PROBLEMS WITH RECTIFICATION OF HOIST SUPPORTS ON THE EXAMPLE OF A SEMI-PORTAL BRIDGE-CRANE WITH A LATTICE STRUCTURE

The long period and conditions of operation are the cause of various types of severe damage to cranes used in the steelworks industry. Among the more dangerous and difficult to eliminate crane damage types, there is excess durable deflection of its supports from vertical axis. The object of the study is the semi-portal grab bridge-crane with steel lattice structure, for which deflection of a fixed support was detected that several times exceeded permissible values. For this crane, rectification was performed aimed at bringing fixed supports to the vertical line by stabilisation of the corrected location of the bearing structure of the crane using additional angle braces. The analysis of periodical geodetic measurements of the crane structure showed insufficient effect of the rectification, whereas loss of stability of some rods in the fixed support was detected. The study involved the FEM strength analysis of the crane, which revealed that the applied rectification method caused redistribution of forces in the rods of the fixed support, resulting in the loss of stability of some rods of the support, thus questioning the effectiveness of the rectification method applied

STRENGTH ANALYSIS OF A GANTRY CRANE OF A COATING STRUCTURE

Gantry cranes with coating construction are used in Polish steel industry much less than truss bridges. For several bridges, which span and the supports have coating construction, there were made series of non-destructive testing, which revealed the presence of numerous fatigue cracks: in the area of a beam pad, the coating, as well as other ele­ments of their supporting structure. Periodically carried out repairs and strengthening of bridges have not eliminated the problem of the emergence of more fatigue cracks. The analysis of FEM, verified by extensometer measurements of strains, gave the basis to designate the most strenuous areas of the construction. Gathered results of periodic nonde­structive testing, combined with obtained results of FEM analysis, were the basis for designing appropriate reinforce­ments and indication the scope of conducting non-destructive testing of considered construction of bridges with coating

DESIGNING FOLDING WALL BOX PALLETS

Designing of modern box pallets with folding walls, which are used for example to transport tires, requires fulfilment of a number of performance requirements. Such pallets, adapted to be moved by forklifts, are stored or transported without loading with walls folded, and during operation they are put together in the piles of a few pieces and braced by the transport belts. Difficult operating conditions are related to necessity to provide resistance of construction of a pallet or their pile on: bending, piling, stability, hitting in case of a free-fall, lifting by forklift, as well as the resistance to horizontal strokes by both edges and legs. In order to meet the above mentioned requirements, it is necessary to implement the relevant tensile FEM analyses, which are then reviewed by the relevant experimental testing. The paper discuss the requirements specified by standards for designing of the above mentioned pallets and presents FEM results in the process of pallets’ designing

Motywy opresji i rebelii w wybranych futurystycznych dystopiach

Celem mojej pracy licencjackiej jest zaprezentowanie i analiza opresji oraz metodom przeciwstawiania się jej, na podstawie następujących powieści:-Fahrenheit 451 Ray Bradbury-Brave New World Aldous Huxley-Do Androids Dream of Electric Sheep? Philip K. DickWstęp pozwala na zaznajomienie się z terminologią związaną z tematem, a także dostarcza kontekstu historycznego, który wpłynął na powstanie tych powieści. Ponadto, opisuje cechy rządów totalitarnych, które możemy rozpoznać w niemal każdej z powieści.w pierwszym rozdziale skupiam się na zaprezentowaniu każdego z przedstawionych światów oraz na analizie sposobów dzięki którym władza utrzymuję kontrolę nad społeczeństwem. Natomiast rozdział drugi dotyczy powodów, które motywują postacie do buntu, jak i sposoby poprzez które ten bunt jest dokonywany. W podsumowaniu staram się znaleźć pewne wspólne cechy, które podsycają buntowników do dzialania. Dzielę się w nim również swą własną opinią dotyczącą wizji autorów, którą staram się zestawić z obecnymi czasami.The Motifs of Oppression and Rebellion in Selected Futuristic DystopiasThe purpose of my BA dissertation is to study the means of oppression and rebellion depicted in the following novels:-Fahrenheit 451 Ray Bradbury-Brave New World Aldous Huxley-Do Androids Dream of Electric Sheep? Philip K. DickThe introduction provides insight into the terminology, historic background which contributed to writing of the novels as well as the description of totalitarian government which is prevalent in all of the novels. In Chapter 1, I am presenting the structure of each of the dystopian worlds and analyzing the particular methods of keeping the society under strict control. Chapter 2 focuses on the exact causes which motivate to rebel against the system and the ways in which the rebelling individuals do so. In the Conclusion I attempt to find a recurring factor which ignites the rebellion. I also provide my personal opinion which alludes to contemporary world

Method of determining the coefficient “K” for cargo lashing holders

W artykule opisany został doświadczalny sposób (wg PN- EN 12195-1: 2003) wyznaczenia współczynnika k przeniesienia siły naciągu pasa transportowego przy zastosowaniu uchwytów mocowania ładunku. Współczynnik „k” charakteryzujący stosunek przeniesienia siły przez pas transportowy musi się zawierać w przedziale 1,5÷2.0. Dla pasa z napinaczem po jednej stronie współczynnik przeniesienia siły k=1,5. Norma EN 12195-1:2003 przewidywała możliwość zwiększenia współczynnika „k” dla pasa z jednym napinaczem pod warunkiem udokumentowanego określenia siły naciągu pasa po stronie bez napinacza. W opracowaniu autorzy chcieli przedstawić przyjętą metodę wyznaczania współczynnika „k” z zastosowaniem uchwytów mocowania ładunku.The article discusses the experimental method of determining the transfer coefficient of the transport belt tension force "k" according to EN12195-1: 2003 using the cargo lashing holders

Opracowanie kryteriów projektowania wybranych elementów nośnych naczynia wydobywczego : praca doktorska /

Recenzenci pracy: Ryszard Pęcherski, Leonard Ziemiański.Praca doktorska. Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica (Kraków), 2012.Bibliogr. k. 123-127.Praca została wykonana w ramach projektu badawczego promotorskiegoAnaliza dotychczasowych rozwiązań modelowych, wpływu nierówności ciągów prowadniczych na wartości sił wzajemnego oddziaływania naczynia, zbrojenia, modelowanie urządzeń wydobywczych, analiza dynamiczna pracy górniczego urządzenia wydobywczego, model urządzenia wydobywczego, wymuszenia poziomych przemieszczeń naczynia wydobywczego, wymuszenie kinematyczne, rozwiązanie dynamicznych równań ruchu, rozwiązanie analityczne, numeryczne, MATLAB, model numeryczny naczynia wydobywczego, MES 3D, opis modeli, warunki brzegowe modelu, wyniki analiz z wykorzystaniem modelu numerycznego, analiza wytrzymałościowa naczynia wyciągowego, skipu, o udźwigu 17Mg, siły wzajemnego oddziaływania naczynia, zbrojenia, naprężenia w cięgnach nośnych naczynia wydobywczego, analiza dynamiczna, drgania własne, analiza wytrzymałościowa naczynia wyciągowego o udźwigu 33Mg, siły wzajemnego oddziaływania naczynia, zbrojenia, naprężenia w cięgnach nośnych, analiza dynamiczna, drgania własne, eksperyment na obiekcie rzeczywistym, opis wykonanych pomiarów, pomiar sił wzajemnego oddziaływania w układzie naczynie wydobywcze, zbrojenie szybowe, pomiar naprężeń w cięgnach nośnych naczynia wydobywczego, propozycja kryteriów projektowania, dobór obciążeń obliczeniowych, rozwiązań konstrukcyjnych elementów naczynia wydobywczego, obliczenia naprężeń decydujących o nośności konstrukcji naczynia wydobywczeg

Method of determining the coefficient “k” for cargo lashing holders

W artykule opisany został doświadczalny sposób (wg PN- EN 12195-1: 2003) wyznaczenia współczynnika k przeniesienia siły naciągu pasa transportowego przy zastosowaniu uchwytów mocowania ładunku. Współczynnik „k” charakteryzujący stosunek przeniesienia siły przez pas transportowy musi się zawierać w przedziale 1,5÷2.0. Dla pasa z napinaczem po jednej stronie współczynnik przeniesienia siły k=1,5. Norma EN 12195-1:2003 przewidywała możliwość zwiększenia współczynnika „k” dla pasa z jednym napinaczem pod warunkiem udokumentowanego określenia siły naciągu pasa po stronie bez napinacza. W opracowaniu autorzy chcieli przedstawić przyjętą metodę wyznaczania współczynnika „k” z zastosowaniem uchwytów mocowania ładunku.The article discusses the experimental method of determining the transfer coefficient of the transport belt tension force "k" according to EN12195-1: 2003 using the cargo lashing holders

Stress analysis of crossections of pipeline supporting sectional elbows applied in mining technologies

Podstawowym parametrem niezbędnym w trakcie projektowania konstrukcji są wartości obciążeń działających na jej poszczególne elementy. W artykule podjęto próbę określenia wartości obciążeń dla konstrukcji segmentowego kolana stopowego wykorzystywanego w technologiach górniczych, pochodzących od ciśnienia przepływającej przezeń cieczy, dla poszczególnych przekrojów kolana. Zaproponowano też metodę wymiarowania grubości ścian kolana, pierścieni łączących oraz spoin z warunku bezpieczeństwa. Obliczenia analityczne zweryfikowano obliczeniami numerycznymi MES.The basic parameters necessary for the design of a structure are the values of the loads acting on its individual elements. This article attempts to determine the value of these loads for the construction of supporting sectional elbows used in mining technologies derived from the fluid pressure passing through for the individual sections of the elbow. Also proposed method of dimensioning the thickness of the elbow walls, connecting rings and welds from the safety condition. Analytical calculations were verified by numerical FEM calculations

Problemy rektyfikacji podpór dźwignic na przykładzie suwnicy półbramowej o konstrukcji kratownicowej

The long period and conditions of operation are the cause of various types of severe damage to cranes used in the steelworks industry. Among the more dangerous and difficult to eliminate crane damage types, there is excess durable deflection of its supports from vertical axis. The object of the study is the semi-portal grab bridge-crane with steel lattice structure, for which deflection of a fixed support was detected that several times exceeded permissible values. For this crane, rectification was performed aimed at bringing fixed supports to the vertical line by stabilisation of the corrected location of the bearing structure of the crane using additional angle braces. The analysis of periodical geodetic measurements of the crane structure showed insufficient effect of the rectification, whereas loss of stability of some rods in the fixed support was detected. The study involved the FEM strength analysis of the crane, which revealed that the applied rectification method caused redistribution of forces in the rods of the fixed support, resulting in the loss of stability of some rods of the support, thus questioning the effectiveness of the rectification method applied.Długi okres eksploatacji oraz jej warunki są przyczyną występowania różnych poważnych uszkodzeń suwnic stosowanych w przemyśle hutniczym. Jednym z groźniejszych i trudnych do wyeliminowania uszkodzeń suwnicy jest nadmierne trwale wychylenie jej podpór od pionu. Przedmiotem rozważań jest suwnica chwytakowa półbramowa o konstrukcji stalowej kratownicowej, w przypadku której stwierdzono odchylenie podpory stałej od pionu, kilkakrotnie przekraczające wartości dopuszczalne. Przeprowadzono rektyfikację suwnicy, której celem było doprowadzenie podpór stałych do pionu przez zastabilizowanie skorygowanego położenia konstrukcji nośnej suwnicy z wykorzystaniem dodatkowych zastrzałów. Analiza prowadzonych okresowo pomiarów geodezyjnych konstrukcji suwnicy wykazała niezadowalający efekt przeprowadzonej rektyfikacji, przy czym jednocześnie stwierdzona została utrata stateczności niektórych prętów podpory stałej. W pracy wykonano analizę wytrzymałościową MES suwnicy, w której wykazano, że zastosowana metoda rektyfikacji spowodowała redystrybucję sił w prętach podpory stałej skutkującą wystąpieniem utraty stateczności dla niektórych prętów podpory, stawiając jednocześnie pod znakiem zapytania skuteczność zastosowanej metody rektyfikacji

Dynamic problems in the operation of overresonant vibrating screens

The paper presents the results of the numerical analysis of the stress state (FEM) which is created in the construction elements of the PZ3R vibrating screen in normal operation conditions. These results where compared to and verified by tensometric, displacement and acceleration measurements. The results of strength analyses indicated the directions of possible modifications of structural elements of the screen, and also confirmed the desirability of their implementation, but in strictly specified order