentes marítimos acorde con el cumplimiento de la normativa internacional : caso de estudio : Venezuela

The main objective of this study is: To design a Systemic Model for the investigation of marine accidents which allow transforming the information gathered in the determination of the causes, circumstances, consequences, safety recommendations, in developing a comprehensive and free disclosure, publication, and access of such results, with the object that it can be learned the lesson the investigation of the incident gender. To accomplish that, it was fulfilled: 1-Determine the features: a) laws, and b) organizational structural and operation of multiple research entities in maritime accidents, global, regional, and local, cope with the demands of the international regulations IMO, and thus establish a standard and compliance options, and other functionalities beyond, improving the rule; 2- Perform the same search in the case study; 3- Contrast the standard with such case; 4- establish a mesh of all the requirements for the investigation of maritime accidents, options, as well as those other extras that enhance the regulations, and on these establish concepts that integrated into the mesh to develop the systemic model, MSI; 5- Determine other characteristics and particular needs, of the case study, so as to do viable its specific MSI. The main result is that although the case study presents a solid structure, and a high level of training for their maritime inspectors, however fails conclusively to the principles of independence, authority and autonomy mandatory for the marine accident investigation of IMO level, also do not perform the lines of dissemination, access, or publication of the lessons learned. It enters the conceptual category developed in this study, of "tacit acceptance of irresponsibility". These weaknesses can be eliminated by applying the MSI that was developed in this study (SIAIMV) in addition the strength in the existing training can be extended to the full extent of the Nautical career of seafarers.El objetivo general de esta Tesis es Diseñar un Modelo Sistémico para la Investigación de Accidentes Marítimos que transforme la información recolectada, en la determinación de las causas, circunstancias, consecuencias, recomendaciones de seguridad pertinentes, desarrollar una amplia y libre divulgación, publicación, y acceso de tales resultados, para que se pueda aprender la lección que la investigación del siniestro generó. Convirtiéndose así en un agente de cambio. Para ello: 1-Determinó las características: a) legales y b) organizativas estructurales y de funcionamiento de entes investigadores de siniestros marítimos, globales, regionales y locales, ante la normativa internacional OMI, y estableció así un estándar, opciones de cumplimiento, y otras funcionalidades mejorando la norma; 2- realizó tal búsqueda en el caso de estudio; 3- Contrastó el estándar con dicho caso; 4- estableció una Malla indicadora de todos los requerimientos para la investigación de tales accidentes, opciones, así como extras que mejoran la normativa, y sobre estos estableció conceptos integrados a la Malla y desarrolló el Modelo Sistémico, MSI; 5- Determinó otras características y necesidades del caso estudiado, para así hacer viable su MSI específico. El resultado es que aunque el caso de estudio presenta una estructura sólida, y un alto nivel de formación de sus inspectores marítimos, sin embargo incumple los principios de Independencia, Autoridad y Autonomía obligatorias para la investigación de accidentes marítimos del tenor OMI, no realiza la divulgación, acceso, ni publicación de las lecciones aprendidas. Lo que entra en la categoría conceptual desarrollada en esta Tesis, de "Aceptación Tácita de Irresponsabilidad". Debilidades estas que pueden eliminarse aplicando el MSI aquí desarrollado; y que la fortaleza existente en la formación puede ser extendida al total de la carrera de náutica.Postprint (published version