Indicios de minería romana en Guipúzcoa. El Coto Minero de Arditurri. Oyarzun.

La presencia de la sociedad romana en la comarca del Bidasoa, parece estar muy relacionada con el desarrollo de una minería basada en la explotación de plata, al pie del macizo de Peñas de Aya. En concreto ha sido en el Coto Minero de Arditurri donde se han localizado ejemplos de esta actividad, muy mermados en comparación con las descripciones que se realizaron en el siglo pasado. El objetivo de este estudio es el de presentar las características y morfología de las galerías conservadas

MINERÍA ROMANA EN EL CANTÁBRICO ORIENTAL

Conditioned by its geological nature, the mountainous areas of the so-called “Basque arc” are rich in testimonies  of veins and breeding grounds of minerals that have been exploited for millennia. As they have gone forward research on the Roman past of this territory, the study of mining has been gaining prominence  to become a fundamental  reference. Thanks to the discovery of dozens of mines of iron, copper, silver and gold it has been possible to deepen on the knowledge of the territory  planning  in the context of the Empire. This article is a review of available  mining records, its chronological setting and its relationship to the imperial administration.Condicionadas por su naturaleza geológica, las zonas montañosas del llamado “arco Vasco” son ricas en testimonios de f ilones y criaderos de minerales que han sido explotados desde hace  milenios.  Conforme  han  ido avanzando  las investigaciones  sobre  el pasado  romano  de este territorio, el estudio de la minería ha ido cobrando protagonismo hasta convertirse en una de las referencias fundamentales.  Se han descubierto  decenas de explotaciones  orientadas  a la extracción de minerales de hierro, cobre, plata y oro, cuyas características permiten profundizar en el conocimiento  de la ordenación  del territorio en el contexto del Imperio. En este artículo se hace  un repaso  de los registros  mineros  disponibles, de su encuadre  cronológico  y de su vinculación con la administración imperial

Les installations portuaires romaines d’Irun/Oiasso (Pays basque, Espagne) : entre équipement fonctionnel et façade urbaine

Cet article porte sur les caractéristiques des installations portuaires et sur leurs relations avec la monumentalisation de la polis d’Oiasso. En effet, à la fin du ier s. apr. J.-C. s’engage un vaste processus de transformation urbaine, marqué notamment par la mise en place d’une terrasse horizontale de 600 m de long pour 350 m de large. Sur l’esplanade nouvellement établie – suite à la suppression des reliefs marquants et au remblaiement de certaines irrégularités avec ce même matériau extrait –, l’établissement de la trame urbaine s’effectua selon un plan régulier et avec l’ajout d’éléments caractéristiques comme des thermes publics. C’est durant cette phase de réaménagement urbain que la construction d’importantes infrastructures portuaires fut également entreprise. À ce jour, les informations ont été récoltées sur trois zones portuaires et sur une demi-douzaine d’installations, permettant de distinguer les quais, les quais secs, les jetées, les rampes et les petites plates-formes. Il est frappant de constater que, dans certains cas, ces constructions ont été bâties au bord d’un estuaire où les bateaux ne pouvaient accéder qu’à marée haute, lorsque l’eau atteignait un certain niveau. L’utilisation de ce port était donc limitée à une période relativement courte et variable en fonction des cycles lunaires. Par conséquent, il est envisageable que ces structures aient été construites comme une contribution au projet de monumentalisation urbaine.In the border town of Irun/Oiasso (Basque Country, Spain), located on the left bank and 6 km from the mouth of the Bidasoa River, evidence of the first Roman port on the Iberian Peninsula and in the Bay of Biscay were discovered in 1992. This discovery marked a turning point in the recognition of the Roman past within Basque territories of the Atlantic coast. Their presence had until then been denied or considered marginal. The breadth of archaeological evidence found in Irun has given significant visibility to the existence of different types of port facilities and this research has extended to other geographic areas. To date, information has been obtained on three harbor areas and a half a dozen other facilities, and allows for differentiation between dry docks, breakwater jetties, slipway jetties and small platforms. The archaeological context is also very rich, composed of thousands of ceramic fragments and other important collections, including wooden objects, seed and textile remains... Archaeological endeavors were not limited to the port area; indeed, they were undertaken across the entirety of the historic center of Irun according to the tenets and methods of rescue archeology. In this environment, significant remains of urban constructions were discovered, including, most importantly, the traces of a substantial urban remodeling that took place at the end of the 1st c. AD. It was a process of comprehensive transformation, that created a horizontal terrace 600 m long and 350 m wide: for which, the unequal terrain was levelled, surplus soil from hilly areas being used to raise depressed levels. On this flattened ground the settlement was built following an ordered layout and including characteristic elements of this kind of urban environment, such as public bathhouses. The port facilities are contemporary to one another and prior to these constructions, the shores of the estuary were previously lacking in such infrastructure. Micropaleontological studies on benthic foraminifera present in the sediments collected during the archaeological excavations, trace the evolution of sedimentation and shed light on the process of filling these harbor zones. Analysis of the tidal cycles allows us to understand that, in some cases such as the Tadeo Murgia multi-level dock, the facilities were built on the edge of the estuary, in an area accessible only at high tide. Its use was therefore limited to a relatively short period and varied depending on the lunar cycles. These observations have led to the suggestion that these installations may have been built as contributions toward the development of monumentality within the settlement

Wild, managed and cultivated plants in northern Iberia: an archaeobotanical approach to Medieval plant exploitation in the Basque Country

Results from an archaeobotanical study of three Medieval and Post-Medieval sites of the Basque Country are presented. Data reveals the presence of a large range of plant species from different types of productive spaces: agricultural fields, orchards and gardens, and forests which complemented each other to provide different types of resources to the inhabitants of the area. Species such as the medlar (Mespilus germanica), the quince (Cydonia oblonga) or the bottle gourd (Lagenaria siceraria) are documented for the first time in the Iberian Peninsula.The work of L. Peña-Chocarro is part of the project Nuevos cultivos, nuevos paisajes: Agricultura y antropización del paisaje entre las primeras sociedades campesinas del norte peninsular (HAR2011- 23716) directed by L. Zapata (UPV)Peer reviewe

Marcus Aemilius Lepidus en un ladrillo de Oiasso (Irún)

Les fouilles récemment réalisées dans les thermes romains d'Irún, l'antique Oiasso, ont révélé, parmi d'autres matériaux de construction en terre cuite, un fragment de brique portant l'estampille M. AE LEP. L'inscription identifie sans nul doute Marcus Aemilius Lepidus, le consul de 6 de n. è., gouverneur de l'Hispanie Citérieure vers 14, et petit-fils du triumvir Lépide.The excavations recently carried out in the Roman thermae of Irun, the ancient Oiasso, have revealed among other building materials of baked clay a brick fragment bearing the stamp M. AE LEP. The inscription unfailingly identifies Marcus Aemilius Lepidus, consul in 6 A.D., governor of Hispania Citerior about 14 A.D., and grandson of triumvir Lepidus

Les ports romains dans les Trois Gaules

Ce dossier dresse un bilan des ports romains fouillés à ce jour dans les Trois Gaules (Lyonnaise, Aquitaine et Belgique) et plus particulièrement dans l’Arc Atlantique et les eaux intérieures. Prenant appui sur les communications présentées dans le cadre d’un colloque organisé à Nantes en 2018, il rend compte de près d’un siècle de recherches et de découvertes reflétant l’émergence de l’archéologie portuaire dans cet espace non méditerranéen, tout en offrant une image inédite de ports antiques établis en fond d’estuaire ou sur les rives de fleuves et de rivières. La préparation de ce volume a été l’occasion de mettre plus particulièrement à l’honneur les configurations, les infrastructures, les systèmes architecturaux et les choix techniques retenus pour équiper une partie du triptyque portuaire usuel, à savoir l’espace lié aux activités de (dé)chargement, en pied de berge, et à l’espace navigable. Le programme de fouilles mené entre 2005 et 2016 sur le port fluvio-maritime du quartier de Saint-Lupien à Rezé (Loire-Atlantique), en bordure d’un bras disparu de la Loire, est à l’origine du colloque de Nantes et donc de ce dossier. Il a révélé des quais remarquablement conservés et construits en caissons à pans de bois et blocages de pierres. Il a également permis de rassembler de multiples données au sein des alluvions accumulées à leur pied (faune, insectes, textiles…). C’est cet ensemble qui a en particulier servi de point de comparaison à la présentation de plusieurs autres sites portuaires mis en évidence dans les bassins de la Seine (Aizier [Eure], Incarville [Eure], Rouen [Seine-Maritime], Blainville-sur-Orne [Calvados], Reims [Marne], Pont-Sainte-Maxence [Oise], Chelles [Seine-et-Marne], Les Mureaux [Yvelines]), de la Loire (Tours [Indre-et-Loire], Orléans [Loiret], Bourges [Cher]) ou encore de la Garonne (Barzan [Charente-Maritime], Saintes [Charente-Maritime], Naintré [Vienne], Bordeaux [Gironde]). Afin d’en enrichir le propos et d’en prolonger la discussion, ce dossier s’achève par une ouverture chronologique (Vix [Côte-d’Or]), doublée d’une ouverture géographique, de l’autre côté de la ligne de partage des eaux, côté Rhin, Rhône et Méditerranée, avec une présentation de ports bâtis en contexte portuaire lacustre, fluvio-lacustre ou lagunaire (Besançon [Doubs], la Suisse, Irun [Pays basque, Espagne] et Narbonne [Aude])