BR 287 Duplication Designed through the Methods of DNIT and MeDiNa (2020): Structural and Financial Analysis

The paving field has experienced extensive changes due to the growth of traffic. In order to attend this evolution, it became necessary the implementation of a new methodoly for pavement designing that uses a mechanistic-empirical approach. This paper aims to compare, structurally and financially, three structures, one designed using the DNIT’s method and two through “Método de Dimensionamento Nacional – MeDiNa”. The three structures were analyzed concerning the behavior in relation to permanent deformation, fatigue life and regarding the necessary investment to pave one-kilometer duplication of an existent highway. Even though the two structures designed through MeDiNa were find to be more expensive than the one designed using DNITs precepts, when considering the cost related to the number of load requests supported by the pavement, structures designed through MeDiNa proved to be more reliable in face of layers damage and presented a good cost per supported requests

Avaliação da Condutividade Hidráulica das Unidades Geológico-Geotécnicas de Santa Maria (RS) com a Utilização de Piezômetros

Determinou-se a condutividade hidráulica saturada das Unidades Geotécnicas sedimentares de Santa Maria/RS, utilizando a técnica de piezômetro de Casagrande. Essa técnica foi empregada para resolver problemas de alteração da estrutura, amolgamento, fuga lateral da água e variabilidade de resultados obtidos através de outros métodos descritos na literatura. As Unidades Geotécnicas mostraram diferentes valores de condutividade hidráulica que ocorrem, principalmente, pela variação granulométrica, cimentação e estruturas sedimentares desses materiais. Valores baixos de condutividade hidráulica foram obtidos para a Formação Santa Maria (exceto Arenito Basal) e mais elevados, para Depósitos Coluvionares e Fluviais. Os procedimentos adotados para os ensaios foram satisfatórios em relação ao tempo de ensaio e valores obtidos, confirmando e quantificando as informações contidas na Carta Geotécnica de Santa Maria (RS). Os resultados mostram que, em termos ambientais e hidrogeológicos, a infiltração de águas nos aquíferos apresenta diferentes condições de recarga, o que deve ser considerado na avaliação e na gestão das reservas de águas subterrâneas da regiã

Study of granulometric and chemistry stabilization of reclaimed asphalt pavement for employment in layers of pavements

The necessity of environmental preservation of natural stone materials, the high costs that involves paving works and environmental liabilities generated by Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), turns essential the search for alternative inputs to enhance the sustainability of the road environment. The research is based on laboratory tests in mixtures of RAP, powdered rock and Portland cement, with the objective of determining possible traits with different RAP contents to be used in base and sub-base of pavements. To develop the study, RAP was collected from highway BR-287, while the powdered rock is of basaltic origin of Serra Geral Formation. For chemical stabilization, due to its availability in the region, was chosen the use of the pozzolanic cement, CP IV-32. The granulometric ranges were used as reference of specification DNIT-ES 141/2010, adopting six blends of materials estabilized granulometrically and chemically. The samples were subjected to four specific tests: particle size distribution, Proctor compaction, compressive strength and compressive strength by diametral tensile. The tests for the determination of mechanical properties had healing time of 7, 14 and 28 days. By analyzing the results, it was observed that all mixture obtained satisfactory results in relation to NBR 12253 (ABNT, 1992), evidencing the potential use of RAP as an aggregate for mixtures to be used in floor support layers of pavement

Avaliação de concreto asfáltico usinado a quente com incorporação de material fresado

A escassez dos recursos naturais e a demanda por alternativas de reutilização de materiais tornou a reciclagemuma palavra de ordem no atual cenário da construção rodoviária mundial. A fresagem de pavimentosproduz um material de alto valor econômico e com ótimas propriedades físicas e mecânicas que podem serintroduzidas na composição de novas misturas asfálticas. O presente trabalho avaliou o comportamento mecânicode misturas usinadas a quente com adição de diferentes teores de ligante novo, de 2,5% a 4,5%. Omaterial de estudo é proveniente da Rodovia Brasileira 290 (BR-290), do trecho situado entre os municípiosde Rosário do Sul e São Gabriel, no estado do Rio Grande do Sul (RS). Para caracterização do material fresadoforam realizados os ensaios de granulometria, extração de betume, estabilidade e fluência Marshall eresistência à tração por compressão diametral com corpos de prova cilíndricos moldados conforme as misturaspropostas. De acordo com os resultados, obtiveram-se valores de estabilidade, fluência e resistência àtração por compressão diametral satisfatórios para a aplicação de material fresado (50% e 100% de adição)em misturas asfálticas para camadas de rolamento. Portanto, a reutilização desse material, nas proporçõesavaliadas, proveniente do próprio pavimento, além de atender as especificações técnicas, também surge comosolução para evitar deposição inadequada do mesmo, reduzindo o passivo ambiental.Palavras-chave: fresado, reciclagem, dosagem, paviment

Use of Phosphoric Acid and Rice Hulk Ash as Lateritic Soil Stabilizers for Paving Applications

Phosphoric acid (H3PO4) is a product that can be used as a stabilizing additive for tropical soils in an exploratory manner by the construction industry. For the drying process of this grain, its husks are used as fuel for ovens, generating rice husk ash (RHA), which is considered an environmental liability if not reused. In this sense, this paper aimed to evaluate the resilient behavior and the simple compressive strength, at different curing ages, of the use of rice husk ash and phosphoric acid in a simple and combined mixture for the stabilization of lateritic soil. The lateritic soil was mixed with different contents of RHA, H3PO4, and water and compacted in intermediate and modified Proctor energies. Fractured soil samples in the mechanical compressive strength tests were analysed by scanning electron microscopy and X-ray diffraction. The results show the potential for stabilization of the lateritic soil in question in terms of resilience and simple compressive strength through the addition of RHA and H3PO4 at different curing ages. The insertion of only H3PO4 produced the most satisfying resilient behavior. By adding RHA, the strength properties were improved, and good mixtures were obtained for use in paving