Financial and economic feasibility of sugar cane production in northern La Paz

This sugar cane investment could yield a positive net present value of US$12.1 million. However, the sum is a valid projection only if the following conditions are met: i) the agricultural production system is community based; ii) substitution of traditional crops occurs; iii) no additional sugar mills are installed after the first one; iv) land tenure rights are respected; v) the project does not attract new settlers to the region; and vi) the Bolivian government maintains its position against bio-fuels. If the conditions do not hold, the sugar cane project will increase deforestation and generate losses of at least$U.S. 13.6 million to the Bolivian econom

Análisis económico de la carretera Pucallpa - Cruzeiro do Sul

Tres ejes transversales, que buscan conectar al país con el Brasil, cruzan la Amazonía peruana. Estos ejes, que forman parte de la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), se han ido construyendo sin investigaciones previas que Mimeon adecuadamente acerca de su eficiencia económica. Tales han sido los casos de la carretera Tarapoto-Yurimaguas (Interoceánica Norte) y los diferentes tramos en la Interoceánica Sur (IOS). El presente estudio se ocupa del tercer y último eje pendiente de culminación, una interconexión vial entre la ciudad de Pucallpa, capital del departamento de Ucayali, con el Brasil. El análisis se basa en la estimación de tres tipos de tráfico (normal, generado e inducido) y considerados niveles de tráfico desviado, uno nulo y otro equivalente al mínimo necesario para hacer el proyecto viable. Se supone que este tráfico desviado proviene exclusivamente del tramo de la IOS Río Branco-Lima y norte del Perú

Análisis económico de la carretera Pucallpa - Cruzeiro do Sul

Tres ejes transversales, que buscan conectar al país con el Brasil, cruzan la Amazonía peruana. Estos ejes, que forman parte de la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), se han ido construyendo sin investigaciones previas que Mimeon adecuadamente acerca de su eficiencia económica. Tales han sido los casos de la carretera Tarapoto-Yurimaguas (Interoceánica Norte) y los diferentes tramos en la Interoceánica Sur (IOS). El presente estudio se ocupa del tercer y último eje pendiente de culminación, una interconexión vial entre la ciudad de Pucallpa, capital del departamento de Ucayali, con el Brasil. El análisis se basa en la estimación de tres tipos de tráfico (normal, generado e inducido) y considerados niveles de tráfico desviado, uno nulo y otro equivalente al mínimo necesario para hacer el proyecto viable. Se supone que este tráfico desviado proviene exclusivamente del tramo de la IOS Río Branco-Lima y norte del Perú

Financial and economic feasibility of sugar cane production in northern La Paz

During the last three decades northern La Paz has experienced the arrival of migrants establishing settlements and clearing forest lands for agriculture. Increasing forest conversion for agricultural projects is the basis of several national and local government development schemes. Today, the most significant development proposal includes installation of a sugar cane mill in San Buenaventura to produce sugar and ethyl alcohol. This research aims to assess the financial and economic feasibility of this project. The initial investment is expected to exceed US$90 million with an additional US$ 40 million invested later. These figures include financing costs and supply of agricultural machinery to the farmers. The study’s goal is to contribute to the decision-making process on public policies that will promote efficient and equitable development and conservation of environmental resources. At the same time, the research cannot cover all key questions; it does not determine whether the investment analyzed represents the most efficient use of public resources nor does it analyze the potential social and cultural changes that would occur due to the introduction of this new crop to the region.

Análisis económico de la carretera Pucallpa - Cruzeiro do Sul

Tres ejes transversales, que buscan conectar al país con el Brasil, cruzan la Amazonía peruana. Estos ejes, que forman parte de la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA), se han ido construyendo sin investigaciones previas que informen adecuadamente acerca de su eficiencia económica. Tales han sido los casos de la carretera Tarapoto-Yurimaguas (Interoceánica Norte) y los diferentes tramos en la Interoceánica Sur (IOS). El presente estudio se ocupa del tercer y último eje pendiente de culminación, una interconexión vial entre la ciudad de Pucallpa, capital del departamento de Ucayali, con el Brasil. El análisis se basa en la estimación de tres tipos de tráfico (normal, generado e inducido) y considerados niveles de tráfico desviado, uno nulo y otro equivalente al mínimo necesario para hacer el proyecto viable. Se supone que este tráfico desviado proviene exclusivamente del tramo de la IOS Río Branco-Lima y norte del Perú