Regulace konkurenčního prostředí na železnici – čas rozhodnout.

Text shrnuje a analyzuje základní typologii regulace konkurence v odvětví železniční dopravy v celém období jeho existence. Jednotlivé kategorie jsou doplněny příklady realizace. Na základě historického srovnání je provedena komparace s cíli evropských železničních reforem a jejich aplikace v jednotlivých zemích. Závěrem je doporučení systémové regulace odvětví na bázi veřejných soutěží, nikoli na základě volné konkurence (open access).The competition was regulated within the railway industry by the state throughout the world from the beginning of the railway era in the 19th century. We examine four models of the competition on railways in the world, and then compare influence on a state budget analyzing the case of Austrian railways. Finally we compare a historical experience with current European railway reforms and deduce possible forms of the railway industrys regulation and their compatibility with objectives of a transport policy. We conclude the only possibility is an unbundled market based on competitive tendering of passenger services instead of free open access

The Influence of the History of Establishing Czech Railways on Their Present-day Economic Efficiency.

The question to be examined in this paper is empirical evidence of path dependence of the Czech railways network, i.e. the question whether a way of founding of a particular line influence its economic efficiency and in that way the potential competition of train-operated-companies on it? The study is divided into three parts, beginning by an outline of the most important principles of competition – the competition in the market, and the competition for the market. Further, eight ways of the origin of Czech railways is set out with regard to their present importance: it is presupposed that the way in which a given railway was established predestines its economic efficiency and in that way the potential competition for the market.Studie pojednává o vlivu způsobu vzniku železnic v Česku na jejich soudobou ekonomickou efektivnost. Zvláštní pozornost je věnována problematice konkurence, zejména vztahu konkurence na trhu a konkurence o trh, a důsledcích pro dnešní stav

Competition in Railway Services – Historical Experience and Limits of Contemporary Development in the Czech Republic

The question to be examined in this paper is empirical evidence of path dependence of the Czech railways network, i.e. the question whether a way of founding of a particular line influence its economic efficiency and in that way the potential competition of train-operated-companies on it? The study is divided into three parts, beginning by an outline of the most important principles of competition – the competition in the market, and the competition for the market. Further, eight ways of the origin of Czech railways is set out with regard to their present importance: it is presupposed that the way in which a given railway was established predestines its economic efficiency and in that way the potential competition for the market.Text se zabývá otázkou, zda způsob založení určité železniční tratě má vliv na její ekonomickou efektivitu a tímto způsobem i na potenciální konkurenceschopnost železniční dopravy v určitých segmentech sítě. Studie je rozdělena do tří částí: (i) principy hospodářské soutěže - konkurence na trhu a konkurence o trh, (ii) definice osmi způsobů vzniku tratí na území ČR, (iii) přehled a srovnání současných provozních výkonů na jednotlivých typech tratí

Regulovaná a neregulovaná konkurence na kolejích

Sborník příspěvků pro letošní Seminář Telč 2013 má téma soužití regulované a neregulované konkurence na kolejích. Odráží tak situaci, kdy liberalizace odvětví železniční dopravy je ve středoevropských podmínkách již nezpochybnitelnou realitou a konkurence se rozvíjí jak v sektoru osobní, tak v sektoru nákladní dopravy. Dynamický a nekoordinovaný rozvoj konkurence však vytváří nové problémy a výzvy, se kterými si musí poradit regulátoři a tvůrci hospodářské politiky. Prezentované příspěvky letošního semináře se proto zabývají tématem regulace konkurence z mezioborového pohledu. Základním regulatorním rámcem jsou právní normy, které jsou postupně implementovány do českých podmínek a utvářejí tak všeobecná pravidla hry (P. Mlsna, M. Jandová – T. Paleta). Tato všeobecná pravidla však v domácích podmínkách vyžadují nutnost a potřebu rozhodnout o konkrétní podobě jejich implementace (A. Peltrám – T. Paleta, M. Kvizda). Při tom je však nutné brát v úvahu ekonomickou realitu prostředí české železnice (T. Pospíšil, J. Čáp – N. Kudláčková – V. Melichar). Liberalizace železnice ve středoevropském prostoru tak otevírá řadu zajímavých výzkumných témat, kterým se věnují další autoři. Aktuální je vývoj komerčního open access na relaci Praha–Ostrava (Z. Tomeš, M. Jandová – V. Rederer), regionální aspekty konkurence na kolejích (J. Mašek – M. Kendra, T. Nigrin, M. Horňák – Toth) a vývoj liberalizace trhu na Slovensku (A. Dolinayová – M. Loch, J. Gašparík – L. Pečený – P. Blaho).The theme of the regional conference was cohabitation of regulated and unregulated competition in the rail industry. It reflected the state of affairs when liberalization of rail transport in CEE countries is an undeniable fact, however there are many new challenges for regulators and makers of economic policy. Presented papers dealt with rail competition issues from different interdisciplinary positions. The main regulatory tool is legal implementation of European rules (P. Mlsna, M. Jandová – T. Paleta). There is a need for qualified decision-making in pursuing policy (A. Peltrám – T. Paleta, M. Kvizda), but the economic realities of the Czech railway environment have to be respected (T. Pospíšil, J. Čáp – N. Kudláčková – V. Melichar). The other analysed topics included open access on the Prague– Ostrava line (Z. Tomeš, M. Jandová – V. Rederer), regional aspects of railway competition (J. Mašek – M. Kendra, T. Nigrin, M. Horňák – V. Toth) and railway liberalization in Slovakia (A. Dolinayová – M. Loch, J. Gašparík – L. Pečený – P. Blaho)

Managing the Czech Joint-Stock Companies – Failure of Economic Transformation

The aim of this paper is to analyse whether legal rules, set up during the first years of the economic transition, could stimulate behaviour of economic subjects so that it would lead to desired results in macroeconomic benchmarks. This problem is solved using a case of joint-stock companies management (i.e. both ways and possibilities of their administration) in the Czech Republic during the 1990s

Použití spotřebitelského šetření k vymezování relevantního trhu v železniční dopravě – možnosti a problémy

Výkon politiky hospodářské soutěže v praxi je založen na vymezení relevantního trhu; toto vymezení se opírá o několik základních metod, mezi něž patří zejména tzv. SSNIP test (Small but Significant Non-transitory Increase in Price). Tato metoda je charakteristická vysokou datovou náročností na jedné straně a komplexními, dobře využitelnými výsledky pro autoritu regulující trh, na straně druhé. Vzhledem ke specifikům odvětví železniční osobní dopravy není snadné SSNIP test aplikovat; v praxi se proto využívají jeho různé modifikace. Tento text prezentuje využitelnost SSNIP testu k vymezování relevantních trhů v odvětví osobní železniční dopravy na základě pilotního spotřebitelského šetření na dopravním rameni Brno- Praha.The competition policy in practice is based on the definition of the relevant market; this definition is based on several basic methods, including in particular the SSNIP test (Small but Significant Non-Transitory Increase in Price). This method is characterized by high data demands on the one hand and well usable results for authority to regulate the market, on the other. Due to the specifics of the rail passenger transport, it is not easy to apply the SSNIP test; in practice, therefore, various modifications are used. The article analyzes usability of the SSNIP test for defining the relevant market in the rail passenger transport based on a pilot consumer survey on the Brno-Prague line

Vozidla jako nástroj konkurenceschopnosti železnice

Přednáška analyzuje význam vozidla jako prvku konkurenceschopnosti osobní železniční dopravy. Nejprve z pohledu dopravce identifikuje obchodní strategie, jež tvoří nabídku dopravních služeb. Potom identifikuje spotřební strategie cestujících, jež tvoří poptávku po přepravě. Výsledkem je rozhodovací matice, kde se preference cestujících setkávají, či nesetkávají s nabídkou dopravců. Přednáška dále vysvětluje význam různých kategorií vozidel pro dosažení rovnováhy mezi nabídkou a poptávkou na trhu dopravních služeb.The lecture analyzes the significance of rolling stock as an element of competitiveness of rail passenger transport. First, from the perspective of the carrier identifies business strategies, which constitute a supply of transport services. Then identifies consumer strategy of passengers, which drives a demand for transport. The result is a decision matrix, where the preferences of passengers meet or do not meet with offered services of carriers. Lecture further explains the importance of different categories of vehicles to achieve equilibrium between supply and demand on the market for transport services

Možnosti a limity konkurence – příběh železnice

Současná evropská dopravní politika se snaží zefektivnit skomírající železnice dávkou konkurence – oddělením provozu od vlastnictví sítě. O něco podobného i o mnoho jiného se vlády různých států pokoušely během minulých 150-ti let. Poučily se?The current European transport policy aims to streamline the moribund railways by a dose of competition - separating traffic from network ownership. Governments of many countries have attempted the same during the past 150 years. Have they learned from the history

Stát a železnice - sňatek z rozumu?

Od počátku vzniku železnic v 19. století ovlivňoval stát jejich výstavbu a reguloval jejich provoz – s různou intenzitou, s různými cíli, s různými výsledky. Podíváme-li se na historii železnic očima ekonoma, najdeme mnoho učebnicových příkladů zneužití konkurenčního postavení, deformace tržních vztahů, kartelu, monopolu, síťového efektu a důsledků jeho přecenění, problému fixních nákladů, atd. A téměř za vším najdeme více či méně skryté působení státu. Přednáška založená na komentáři vybraných případových studií pomůže odpovědět na otázku: proč ještě stále jezdíme vlakem, když můžeme jezdit autem a létat?Since the beginning of the rail transport in the 19th century the state regulated construction of railways and their operation - with varying intensity, with different goals, with different results. There are many examples of abuse competitive position, distortion of market relations, cartels, monopolies, network effects and consequences of a revaluation, the problem of fixed costs, etc. in the history - and we can too often find more or less hidden state action behind. Selected case studies help answer the question: why still we go by train, when we drive a car and fly

Politika hospodářské soutěže na železnici - teorie, zkušenosti a praktická aplikace.

Monografie je zaměřena na obsáhlou analýzu použitelných metod politiky hospodářské soutěže v odvětví železniční dopravy včetně polemiky o nutnosti vymezovat relevantní trh a identifikaci hlavních problémů spojených s použitím standardních metod vymezování relevantního trhu. V jednotlivých kapitolách jsou postupně identifikována specifika spojená s ekonomickými efekty nákladů a výnosů, s technickými aspekty a s administrativní regulací odvětví v rámci liberalizačních reforem vedených Evropskou unií. Na základě odvětvové analýzy jsou definovány základní bariéry vstupu konkurenčních subjektů do odvětví a možnosti jejich překonání. Dále je stanovena základní ekonomická charakteristika odvětví v rámci české ekonomiky. V další části je provedena podrobná analýza všech významných případů narušení konkurenčního prostředí v odvětví železniční dopravy, které byly řešeny Komisí EU a britskými soutěžními autoritami. V kontextu dílčích závěrů předchozích kapitol je navržen kompletní metodický postup pro vymezení relevantního trhu v odvětví železniční dopravy v podmínkách české ekonomiky.The monograph focuses on a comprehensive analysis of the applicable methods of competition policy in the railway industry, including discussions about the need to define the relevant market and to identify the main problems associated with using standard methods of defining the market. The relevant market is important to define especially in specific in-dustries: the railway industry has a number of economic specificities compared to the stand-ard model of services; there are not available reliable data on price trends, price elasticities and costs. This is reflected in the possibility of making economic analyses and to bias their results. Competition policy must take these specifics into account when cases related to the rail transport are investigated; analysis of the critical loss is not suitable for transport indus-try, due to a very specific cost structure. To avoid failure of tests for defining the relevant market and to overcome the lack or unreliability of cost data additional methods can be used, that help create a more plastic view of the situation on the market. Such a method is a consumer survey targeted to quantifying the price elasticity of demand and the diversion ratio; another method can be a supply shock analysis