Harmonizovane evropske norme za asfaltne mešavine

The paper presents the new approach implemented through harmonised European norms to production and quality control of asphalt mixtures and componential materials. Harmonized norms were developed based on EU Directive on construction materials with the goal to remove barriers in trade. The paper presents test methods and specifications for aggregate, bitumen and asphalt mixes. There is obvious trend in defining European norms that testing of empirical properties of materials will be replaced by testing of fundamental characteristics that can be related to pavement layers behavior during exploitation based on which 'performance related specifications' can be developed.U radu su prikazane nove harmonizovane evropske norme koje se odnose na proizvodnju i kontrolu kvaliteta asfaltnih mešavina i komponentalnih materijala. Harmonizovane norme su nastale kao rezultat primene Direktive Evropske unije (EU) o građevinskim materijalima sa ciljem da se ukinu barijere u trgovini unutar EU. U radu je dat pregled ispitivanja i zahteva za agregat, bitumen i asfaltne mešavine. Kod definisanja harmiozovanih evropskih normi postoji jasan trend da se ispitivanje empirijskih karakteristika materijala zameni ispitivanjem fundamentalnih karakteristika koje su u vezi sa ponašanjem slojeva kolovoznih konstrukcija u fazi eksplatacije i da se na bazi toga definišu tehnički uslovi (tzv. 'performance related specifications')

Harmonizovane evropske norme za asfaltne mešavine

The paper presents the new approach implemented through harmonised European norms to production and quality control of asphalt mixtures and componential materials. Harmonized norms were developed based on EU Directive on construction materials with the goal to remove barriers in trade. The paper presents test methods and specifications for aggregate, bitumen and asphalt mixes. There is obvious trend in defining European norms that testing of empirical properties of materials will be replaced by testing of fundamental characteristics that can be related to pavement layers behavior during exploitation based on which 'performance related specifications' can be developed.U radu su prikazane nove harmonizovane evropske norme koje se odnose na proizvodnju i kontrolu kvaliteta asfaltnih mešavina i komponentalnih materijala. Harmonizovane norme su nastale kao rezultat primene Direktive Evropske unije (EU) o građevinskim materijalima sa ciljem da se ukinu barijere u trgovini unutar EU. U radu je dat pregled ispitivanja i zahteva za agregat, bitumen i asfaltne mešavine. Kod definisanja harmiozovanih evropskih normi postoji jasan trend da se ispitivanje empirijskih karakteristika materijala zameni ispitivanjem fundamentalnih karakteristika koje su u vezi sa ponašanjem slojeva kolovoznih konstrukcija u fazi eksplatacije i da se na bazi toga definišu tehnički uslovi (tzv. 'performance related specifications')

Razvoj specifikacija za bitumen – Kako predvideti ponašanje u fazi eksploatacije

Osnovni cilj prilikom razvoja novih metoda ispitivanja bitumena je da se odrede karakteristike veziva koje su vezane za ponašanje asfaltnih slojeva u fazi eksplatacije i za nastanak dominantnih oštećenja na fleksibilnim kolovoznim konstrukcijama: kolotraga, pukotina usled zamora i termičkih pukotina. Ova ispitivanja je neophodno sprovesti pri različitim nivoima starenja, koje treba da simulira eksplatacione uslove za bitumen i asfaltne mešavine tokom njihovog životnog veka. U radu je prikazan razvoj specifikacija za ispitivanje putnih i polimer modifikovanih bitumena, kao i savremeni postupci za ispitivanje karakteristika bitumena koji se primenjuju u Sjedinjenim Američkim Državama, u kontekstu unapređenja specifikacija Superpave, kao i u Evropi, pre svega imajući u vidu očekivano novo izdanje standarda EN 14023 koji se odnosi na polimer modifikovane bitumene. Posebno su obrađene metode za karakterizaciju veziva na visokim eksplatacionim temperaturama, kao što su metoda MSCR (Multiple Stress Creep Recovery), razvijena u SAD, i Brza metoda za karakterizaciju bitumena BTSV razvijena u Nemačkoj. Na kraju je dat pregled novouvedenih ispitivanja u okviru predloga specifikacija za polimer modifikovane bitumene

Razvoj programa za analizu troškova životnog veka kolovoza - Life Cycle Cost Analysis Graph Tool (LCCAGT)

Paper presents development of the software for pavement life cycle cost analysis LCCAGT. The software is developed in MS Excel environment using Visual Basic for Application (VBA). In the program are defined models for pavement deterioration, road works effects, routine maintenance cost and road user costs. All models contain calibration coefficients, or can be easily adjusted to characteristics of local environment where program is used. Most of the input parameters can be defined directly on the graphical screen, while the calculation of economic parameters is performed in real time and graphical presentation of results is adjusted automatically. The basic property of the program is that it is user friendly and enables easy adjustment of input parameters. Therefore, it is very suitable for sensitivity analysis of results due to change in some of the input parameters and for development of optimal maintenance alternatives for particular road sections. .U radu je prikazan razvoj programa za analizu troškova životnog veka kolovoza Life Cycle Cost Analysis Graph Tool - LCCAGT. Program je razvijen u okruženju MS Excel® primenom programskog jezika Visual Basic for Applications (VBA). U okviru programa definisani su model promene stanja kolovoza, model efekata radova održavanja, modeli troškova redovnog održavanja i modeli troškova korisnika. Svi modeli sadrže kalibracione koeficijente, ili se mogu relativno jednostavno podešavati u zavisnosti od karakteristika lokalnog okruženja za koje se program primenjuje. Većina ulaznih podataka se može direktno menjati na grafičkom listu pri čemu je proračun ekonomskih parametara skoro trenutan i grafička predstava rezultata proračuna se automatski ažurira. Osnovna karakteristika programa je da je korisnički orijentasan i omogućava jednostavnu promenu ulaznih parametara. Zbog svoje jednostavnosti posebno je pogodan za analizu osetljivosti rezultata proračuna u odnosu na neki od ulaznih parametara i za definisanje optimalnih alternativa održavanja za pojedinačne putne deonice.

Optimization of Pavement Maintenance

Путна инфраструктура представља једно од најзначајнијих добара сваке земље. Она игра кључну улогу y развоју продуктивније и ефикасније националне економије. Како ова инфраструктура непрекидно пропада услед комбинованог дејства саобраћајног оптерећења и околине, велики део буџета je потребан како би ce квалитет путне мреже одржао y прихватљивим границама. Путне управе покушавају да изаберу оне алтернативе које минимизирају трошкове управе или укупне трошкове одвијања саобраћаја. Основни циљ je да ce мрежа доведе y одрживо, тзв. “steady-state” стање које захтева минимална улагања за њено одржавање. Приказано истраживање укључује развој модела за анализу трошкова y оквиру животног циклуса пута (Life Cycle Cost Analysis Graph Tool - LCCAGT) који ce може користити за брзу и ефикасну анализу пројеката рехабилитација коловозних конструкција и развој оптималне стратегије одржавање и рехабилитације на нивоу пројекта. Поред тога, приказана je и методологија за хармонизацију управљања одржавањем коловозних конструкција на нивоу мреже и на нивоу пројекта кроз употребу LCCAGT. Преглед различптих поступака оптимизације примењених y управљању одржавањем коловозних конструкција на нивоу мреже и на нивоу пројекта показао je да ce већина њих односи на поједине делове процеса управљања одржавањем. Међутим, алгоритам претраге y правцу највећег градијента SDGSA превазилази то ограничење кроз развој оптималне стратегије одржавања и рехабилитације од почетног до коначно одрживог (тзв. steady-state) стања. Стога je SDGSA алгоритам изабран y овој дисертацији да y комбинацији са LCCAGT покаже употребљивост овог другог на реалној студији случаја за Србију. Методологија за хармонизацију анализе на нивоу пројекта и на стратешком нивоу анализе модела HDM-4 са циљем да ce развије оптимална стратегија рехабилитације за путну мрежу y условима различитих буџетских ограничења je примењена y овој дисертацији као покушај валидације модела LCCAGT. У ту сврху спроведена je анализа на нивоу пројекта са оба модела, HDM-4 и LCCAGT, заједно са применом SDGSA алгоритма, за развој оптималних стратегија рехабилитације за репрезентативне пухне деонице на нивоу мреже. Упоређење резултата показује да y већини LCCAGT даје сличне резултате y односу на исту анализу програмом HDM-4. Мање разлике између LCCAGT и HDM-4 су објашњене y тези y светлу различитих приступа моделирању ефката интервенција. Штавише, примена LCCAGT, поред тога што je сама апликација кориснички оријентисана, омогућава значајне уштеде y времену. Истраживање je такође показало да ce резултати анализе помоћу LCCAGT применом SDGSA алгоритма могу користити y комбинацији са Expenditure Budgeting Model (ЕВМ) који je саставни део програма HDM-4, за генерисање оптималне стратегије одржавања на нивоу мреже y оквиру буџетских ограничења

Razvoj programa za analizu troškova životnog veka kolovoza - Life Cycle Cost Analysis Graph Tool (LCCAGT)

Paper presents development of the software for pavement life cycle cost analysis LCCAGT. The software is developed in MS Excel environment using Visual Basic for Application (VBA). In the program are defined models for pavement deterioration, road works effects, routine maintenance cost and road user costs. All models contain calibration coefficients, or can be easily adjusted to characteristics of local environment where program is used. Most of the input parameters can be defined directly on the graphical screen, while the calculation of economic parameters is performed in real time and graphical presentation of results is adjusted automatically. The basic property of the program is that it is user friendly and enables easy adjustment of input parameters. Therefore, it is very suitable for sensitivity analysis of results due to change in some of the input parameters and for development of optimal maintenance alternatives for particular road sections. .U radu je prikazan razvoj programa za analizu troškova životnog veka kolovoza Life Cycle Cost Analysis Graph Tool - LCCAGT. Program je razvijen u okruženju MS Excel® primenom programskog jezika Visual Basic for Applications (VBA). U okviru programa definisani su model promene stanja kolovoza, model efekata radova održavanja, modeli troškova redovnog održavanja i modeli troškova korisnika. Svi modeli sadrže kalibracione koeficijente, ili se mogu relativno jednostavno podešavati u zavisnosti od karakteristika lokalnog okruženja za koje se program primenjuje. Većina ulaznih podataka se može direktno menjati na grafičkom listu pri čemu je proračun ekonomskih parametara skoro trenutan i grafička predstava rezultata proračuna se automatski ažurira. Osnovna karakteristika programa je da je korisnički orijentasan i omogućava jednostavnu promenu ulaznih parametara. Zbog svoje jednostavnosti posebno je pogodan za analizu osetljivosti rezultata proračuna u odnosu na neki od ulaznih parametara i za definisanje optimalnih alternativa održavanja za pojedinačne putne deonice.

The Psalms of David as an expression of the poetical-religious existence of the author

У овом раду аутор приступа Давидовим псалмима са становишта поетско – религиозне биографије и, истовремено, указује како једно лично повесно и теолошко искуство поприма песнички облик. Хронолошки поређани биографски тренуци песникове егзистенције протумачени су не само у биографском смислу, него и у теолошком и хагиографском. Tрагања за интерпретативним контекстом ауторске личности, у којој су псалми само њен узбудљиви отисак, један је од главних циљева ове научне студије. Особито је било интерсантно наћи адекватне одговоре на питања: Како је Давид доживљавао Бога? Каква је била његова свеукупна визија Бога? У каквим поетским сликама и са каквим теолошким смислом? Како та визија осветљава цео песников живот? Као крајњи резултат истраживања приказано је испољавање једне ауторске поетске обликотворене воље интерпретиране у развојном облику, што доприноси бољем познавању Давидовог песничког поступка.In this work, the author approaches the Psalms of David from the standpoint of poetical-religious biography and, simultaneously, indicates how one personal historical and theological experience takes on a poetic form. Chronologically arranged biographical moments of the poet’s existence are interpreted not only in the biographical sense, but in a theological and hagiographical one, as well. The search for the interpretative context of the author’s personality, of which the psalms are only an exciting imprint, represents one of the main goals of this scientific study. It was particularly interesting to find adequate answers to the questions: How did David experience God? What was his overall vision of God? In what kind of poetic images and with what theological meaning? How does this vision illuminate the entire life of the poet? The end result of this research displays an expression of one authorial poetically sculpted will, interpreted in its developmental form, which contributes to a better understanding of David’s poetic procedure

Introducing basic Programming Concepts to Elementary School Children

AbstractThis paper discusses an approach to teaching programming that would allow elementary school children to adopt basic problem solving concepts. Adopting those concepts should help them in their further education, not only in programming but also in other areas that require logical thinking and problem solving.Elementary school children are too young for traditional approach to teaching programming so in this paper we describe an approach appropriate for their age designed to avoid problems associated with young children such as short attention span. Preliminary experiment with 30 elementary school children was conducted and details and results are presented in this paper

Project Level Pavement Management Optimization Procedure Combining Optimal Control Theory and HDM-4 Models

The paper presents an optimal control theory-based procedure for finding the optimal timing and intensity of pavement maintenance treatments, which was adjusted based on the models for pavement deterioration and road user costs from the HDM-4 and RUCKS models. The model for improvement in pavement condition after a maintenance treatment was calibrated according to Patersons bilinear model. The closed-form solution is then compared to the solution obtained by using genetic algorithms (GAs). In both methodologies special attention was given to the quality of the optimal solution in terms of evaluating: (i) the time between the maintenance treatments; (ii) minimal/maximal thicknesses of overlays calculated in the optimal maintenance plan; and (iii) parameters defining pavement condition before and after the maintenance treatment. The comparison between the two methodologies allowed analyzing limitations in each one of them and led to improvements in the optimal solution

Transport in magnetically doped topological insulators: Effects of magnetic clusters

We study the electron transport in a magnetically doped three dimensional topological insulator (TI) by taking the effects of impurity-impurity exchange interactions into account. The interactions between magnetic impurities give rise to the formation of {\it magnetic clusters} with temperature dependent mean sizes, randomly distributed on the surface of the TI. Instead of dealing with single magnetic impurities, we consider surface Dirac electrons to be scattered off magnetic clusters, and define the scattering potential in terms of clusters mean sizes. Within the semiclassical Boltzmann approach, employing a generalized relaxation time approximation, we obtain the surface conductivity of the TI by solving four sets of recursive relations and demonstrate that, the system is highly anisotropic and the surface conductivities possess non-monotonic behaviors, they strongly depends on the direction, the mean size and the number of magnetic clusters. We demonstrate that the dependence of the anisotropic magnetoresistance (AMR) to the spin direction of the magnetic clusters is inconsistent with the angular dependence of the TI doped with non-interacting magnetic impurities. Our results are consistent with the recent experiment on the AMR of the Cr-doped $\rm {(Bi, Sb)}_2{\rm Te}_3$ TI.Comment: 16 pages, 13 figure