La movilidad sostenible al amparo del planeamiento urbanístico en Cataluña

Este artículo pone de relieve el nuevo marco normativo del que se ha dotado Cataluña como primera legislación europea específica de la movilidad y su articulación con el urbanismo. La legislación urbanística exige realizar, en todas las figuras del planeamiento municipal, estudios de movilidad cuyo contenido establece la nueva legislación en la materia. Los planes de movilidad urbana actúan como marco de ordenación funcional de esos estudios y el planeamiento urbanístico derivado deviene el instrumento que vehicula e incluso financia las actuaciones propuestas por ellos. Se logra así una integración inédita de los ámbitos del urbanismo y del transporte que permite incidir con criterios de movilidad sostenible desde las fases iniciales de los nuevos desarrollos, así como imputarles la realización de determinada infraestructura de movilidad o el sobrecoste de su servicio en transporte público. En segundo lugar, se analiza la respuesta de los agentes de la movilidad frente a ese nuevo marco. Por un lado, se destaca la cultura de apoyo del gobierno catalán y la diputación provincial de Barcelona en la asesoría técnica y la ayuda financiera a los municipios. Por otro lado, se presentan los primeros resultados, someros aunque sugerentes, de un análisis del sector profesional de estudios de movilidad que apunta hacia la diversificación del perfil de los redactores por exigencias de transversalidad del enfoque y de integración urbana de las actuaciones.Postprint (author’s final draft

Ordenación de la calle en los planes de movilidad urbana a partir de criterios de capacidad ambiental: aplicación a una ciudad mediana y una ciudad pequeña de Cataluña

En Cataluña, la legislación urbanística actual exige, para la aprobación de todas las figuras del planeamiento, las determinaciones necesarias para cumplir con la ley catalana de la movilidad. Además, los municipios mayores deben elaborar un plan de movilidad urbana. Pero más allá de las disposiciones legales, existe un cierto vacío que requiere una competencia en la ordenación y el diseño de un cierto lugar, la calle como espacio de la movilidad, que en nuestro país pocas veces se encuentra en el bagaje del ingeniero. Tampoco las guías editadas por diferentes administraciones ofrecen un conocimiento preciso; normalmente tienen un carácter divulgativo o procedimental. Este artículo expone la experiencia de dos profesores de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Barcelona en la elaboración de estudios de movilidad y de las intervenciones urbanísticas consecuentes. Complementariamente, se ilustran sus explicaciones a partir de una selección relevante de dos de ellos. Se trata de los planes de movilidad urbana de dos ciudades, una de tamaño mediano (Mataró, 120.000 hab.) y una de pequeño tamaño (Figueres, 40.000 hab.).Postprint (published version

Mobilitat

[p.4] Com ens hem de moure?[p.8] Mobilitat, sostenibilitat i solidaritat[p.10] Aprenent a viure d’altra manera[p.14] Sostenibilització curricular: cosa de tots[p.18] Escola-família-barri: nou espai amic[p.20] Universitats sostenibles: utopia inabastable?[p.21] Sa i estalvi[p.40] Ciutats per a cotxes o cotxes per la ciutat?[p.43] El viatge: art i consciència[p.47] Entrevista: Educació política i mobilitat a l’Índia. Ranjit Gadgil[p.50] Explica-m’ho tu![p.54] Entrevista: Ocupació verda per a una societat decarbonitzada. Michael RennerPeer Reviewe

El Soporte infraestructural de la ciudad

Descripció del recurs: 2 de maig de 2012El presente libro pretende aportar una visión integrada del proyecto y dimensionado de las redes de servicios urbanos, analizando sus funciones e interrelaciones, planteadas desde sus parámetros de diseño, fundamentales en su colaboración a la construcción de la ciudad. Dicho enfoque destaca el hecho de constituir el soporte infraestructural de una ciudad, con una permanencia temporal superior a cualquier otra intervención sobre ella, de modo que condiciona y apoya su extensión sobre el territorio y la forma en que ésta se manifiesta. Con ello se busca superar la visión simplificada que aportan los manuales técnicos de cálculo, enfocados siempre desde la perspectiva del funcionamiento de cada una de las redes de servicios, y frecuentemente descontextualizados respecto a su entorno social y geográfico. De ahí la preferencia por acentuar los parámetros fundamentales que afectan al proyecto de esas infraestructuras desde la lógica de la construcción de la ciudad y con la gradación que exige la variedad de niveles de urbanización con que ésta se da actualmente en el mundo

La movilidad sostenible al amparo del planeamiento urbanístico en Cataluña

Este artículo pone de relieve el nuevo marco normativo del que se ha dotado Cataluña como primera legislación europea específica de la movilidad y su articulación con el urbanismo. La legislación urbanística exige realizar, en todas las figuras del planeamiento municipal, estudios de movilidad cuyo contenido establece la nueva legislación en la materia. Los planes de movilidad urbana actúan como marco de ordenación funcional de esos estudios y el planeamiento urbanístico derivado deviene el instrumento que vehicula e incluso financia las actuaciones propuestas por ellos. Se logra así una integración inédita de los ámbitos del urbanismo y del transporte que permite incidir con criterios de movilidad sostenible desde las fases iniciales de los nuevos desarrollos, así como imputarles la realización de determinada infraestructura de movilidad o el sobrecoste de su servicio en transporte público. En segundo lugar, se analiza la respuesta de los agentes de la movilidad frente a ese nuevo marco. Por un lado, se destaca la cultura de apoyo del gobierno catalán y la diputación provincial de Barcelona en la asesoría técnica y la ayuda financiera a los municipios. Por otro lado, se presentan los primeros resultados, someros aunque sugerentes, de un análisis del sector profesional de estudios de movilidad que apunta hacia la diversificación del perfil de los redactores por exigencias de transversalidad del enfoque y de integración urbana de las actuaciones

Ordenación de la calle en los planes de movilidad urbana a partir de criterios de capacidad ambiental: aplicación a una ciudad mediana y una ciudad pequeña de Cataluña

En Cataluña, la legislación urbanística actual exige, para la aprobación de todas las figuras del planeamiento, las determinaciones necesarias para cumplir con la ley catalana de la movilidad. Además, los municipios mayores deben elaborar un plan de movilidad urbana. Pero más allá de las disposiciones legales, existe un cierto vacío que requiere una competencia en la ordenación y el diseño de un cierto lugar, la calle como espacio de la movilidad, que en nuestro país pocas veces se encuentra en el bagaje del ingeniero. Tampoco las guías editadas por diferentes administraciones ofrecen un conocimiento preciso; normalmente tienen un carácter divulgativo o procedimental. Este artículo expone la experiencia de dos profesores de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Barcelona en la elaboración de estudios de movilidad y de las intervenciones urbanísticas consecuentes. Complementariamente, se ilustran sus explicaciones a partir de una selección relevante de dos de ellos. Se trata de los planes de movilidad urbana de dos ciudades, una de tamaño mediano (Mataró, 120.000 hab.) y una de pequeño tamaño (Figueres, 40.000 hab.)

El Soporte infraestructural de la ciudad

Descripció del recurs: 2 de maig de 2012El presente libro pretende aportar una visión integrada del proyecto y dimensionado de las redes de servicios urbanos, analizando sus funciones e interrelaciones, planteadas desde sus parámetros de diseño, fundamentales en su colaboración a la construcción de la ciudad. Dicho enfoque destaca el hecho de constituir el soporte infraestructural de una ciudad, con una permanencia temporal superior a cualquier otra intervención sobre ella, de modo que condiciona y apoya su extensión sobre el territorio y la forma en que ésta se manifiesta. Con ello se busca superar la visión simplificada que aportan los manuales técnicos de cálculo, enfocados siempre desde la perspectiva del funcionamiento de cada una de las redes de servicios, y frecuentemente descontextualizados respecto a su entorno social y geográfico. De ahí la preferencia por acentuar los parámetros fundamentales que afectan al proyecto de esas infraestructuras desde la lógica de la construcción de la ciudad y con la gradación que exige la variedad de niveles de urbanización con que ésta se da actualmente en el mundo

Ordenación de la calle en los planes de movilidad urbana a partir de criterios de capacidad ambiental: aplicación a una ciudad mediana y una ciudad pequeña de Cataluña

En Cataluña, la legislación urbanística actual exige, para la aprobación de todas las figuras del planeamiento, las determinaciones necesarias para cumplir con la ley catalana de la movilidad. Además, los municipios mayores deben elaborar un plan de movilidad urbana. Pero más allá de las disposiciones legales, existe un cierto vacío que requiere una competencia en la ordenación y el diseño de un cierto lugar, la calle como espacio de la movilidad, que en nuestro país pocas veces se encuentra en el bagaje del ingeniero. Tampoco las guías editadas por diferentes administraciones ofrecen un conocimiento preciso; normalmente tienen un carácter divulgativo o procedimental. Este artículo expone la experiencia de dos profesores de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Barcelona en la elaboración de estudios de movilidad y de las intervenciones urbanísticas consecuentes. Complementariamente, se ilustran sus explicaciones a partir de una selección relevante de dos de ellos. Se trata de los planes de movilidad urbana de dos ciudades, una de tamaño mediano (Mataró, 120.000 hab.) y una de pequeño tamaño (Figueres, 40.000 hab.)

El Soporte infraestructural de la ciudad

Descripció del recurs: 2 de maig de 2012El presente libro pretende aportar una visión integrada del proyecto y dimensionado de las redes de servicios urbanos, analizando sus funciones e interrelaciones, planteadas desde sus parámetros de diseño, fundamentales en su colaboración a la construcción de la ciudad. Dicho enfoque destaca el hecho de constituir el soporte infraestructural de una ciudad, con una permanencia temporal superior a cualquier otra intervención sobre ella, de modo que condiciona y apoya su extensión sobre el territorio y la forma en que ésta se manifiesta. Con ello se busca superar la visión simplificada que aportan los manuales técnicos de cálculo, enfocados siempre desde la perspectiva del funcionamiento de cada una de las redes de servicios, y frecuentemente descontextualizados respecto a su entorno social y geográfico. De ahí la preferencia por acentuar los parámetros fundamentales que afectan al proyecto de esas infraestructuras desde la lógica de la construcción de la ciudad y con la gradación que exige la variedad de niveles de urbanización con que ésta se da actualmente en el mundo

La movilidad sostenible al amparo del planeamiento urbanístico en Cataluña

Este artículo pone de relieve el nuevo marco normativo del que se ha dotado Cataluña como primera legislación europea específica de la movilidad y su articulación con el urbanismo. La legislación urbanística exige realizar, en todas las figuras del planeamiento municipal, estudios de movilidad cuyo contenido establece la nueva legislación en la materia. Los planes de movilidad urbana actúan como marco de ordenación funcional de esos estudios y el planeamiento urbanístico derivado deviene el instrumento que vehicula e incluso financia las actuaciones propuestas por ellos. Se logra así una integración inédita de los ámbitos del urbanismo y del transporte que permite incidir con criterios de movilidad sostenible desde las fases iniciales de los nuevos desarrollos, así como imputarles la realización de determinada infraestructura de movilidad o el sobrecoste de su servicio en transporte público. En segundo lugar, se analiza la respuesta de los agentes de la movilidad frente a ese nuevo marco. Por un lado, se destaca la cultura de apoyo del gobierno catalán y la diputación provincial de Barcelona en la asesoría técnica y la ayuda financiera a los municipios. Por otro lado, se presentan los primeros resultados, someros aunque sugerentes, de un análisis del sector profesional de estudios de movilidad que apunta hacia la diversificación del perfil de los redactores por exigencias de transversalidad del enfoque y de integración urbana de las actuaciones