Estudio del desgaste del flanco de carburos recubiertos y cermet durante el torneado de alta velocidad en seco del acero AISI 1045

RESUMEN El objetivo de este trabajo es el estudio experimental de la evolución del desgaste del flanco respecto al tiempo de dos insertos de carburo recubiertos y un cermet durante el torneado de acabado en seco del acero AISI 1045 con velocidades de corte de 400, 500 y 600 m/min. Los resultados fueron comparados utilizando el análisis de varianza y el análisis de regresión lineal para describir la relación entre el desgaste del flanco y el tiempo de maquinado, obteniéndose la ecuación del modelo ajustado. La investigación demostró un efecto significativo de la velocidad de corte y del tiempo de maquinado en el desgaste del flanco en el maquinado de alta velocidad. El mejor desempeño se obtuvo para el carburo recubierto con tres capas, mientras que el carburo con dos capas sufrió el mayor desgaste a elevadas velocidades de corte. ABSTRAC This work deals with the experimental study of the flank wear evolution of two coating carbide inserts and a cermet insert during the dry finishing turning of AISI 1045 steel with 400, 500 and 600 m/min cutting speeds. The results were analyzed using the variance analysis and lineal regression analysis in order to describe the relationship between the flank wear and machining time, obtaining the adjusted model equation. The investigation demonstrated a significant effect of cutting speed and machining time on the flank wear at high speed machining. The three coating layers insert showed the best performance while the two layers insert had the worst behaviour of the cutting tool wear at high cutting speeds

Thermo-mechanic and Microstructural Analysis of an Underwater Welding Joint

The aim of this research is to present a comparative analysis between theoretical and experimental thermal fields as well as a microstructural behaviour and residual stresses applying multiple weld beads in the joint of two API 5L X52 pipe sections. The thermal field, microstructural and residual stresses were numerically modelled through the finite element method (FEM) and compared to experimentally. The simulation conditions used in the FEM analysis were similar considerations to the underwater welding conditions. The finite element analysis was carried out, first by a non-linear transient thermal analysis for obtaining the global temperature history generated during the underwater welding process. Subsequently, a microstructural behaviour was determined using the temperatures distribution obtained in the pipe material by calculating the structural transformations of the material during the welding process, and finally a stress analysis was developed using the temperatures obtained from the thermal analysis. It was found that this simulation method can be used efficiently to determinate with accuracy the optimum welding parameters of this kind of weld applications

Evaluación de la resistencia a la corrosión de aleaciones para oleoductos

Se evaluó la resistencia a la corrosión de dos aceros un ASTM A53 Gr.B y un ASTM A106 Gr.B. Especímenes de ambos aceros se expusieron durante 51 días a tres diferentes medios corrosivos: agua natural, solución al 3.5% de NaCl y solución de H2SO4 con pH 3

Simulación del proceso de forja en caliente de codos sin costura

Este trabajo presenta la validación de un modelo numérico por elementos finitos del proceso de forja en caliente de codos sin costura. La validación se llevó a cabo por medio de la comparación de distribución de deformación equivalente obtenida en el modelo numérico con la distribución calculada por medio de un análisis visioplástico