Cambios en la estructura urbana y territorial facilitados por la alta velocidad ferroviaria. La linea Madrid-Sevilla a su paso por la provincia de Ciudad Real

Desde hace décadas se han fortalecido corredores de transporte de alta velocidad entre grandes regiones urbanas discurriendo a menudo por territorios a los que no sirven adecuadamente, ya que no se desvían de la mínima distancia entre dichas regiones y no se acercan a algunas ciudades de pequeño tamaño, no tan relevantes a nivel nacional pero muchas veces muy relevantes a nivel regional. El ejemplo más característico se produce con las líneas del TGV en Francia. Las nuevas redes de alta velocidad ferroviaria están favoreciendo la conexión de algunas de estas ciudades, dando lugar a un nuevo prototipo de articulación territorial, caracterizada por varios aspectos: estar alejadas de las metrópolis (unos 200 km), encontrarse rodeadas de un territorio poco poblado y estar tradicionalmente ubicadas lejos de los principales corredores nacionales de transporte. Esta investigación parte de estas primeras consideraciones, y analiza un territorio concreto, Ciudad Real y su provincia, donde la primera empieza a ocupar una posición intermedia entre la capital nacional y el territorio provincial. La materialización de esta centralidad en la estructura urbana de la provincia y su posible cuantificación y cualificación, lleva al análisis de los cambios más o menos permanentes de la estructura urbana del territorio. Además, la tesis propone una segunda hipótesis relacionada con el papel de la estación de alta velocidad en la estructura urbana de Ciudad Real capital, equipamiento que se convierte para una parte significativa de la población (inmigrantes, commuters, etc.) en la "puerta de entrada" de la ciudad y puede constituir un nuevo factor de localización residencial para la población de la capital. El objetivo final de la tesis consiste en conocer cómo ha cambiado la estructura territorial y urbana de Ciudad Real tras la construcción y puesta en funcionamiento del AVE Madrid-Sevilla. Se trata en definitiva, de entender los procesos urbanos y territoriales que facilita o fomenta esta infraestructura de alta velocidad en un territorio relativamente aislado antes de su construcción y poco polarizado, así como de conocer su interacción con otras infraestructuras bien en términos de competencia o bien de sinergia

Zoladura iragazkorrak, hirietako drainatze-sarean txertaturiko elementu gisa

Permeable pavements are one type of sustainable urban drainage system. Although they are not new, their use is very limited as an integrated element of the urban drainage network, and the lack of confidence in their operation may be one of the reasons for that. The aim of this article is to offer an updated vision of the existing knowledge on permeable pavements, so that practitioners have more tools available for their implementation. Thus, not only the description of permeable pavements will be analysed, but also their impacts on the management of the urban stormwater networks, as well as some design criteria. All of this from a hydrological-hydraulic point of view, highlighting the volume and flow reduction for surface dis-charges, but also taking into account water quality. At the end, a description of an area built to investigate this type of pavement will also be given, highlighting its benefits.; Zoladura iragazkorrak hirietako drainatze-sistema jasangarri mota bat dira. Ez dira berriak, baina oso mugatua da hirietako drainatze-sareko elementu integratu moduan duten erabilpena; besteak beste, sistema horien funtzionamenduarekiko konfiantza-ezagatik. Artikulu honen helburua zoladura iragazkorren inguruan dagoen ezagutzaren inguruko ikuspegi eguneratua ematea da, Administrazio eta enpresetako teknikariek inplementaziorako tresna eskuragarri gehiago izan ditzaten. Horrela, zoladura iragazkorren deskribapena emateaz gain, hirietako saneamendu-sarearen kudeaketan dituzten inpaktuak aztertuko dira, baita diseinurako irizpide batzuk eskainiko ere. Guztia ikuspuntu hidrologiko-hidrauliko batetik egingo da, azaleko isurketen bolumen- eta emari-murrizketa nabarmenduz, baina uraren kalitatea ere kontuan harturik. Bukaeran, zoladura mota hauek ikertzeko eraiki den eremu baten deskribapena ere emango da, haren erabilgarritasuna azpimarratuz

Modelling Runoff from Permeable Pavements: A Link to the Curve Number Method

Permeable Pavement (PP) models are valuable tools for studying the implementation of PPs in urban environments. However, the runoff simulated by traditional models such as the Curve Number (CN) is different from that created with PP models, as infiltration is computed differently. However, many investigations compare the runoff created by both models to extract broader conclusions without considering how the two models are related. Hence, this research explores the relation between runoff simulated by one general model, selecting the widespread CN model as a baseline, and the PP model provided in the Storm Water Management Model (SWMM). Correlation was set using the hydrograph created with the CN in a single event as a baseline and obtaining the best pavement permeability value from the PP model by calibration. The influence of storm depth, pavement slope, catchment shape, and PP type was also analysed. Calibration was conducted based on the Nash–Sutcliffe coefficient, but peak and volume performances were also studied. The results show that it is possible to link runoff hydrographs computed with the PP model to those created with the CN method, although that relation is not useful for the entire CN range. That relation is practical for CNs higher than 88 and shall be helpful for urban planners and researchers to compare several pervious/impervious scenarios in urban drainage models more robustly. One direct application is to compare the runoff computed by both models without changing the method that simulates runoff. It shall be enough to change a unique parameter that can be linked to a certain imperviousness by the CN.This research was funded by the University of the Basque Country UPV/EHU grant number US22/1

Análisis hidráulico y modelización de geoceldas de drenaje subsuperficial en pavimentos permeables

Póster y resúmen presentados en VI Jornadas de Ingeniería del Agua, Toledo 22-25 octubre 2019Los pavimentos permeables son una de las soluciones por las que se puede optar para gestionar la escorrentía en entornos urbanos, tanto en cantidad como en calidad. Los tipos de pavimento permeable son múltiples, pero todos disponen, en comparación con los tradicionales, de una capa subbase muy porosa que permite gestionar el agua de lluvia infiltrada a través de la superficie impermeable. A su vez, algunos fabricantes recomiendan instalar celdas de plástico bajo la capa de subbase, celdas que incrementan la porosidad de dicha capa, facilitando así el drenaje horizontal en el fondo de la sección. El artículo estudia, por un lado, como es la respuesta hidráulica del pavimento ejecutado con las celdas de plástico colocadas bajo la subbase, comparándola con la subbase sin celdas. Para ello, se han realizado ensayos de laboratorio a las dos subbases, una con celdas y otra sin celdas, frente a diferentes intensidades de lluvia y pendientes de fondo, midiendo los hidrogramas del agua infiltrada a la salida de la sección. Por otro lado, se ha analizado la respuesta hidráulica de ambas configuraciones con el modelo matemático SWMM ante las mismas condiciones estudiadas en el laboratorio. La modelización se ha realizado utilizando exclusivamente el módulo LID de SWMM, el cual permite modelizar pavimentos permeables. De esa forma, se ha comprobado y confirmado la validez del modelo, pudiendo extrapolar los datos a otras zonas urbanas con pavimentos permeables de similares características.Donostiako Udala / Ayuntamiento de San Sebastiá

Análisis hidráulico y modelización de geoceldas de drenaje subsuperficial en pavimentos permeables

Póster y resúmen presentados en VI Jornadas de Ingeniería del Agua, Toledo 22-25 octubre 2019Los pavimentos permeables son una de las soluciones por las que se puede optar para gestionar la escorrentía en entornos urbanos, tanto en cantidad como en calidad. Los tipos de pavimento permeable son múltiples, pero todos disponen, en comparación con los tradicionales, de una capa subbase muy porosa que permite gestionar el agua de lluvia infiltrada a través de la superficie impermeable. A su vez, algunos fabricantes recomiendan instalar celdas de plástico bajo la capa de subbase, celdas que incrementan la porosidad de dicha capa, facilitando así el drenaje horizontal en el fondo de la sección. El artículo estudia, por un lado, como es la respuesta hidráulica del pavimento ejecutado con las celdas de plástico colocadas bajo la subbase, comparándola con la subbase sin celdas. Para ello, se han realizado ensayos de laboratorio a las dos subbases, una con celdas y otra sin celdas, frente a diferentes intensidades de lluvia y pendientes de fondo, midiendo los hidrogramas del agua infiltrada a la salida de la sección. Por otro lado, se ha analizado la respuesta hidráulica de ambas configuraciones con el modelo matemático SWMM ante las mismas condiciones estudiadas en el laboratorio. La modelización se ha realizado utilizando exclusivamente el módulo LID de SWMM, el cual permite modelizar pavimentos permeables. De esa forma, se ha comprobado y confirmado la validez del modelo, pudiendo extrapolar los datos a otras zonas urbanas con pavimentos permeables de similares características.Donostiako Udala / Ayuntamiento de San Sebastiá

The Spanish Cadastre: Office location, morphologies and dynamics in metropolitan Madrid

As service activities have been gaining ground in the urban space and economy, the service sector has become an extremely attractive area of study, offices in particular, as they are the natural location for such activities. This paper firstly discusses and classifies the various sources of information used in the existing literature to study the metropolitan and urban identification and location of offices. Secondly, the paper adds the Spanish Cadastre as an alternative source of information because of its recent conversion to digital format, and applies it to the offices of the Madrilenian Urban Región. Conforme las actividades terciarias han ido ganando terreno en la economía y el espacio urbano, el sector servicios se ha convertido en un objeto de estudio extremadamente atractivo, especialmente las oficinas, ya que son la localización natural para dichas actividades. Este artículo discute y clasifica las diferentes fuentes de información utilizadas en la literatura para estudiar la identificación y localización urbana y metropolitana de oficinas. El artículo añade el Catastro Español como una fuente alternativa debido a su reciente conversión a formato digital, y lo aplica al caso de las oficinas de la Región Urbana Madrileña

High Speed Rail, a new mode of suburban metropolitan transport

High Speed Rail (HSR) was conceived as an alternative to air transport to interconnect big cities and metropolises from 400 to 600 km distances. Recently these HSR lines are starting to have stations in traditional cities or new urban developments within the limits of each metropolis (between 20 and 100 km from the centre). The existence of these HSR stations in the periphery of metropolises is opening up two new metropolitan transportation behaviour possibilities. Firstly, the HSR used between central and peripheral metropolitan stations as a special new type of suburban metropolitan transport and secondly, peripheral HSR stations used to travel to/from other faraway places instead of using the central HSR stations. This paper describes this new type of HSR cities, lines, stations and services, and points out several cases in Spain, France, Sweden and Great Britain where this is taking place. Data from two survey campaigns just implemented on the HSR passengers between Madrid and Toledo, and Madrid and Guadalajara is used to describe and analyse their profile. The paper points out the possibilities of this new type of HSR to help the generation of metropolitan sub-centres and to extend the metropolitan influence further away, analyses the HSR travelling patterns and allows indications of the type of processes that are taking plac

Novel equation to determine the hepatic triglyceride concentration in humans by MRI: diagnosis and monitoring of NAFLD in obese patients before and after bariatric surgery

Background: Non-alcoholic fatty liver disease (NAFLD) is caused by abnormal accumulation of lipids within liver cells. Its prevalence is increasing in developed countries in association with obesity, and it represents a risk factor for non-alcoholic steatohepatitis (NASH), cirrhosis and hepatocellular carcinoma. Since NAFLD is usually asymptomatic at diagnosis, new non-invasive approaches are needed to determine the hepatic lipid content in terms of diagnosis, treatment and control of disease progression. Here, we investigated the potential of magnetic resonance imaging (MRI) to quantitate and monitor the hepatic triglyceride concentration in humans. Methods: A prospective study of diagnostic accuracy was conducted among 129 consecutive adult patients (97 obesity and 32 non-obese) to compare multi-echo MRI fat fraction, grade of steatosis estimated by histopathology, and biochemical measurement of hepatic triglyceride concentration (that is, Folch value). Results: MRI fat fraction positively correlates with the grade of steatosis estimated on a 0 to 3 scale by histopathology. However, this correlation value was stronger when MRI fat fraction was linked to the Folch value, resulting in a novel equation to predict the hepatic triglyceride concentration (mg of triglycerides/g of liver tissue = 5.082 + (432.104 * multi-echo MRI fat fraction)). Validation of this formula in 31 additional patients (24 obese and 7 controls) resulted in robust correlation between the measured and estimated Folch values. Multivariate analysis showed that none of the variables investigated improves the Folch prediction capacity of the equation. Obese patients show increased steatosis compared to controls using MRI fat fraction and Folch value. Bariatric surgery improved MRI fat fraction values and the Folch value estimated in obese patients one year after surgery. Conclusions: Multi-echo MRI is an accurate approach to determine the hepatic lipid concentration by using our novel equation, representing an economic non-invasive method to diagnose and monitor steatosis in humans.This research was supported by grants from: the Spanish Ministry of Economy and Competitiveness (J. M. Banales: FIS PI12/00380, R. Jimenez: FIS PI10/01984), the Spanish Carlos III Health Institute (ISCIII) (J. M. Banales, L. Bujanda: Ciberehd), and the Spanish Association Against Cancer (AECC: J. M. Banales, L. Bujanda); the Department of Industry of the Basque Country (J. M. Banales: SAIO12-PE12BN002); the Health Department of the Basque Country (R. Jimenez: Exp 2010111043); the Department of Education, Universities and Research of the Basque Country (M. P. Portillo: IT-572-13), and the University of the Basque Country (M. P. Portillo: UFI 11/32, ELDUNANOTEK). CIBER-ESP, CIBER-obn, and CIBERehd are funded by the Spanish Carlos III Health Institute (ISCIII)