Modelling the potential effect of shared bicycles on public transport travel times in Greater Helsinki : An open data approach

In many European cities, support for public transport and cycling in daily mobility is considered an efficient means to reduce air pollution, traffic jams, and carbon emissions. Shared bicycle systems have turned out effective in increasing cycling in many urban areas, particularly when combined with public transportation. In this study, we make an effort to model a hypothetical shared bike system and quantify its spatial effect on public transport travel times. The study area is one of the fastest growing urban agglomerations in Europe, the Greater Helsinki area in Finland. We model the travel times between the population and 16 important destinations in the city centre of Helsinki by public transportation and by public transportation extended with shared bikes. We use open route and timetable databases and tools developed in-house to perform extensive data mining through application programming interfaces (APIs). We show 1) that open transport information interfaces can provide a new effective means to evaluate multimodal accessibility patterns in urban areas and 2) that the launch of a bicycle sharing system could reduce public transportation travel times in the study area on average by more than 10%, meaning some 6 min per each individual trip. We conclude that bicycle sharing systems complementing the traditional public transport system could potentially increase the competitiveness and attractiveness of sustainable modes of urban transport and thus help cities to promote sustainable daily mobility. Finally, we emphasize that the availability of open data sources on urban transport information – such as the public transport data in our case – is vital for analysis of multimodal urban mobility patterns.In many European cities, support for public transport and cycling in daily mobility is considered an efficient means to reduce air pollution, traffic jams, and carbon emissions. Shared bicycle systems have turned out effective in increasing cycling in many urban areas, particularly when combined with public transportation. In this study, we make an effort to model a hypothetical shared bike system and quantify its spatial effect on public transport travel times. The study area is one of the fastest growing urban agglomerations in Europe, the Greater Helsinki area in Finland. We model the travel times between the population and 16 important destinations in the city centre of Helsinki by public transportation and by public transportation extended with shared bikes. We use open route and timetable databases and tools developed in-house to perform extensive data mining through application programming interfaces (APIs). We show 1) that open transport information interfaces can provide a new effective means to evaluate multimodal accessibility patterns in urban areas and 2) that the launch of a bicycle sharing system could reduce public transportation travel times in the study area on average by more than 10%, meaning some 6 min per each individual trip. We conclude that bicycle sharing systems complementing the traditional public transport system could potentially increase the competitiveness and attractiveness of sustainable modes of urban transport and thus help cities to promote sustainable daily mobility. Finally, we emphasize that the availability of open data sources on urban transport information – such as the public transport data in our case – is vital for analysis of multimodal urban mobility patterns.Peer reviewe

Island accessibility challenges: Rural transport in the Finnish archipelago

A global trend in declining island populations is causing severe accessibility challenges for rural archipelago residents. Since waterways often provide the only viable connection between islands, the planning of ferry routes and capacities relative to prevailing population patterns is critical. In this paper, we present a case study of Pargas, a rural archipelago region in Southwestern Finland, which in many ways provides a typical example of current depopulation trends in archipelago regions. Owing to high maintenance costs, changing population patterns and transportation needs, the ferry network of Pargas has recently attracted attention in terms of planning and a perceived need to reduce costs. Still, compared to in-land transportation, few academic studies have explored this issue. Using methods adapted from urban and land-based transport studies and diverse datasets, we aim at identifying spatial discrepancies between population patterns and transport options in the peripheral archipelago and at determining how well the ferry network meets the needs of the permanent and seasonal population of the islands. Our results show that although the existing ferry network in general functions relatively well in relation to the population, spatial mismatches between transport opportunities and population patterns in some of the prominent islands are nevertheless evident. Because the economic vitality of the region depends on a well-functioning transportation network, this study offers suggestions for improving transportation services in the study area

What do trip data reveal about bike-sharing system users?

Bike-sharing systems (BSS) have rapidly been established in many cities worldwide. The benefits that systems potentially provide are increasingly debated with concerns that the BSS may mostly benefit limited groups of citizens. Understanding how, when and by whom these systems are used may help to plan the system to be widely employed and inclusive. Trip data generated by the BSS are among the more analysed data types in the BSS literature, as they are often readily available for scholarly use. Most often, trip data are used to study the origins and destinations of the trips and their spatial patterns. In this paper, we focus on analysing how well trip data can be used to understand the demographic characteristics and usage profiles of BSS users. We first analysed the use of BSS trip data in the recent scholarly literature. We then used data from the Helsinki BSS from 2017 (similar to 1.5 million trips) as a case to study the potential of trip data for future BSS studies. The Helsinki BSS, launched in 2016, is considered to have been a success, as it exhibits one of the highest use rates in the world. We aimed to understand how this popular system has served different user groups. We demonstrate the value of BSS trip data in understanding user characteristics and usage profiles and show that trip data have not yet been fully used for these purposes in the scholarly literature. Even considering its limitations, trip data can provide information that it is important for BSS managers and urban planners when understanding and developing the system inclusiveness. In Helsinki, we show that the BSS use is largely contributed by a limited group of people whose home area and daily travel needs likely align well with the system network. These findings point to challenges in system inclusiveness despite the internationally high use rates.Peer reviewe

"Jos yksikään rahtu ois tukelasta taiostani hyötyä kirjallisuuellemme ja Suomemme valaistukselle –" : Kieli-ideologiat Thomas Frimanin kirjeissä Carl Axel Gottlundille

Tutkielmassa tarkastellaan kieli-ideologioita Thomas Frimanin kirjeissä Carl Axel Gottlundille vuosina 1842–1856. Thomas Friman oli pietarinsuomalainen opettaja, kirjailija ja lehtimies, Carl Axel Gottlund taas suomen kielen lehtori, kirjailija ja kielimies. Käytetty aineisto kostuu 44 kirjeestä, joiden alkuperäisiä kappaleita säilytetään Kansalliskirjaston käsikirjoitusarkistossa. Gottlundin vastauskirjeitä on säilynyt yksi, ja se on otettu mukaan analyysin tueksi. Työssä tutkitaan, millaisia kieli-ideologioita Frimanin kirjeissä ilmenee. Ideologioita tutkitaan niin eksplisiittisellä tasolla eli esiin kirjoittaen kuin implisiittisellä tasolla eli kielenpiirteiden käytön näkökulmasta. Tutkimus asettuu historiallisen sosiolingvistiikan erikoisalaan, ja siinä tukeudutaan myös äännehistoriaan ja dialektologiaan. Menetelmistä käytetään sekä määrällisiä että laadullisia. Muun muassa aineiston yhteiskunnallisen ja aatteellisen kontekstin selvittämiseen hyödynnetään historiallista etnografiaa, kun taas kielenpiirteiden erittely tapahtuu variaationtutkimuksen kvantitatiivisten menetelmien avulla. Frimanin eksplisiittiset kieli-ideologiat ilmenevät tekstissä julkilausuttuina asenteina ja uskomuksina, joiden taustalla vaikuttaa erilaisia kielimuotoihin liittyviä arvoja. Kirjeistä ilmenee, että Friman asennoituu positiivisesti Gottlundin kielinäkemyksiin ja kirjakielen kehittämiseen itämurteiden pohjalta, mutta negatiivisesti länsimurteisen pipliasuomen ortografiaan ja orjalliseen noudattamiseen. Friman myös liittää erilaisia uskomuksia Inkerinmaan suomalaisten puheeseen. Lisäksi hän pyrkii tuomaan esiin inkerinsuomalaisten ääntä mukailemalla puhujaryhmän kieltä omissa teksteissään. Implisiittisiä kieli-ideologioita selvitetään kahden kielenpiirteen avulla. Äännehistoriallisen ja dialektologisen selvittelyn alaisina ovat geminaatalliset NUT-partisiippimuodot sekä pitkävokaaliset sanoovat-tyyppiset preesensin monikon 3. persoonan verbimuodot. Molemmat kielenpiirteet ovat melko laajalevikkisiä. Geminaatallisia NUT-partisiippeja kirjoittaja käyttää vain kirjeenvaihdon ensimmäisinä vuosina, mutta pitkävokaalisia monikon 3. persoonamuotoja esiintyy koko kirjeenvaihdon ajan. Tutkimuksessa selviää, että molemmat kielenpiirteet ovat mitä todennäköisimmin Gottlundin vaikutusta. Julki lausuttuihin asenteisiin peilaten niiden käytöllä tavoitellaan luultavimmin itämurteisiin perustuvaa ideaalikielimuotoa. Itäisen kirjoitustyylin tavoittelemisen prosessissa piirteet saavat myös sosiaalisia merkityksiä

Analysing spatial accessibility patterns with travel time and distance measures : novel approaches for rural and urban contexts

Accessibility plays a key role in shaping the patterns of human activity on all spatial scales. Accessibility questions are particularly topical now that cities around the word strive for more sustainable urban mobility and information on human influence on natural systems is needed in order to better understand processes of global environmental change. Following these lines of development, supporting different spatial planning processes with quantitative accessibility information has become increasingly important, and different accessibility analysis methods are actively being developed for this purpose. Furthermore, availability of new types of data and increasing computational power enable novel approaches and a level of detail in analysis that were unfeasible in the past. This thesis addresses accessibility questions through five case studies in two different contexts. Two case studies take place in the rural Peruvian Amazonia (Loreto region) where the extensive river network forms the backbone of regional transportation and people s daily mobility. The other three case studies are conducted in the capital region in Finland (Greater Helsinki), and the focus of these studies is on urban environments. The contribution of my work is both methodological and contextual; I aim at finding novel data sources for spatial accessibility analyses and further developing methods for quantifying accessibility as distances and travel times. On the other hand, I aim at (visually) describing and understanding the spatial patterns of accessibility in my study areas and at analysing and discussing the implications of accessibility for the spatial organisation of land-use and people s daily mobility. My results show that realistic accessibility analyses require a consideration of different travel modes and regionally specific transport network properties. In fluvial transport networks, travel time analysis is particularly sensitive to river channel types, direction of movement and seasonality. In urban settings the door-to-door approach for multimodal travel time calculations gives more realistic results than in-vehicle travel time only, and it also makes the different travel modes mutually comparable. The value of the more advanced quantification methods becomes particularly visible when the results obtained from the accessibility calculations are further applied in new analyses. The use of simple Euclidean distances may, however, be justified in situations where appropriate data for more advanced analysis is lacking, but knowing the limitations and simplifying assumptions of these measures is important when applying them. The key contextual findings of this thesis are based on quantitative descriptions and visualisations of the spatial patterns of accessibility in the case study areas. Quantitative data on accessibility also serve as an input for analyses of human livelihoods (such as modelling of potential production zones for different agricultural produce in Loreto) and land-use pressure (such as Amazonian deforestation modelling). My results furthermore show how accessibility to services and other daily activities is an important factor influencing urban residents travel behaviour and its environmental sustainability in Greater Helsinki. Finally, this thesis provides examples of how different types of data sources and their innovative combinations can be used in accessibility analyses. In the case studies I utilize and thus also introduce freely available computational tools for detailed multimodal travel time analysis.Alueiden ja toimintojen saavutettavuus ohjaa ihmisten toimintaa sekä paikallisesti että globaalisti. Saavutettavuuskysymykset ovat ajankohtaisia kun kaupungit eri puolilla maailmaa pyrkivät saamaan asukkaidensa arkiliikkumisesta ekologisesti ja sosiaalisesti kestävämpää ja kun ihmisen aiheuttama maankäytön paine eri alueilla ja mittakaavatasoilla kasvaa. Saavutettavuustiedon rooli suunnittelun ja päätöksenteon tukena onkin vahvistunut, ja uudenlaisten aineistojen parempi saatavuus sekä laskennallisten menetelmien nopea kehitys ovat osaltaan mahdollistaneet saavutettavuuden entistä tarkemman mittaamisen. Tämä väitöskirja käsittelee saavutettavuutta kahden keskenään hyvin erilaisen tutkimusalueen kautta. Loreton maakunnassa Perun Amazoniassa ihmisten ja tavaroiden liikkuminen perustuu suurelta osin alueen laajaan ja dynaamiseen jokiverkostoon, kun taas Suomen pääkaupunkiseudulla autoilun, joukkoliikenteen, pyöräilyn ja kävelyn verkostot ja asukkaiden kulkutapavalinnat ohjaavat arkiliikkumista. Työssäni pyrin yhdistämään uudenlaisia ja erityyppisiä aineistolähteitä ja kehittämään saavutettavuuden mittaamisen menetelmiä erityisesti etäisyyksien ja matka-aikojen osalta. Avoimet paikkatietoaineistot ovat työssäni keskeisessä roolissa, ja hyödynnän avoimesti saatavilla olevia laskennallisia työkaluja yksityiskohtaisiin kulkutapakohtaisiin matka-aika-analyyseihin. Menetelmien kehittämisen ohella pyrin kuvaamaan ja ymmärtämään saavutettavuuden alueellisia rakenteita tutkimusalueillani ja keskustelemaan saavutettavuuden merkityksestä tutkimusalueideni maankäytölle ja asukkaiden arkiliikkumiselle. Tulokseni osoittavat, että eri kulkutapojen ja liikenneverkostojen paikallisten erityispiirteiden huomioiminen ovat avainasemassa, kun saavutettavuutta halutaan tarkastella mahdollisimman realistisesti. Jokiverkostoon tukeutuvien liikenneverkostojen osalta matka-aikalaskennassa täytyy huomioida jokityypit, navigoinnin suunta sekä vuodenaikojen vaikutus. Urbaanissa ympäristössä ovelta-ovelle lähestymistapa eri kulkutavat huomioivissa matka-aikalaskennoissa johtaa todenmukaisempiin tuloksiin kuin pelkän ajoajan huomioiminen. Myös yksinkertaisten linnuntie-etäisyyksien käyttö saavutettavuusmittarina voi olla perusteltua, jos aineistoja tarkempaan laskentaan ei ole saatavilla. Laskennalliseen saavutettavuustietoon perustuen olen analysoinut Loreton jokivarren kylien asukkaiden elinkeinoja sekä maankäytön paineen alueellista jakautumista Amazoniassa. Tulokseni Suomen pääkaupunkiseudulta osoittavat, kuinka päivittäisten palveluiden saavutettavuus vaikuttaa asukkaiden arkiliikkumiseen ja sen ekologiseen kestävyyteen

Process Industry 4.0: Effect on Interfaces between MES and Shop floor Integrations in Pulp and Paper Industry

The purpose of this thesis is to research how Industry 4.0 affects integrations between MES and shop floor in pulp and paper industry. Industry 4.0 is a generally used term for the fourth industrial revolution introducing modern technologies and producing principles into manufactur-ing. These modern technologies include big data and analytics, cloud computing, and IoT. Four Industry 4.0 design principles, interconnection, information transparency, decentralized deci-sions, and technical assistance, are handled as central principles when designing Industry 4.0 compliant factories. The impact of Industry 4.0 on factories covers the entire system, including system architecture, modern technologies on shop floor, and new communication methods and protocols. The thesis can be divided into two parts, theoretical and practical part. First in the theoretical part, comprehensive literature review was conducted to find out Industry 4.0 related trends that affect the shop floor. As in pulp and paper industry little Industry 4.0 related research has been done, the scope of the literature review covered also research done in other industrial fields. Based on the findings of the literature review, Industry 4.0 compliant prototype was designed and implemented. The design and implementation of the prototype form the practical part of the thesis. The most promising trends that are likely to be seen in factories when moving towards In-dustry 4.0 compliant smart factories, are smarter sensors, devices, and products, new wireless communication technologies and IoT messaging protocols, cloud and fog computing, service-oriented architecture, and decentralisation of decision making. As new communication technol-ogies, such as IoT messaging protocols, seemed to be an important part of almost every find-ing in literature review, prototype was decided to be built based on communication using OPC UA PubSub over MQTT. In this thesis it is concluded that investing in Industry 4.0 is crucial for business success in the future. In several articles and other sources introduced in this thesis the positive impact of Industry 4.0 solutions on factories has been shown. These benefits include e.g., increased prof-itability and productivity, more adaptability, and solutions for more complicated customer needs and scarce resources. Companies working with Manufacturing Execution Systems should be prepared to all the changes discussed in this thesis, although, as stated in the thesis, many of the recent technologies need to be tested more thoroughly in real production environment prior to concluding their suitability for pulp and paper industry. The implemented prototype gives promising results and indicates that communication using OPC UA PubSub over MQTT is rela-tively easy to implement

Kristittyjä kalmistoissa? : Esineettömät hautaukset Ala-Satakunnan ja Varsinais-Suomen ruumiskalmistoissa rautakauden ja keskiajan taitteessa

Rautakauden ja keskiajan taitteessa siirrytään Länsi-Suomen alueella polttohautauksesta ruumishautaukseen. Samalla myös esineistön määrä hautauksissa vähenee ja lopulta häviää kokonaan. Tämä on merkki ideologisesta muutoksesta hautauskulttuurissa, joka todennäköisesti johtuu kristinuskon leviämisestä Suomeen. Tässä opinnäytetyössä pohditaan hautaustavan muutosta ja uskonnon vaihdosta rautakauden ja keskiajan taitteessa Ala-Satakunnan ja Varsinais-Suomen alueella. Aihetta on lähestytty pohtimalla ideologian ja mentaliteetin muutosta yhteisössä, symbolien käyttöä, rituaalien merkitystä sekä kultin jatkuvuutta. Uskonnon vaihdoksessa on myös pohdittu muutoksen tapaa synkretismin ja akkulturaation käsitteiden kautta. Työn aikarajaus on viikinkiajan alusta ristiretkiajan loppuun, eli noin 800–1200 jKr. Ajanjakso kattaa varhaisimmat merkit hautaustavan muutoksesta ruumishautauksen vakiintumiseen asti. Työssä käsitellään seitsemän eri kalmiston hauta-aineistoa, joista syvällisemmin paneudutaan Euran Luistarin kalmistoon, joka on Suomen suurin ja perusteellisimmin tutkittu ja julkaistu rautakautinen ruumiskalmisto. Luistarin vertailuaineistona käytetään Ulvilan Liikistön, Liedon Ristinpellon, Kaarinan (nyk. Turku) Kirkkomäen, Köyliön Vanhakartanon kalmiston C, Halikon Rikalan ja Halikon Kirkkomäen kalmistoja. Lisäksi vertaan Luistarin aineistoa muihin Euran ruumiskalmistoihin. Kalmistot ovat valikoituneet sen perusteella, että ne ovat Luistarin kanssa suurin piirtein saman ikäisiä, niistä on löydetty esineettömiä hautauksia ja ne ovat riittävän hyvin tutkittu ja julkaistu. Työn lähtökohtana on ollut arvioida, voidaanko ruumiskalmistoissa nähdä merkkejä kristinuskon omaksumisesta. Kalmistojen kristillisyyttä voidaan arvioida mm. ruumishautauksen omaksumisen, hautaussuunnan, arkkujen käytön, hauta-antien, ristiriipusten esiintyvyyden ja vainajien käsien asennon kautta. Tämän työn pääpaino on esineettömien hautausten tulkinnassa, sillä esineettömän hautauksen katsotaan usein edustavan kristinuskon omaksumista. Esineettömät hautaukset ovat arkeologiassa erittäin vähän tutkittu aihe. Esineettömiä hautauksia ei aina ole edes uskallettu tulkita hautauksiksi, jolloin arkeologiseen hauta-aineistoon on vaarassa muodostua jopa yhden, varhaista kristillisyyttä edustavan ajanjakson aukko. Aineiston perusteella voidaan todeta, että hautauskulttuurissa tapahtuu merkittäviä muutoksia työssä käsiteltynä ajanjaksona. Kalmistojen hautauksissa korostuu aseiden ja työkaluja asteittainen vähentyminen ja lopulta löydöttömien hautausten määrän kasvu. Kalmistot olivat hauta-aineistoltaan melko samankaltaisia, joskin jokaisella kalmistolla oli omat erityispiirteensä, jolla se erottui muista. Aineistossa oli selkeästi nähtävissä kristillisiä vaikutteita, mutta koska vielä 1000–1200 -luvuillakin kirkon asema oli Suomessa vakiintumatonta, oli kalmistojen hautaustavoissa havaittavissa eroja mm. arkun käytön yleisyydessä ja hautojen varusteluissa. Tutkittaessa kalmistoja, tulisi ne aina nähdä kokonaisuuksina. Yksittäisen haudan kristillisyyttä on lähes mahdotonta tulkita, mutta kalmistokohtaisia päätelmiä voidaan tehdä. Tämä edellyttää kuitenkin kalmiston kaikkien hautausten ja hautojen ulkopuolisten ilmiöiden, kuten mahdollisten aita- ja ojarakenteiden huomioimista tutkimuksessa

"They should hire more speech therapists since there is a demand for them" : On-line discussion forum users' perceptions of speech therapy

Objectives. Online discussion forums are part of extensive interactive network environments known as social media. Large part of the public debate today takes place on its fields. Any search for information on the internet may easily lead to online discussion forums. Speech therapy and issues related to it are also discussed on many discussion forums. The aim of this study was to identify the main themes being discussed about speech therapy and to analyse the forum users' perceptions of speech therapy. The theoretical framework of the study relies on social constructionism and socio-cultural learning theory. Perceptions are constructed by language in social interaction, and are based on one's own and others' experiences. Sharing experiences, peer support and information online are part the cultural change taking place in society. The change affects the ways of learning and retrieving information. Connectivism is a digital age learning theory that is based on the learning online via networks. Methods. The survey was conducted by analysing 88 online discussion chains from a popular Finnish online forum. The discussions had taken place 2005-2014. The data analysis was carried out using content analysis by means of themes and phenomenographic research approach, which focused on the interpretation of the perceptions from the online discussions. The network of perceptions was contemplated by interpreting the expressed cause-and-effect relationships between the themes. Results and discussion. Based on analysis there were a total of 11 themes in discussions. Three main themes were speech therapy resources, differences of municipal and private speech therapy, and speech therapists' role and job description. All the other themes were related to the three main themes. The cause-and-effect relationships between the themes were a basis for a interpreted network of speech therapy perceptions. Online discussions can be considered to partly reflect the situation in society, as well as to follow other media. Lack of resources in speech therapy and many other social and health services has become reality in Finland in recent years. Health care services transfer to the private sector has been a topic of discussion also in traditional media. Information provided by analysing attitudes, opinions and perceptions of speech therapy could help to address the customers' needs and direct the guidance, advice and support in the best possible manner.Tavoitteet. Verkkokeskustelut ovat osa laajaa sosiaaliseksi mediaksi kutsuttua interaktiivisten verkkoympäristöjen kenttää, jossa suuri osa julkisesta keskustelusta nykyisin käydään. Verkosta tietoa etsittäessä hakusanat ja haun tulokset ohjaavat nopeasti verkkokeskustelupalstoille. Myös puheterapiaan liittyvät asiat puhututtavat monilla verkkokeskustelupalstoilla. Tutkielman tavoitteena oli kartoittaa puheterapiaa käsittelevien verkkokeskustelujen keskeiset teemat ja tarkastella verkkokeskustelijoiden käsityksiä puheterapiasta. Tutkielman teoreettisissa lähtökohdissa tukeudutaan sosiaaliseen konstruktionismiin ja sosiokulttuuriseen oppimisteoriaan. Käsitykset asioista rakentuvat kielen avulla sosiaalisen vuorovaikutuksen tilanteissa omista ja toisten kokemuksista. Kokemusten jakaminen sekä vertaistuen ja tiedon etsiminen verkossa ovat osa kulttuurissa ja yhteiskunnassa parhaillaan tapahtuvaa tiedonhaun, tiedonjakamisen ja oppimisen tapojen muutosta. Oppimisen verkkovälitteisyys on ollut pohjana myös digiajan oppimisteoreettiselle näkemykselle, konnektivismille. Menetelmät. Tutkielman aineistona oli suositulla suomalaisella keskustelupalstalla vuosina 2005-2014 käydyt 88 keskusteluketjua, joissa puheenaiheena olivat puheterapia tai siihen liittyvät asiat. Aineiston analyysi tehtiin aineistolähtöisen sisällönanalyysin keinoin teemoittelemalla ja fenomenografisella tutkimusotteella, jolla keskityttiin kontekstisidonnaisten käsitysten tulkintaan verkkokeskusteluista. Verkkokeskustelijoiden käsityksiä puheterapiasta tarkasteltiin keskusteluteemojen välisiä syy- ja seuraussuhteita avaamalla. Tulokset ja johtopäätökset. Verkkokeskustelujen teemoja rakentui analyysin avulla yhteensä 11, joista kolmen keskeisimmän - puheterapiaresurssien, kunnallisen ja yksityisen puheterapian erojen sekä puheterapeuttien työnkuvan/roolin - ympärille muutkin teemat kietoutuivat. Keskusteluteemojen syy- ja seuraussuhteista piirtyi puheterapiaa koskevien käsitysten verkosto. Verkkokeskustelujen voidaan ajatella osin heijastelevan ympäröivää yhteiskunnallista tilannetta sekä seuraavan muita medioita, sillä puheterapiaresurssien riittämättömyys ja sosiaali- ja terveyspalveluiden aiempaa laajempi siirtyminen yksityiselle sektorille ovat nykytodellisuutta Suomessa ja puheenaiheena myös perinteisessä mediassa. Puheterapiaa koskevien käsitysten tarjoamaa tietoa hyödynnetään parhaiten käyttämällä sitä havaittuihin tiedontarpeisiin vastaamisen sekä ohjauksen, neuvonnan ja tuen yhä paremman suuntaamisen tukena

Excess protein enabled dog domestication during severe Ice Age winters

Peer reviewe

Exploring the association between canine perineal hernia and neurological, orthopedic, and gastrointestinal diseases

Publisher Copyright: © 2022, The Author(s).Background: Perineal hernia (PH) is a relatively common condition in intact male dogs, but the etiology remains unclear. The objective of this study was to assess the contribution of gastrointestinal (GI), neurological, and orthopedic conditions to the development of PH in male dogs. Patient history with a focus on chronic GI disease was assessed using an owner questionnaire. Neurological conditions were explored, applying neurological, electromyographic (EMG), and motor nerve conduction velocity (MNCV) examinations and combining these with computed tomography (CT) imaging. To exclude possible orthopedic diseases, an orthopedic examination was conducted together with CT analysis. The chi-squared test was used to assess the associations between categorical variables. Results: Altogether, 66 male dogs with diagnosed PH were recruited for this study. The frequency of neurological, orthopedic, and GI diseases was low in dogs with PH. No signs of generalized neuro- or myopathies were detected. Still, perineal and bulbourethral reflexes were decreased or missing in 44.6% (29/65) and 40.0% (26/65) of dogs, respectively. Mild or moderate occlusion of the intervertebral foramen at the lumbosacral (LS) junction occurred in 18.5% (12/65) of dogs and was caused by spondylosis deformans in 83.3% (10/12). Moderate disc protrusion was evident in 9.2% (6/65) of dogs. Conclusion: No evidence was found that PH is caused by gastrointestinal, orthopedic, or neurological conditions. Abnormalities in perineal and bulbourethral reflexes are most likely secondary to PH.Peer reviewe