Transporte ferroviário no Brasil: da reestruturação da década de 1990 às parcerias público-privadas

In the last decades, Geography gained a great deal of knowledge in some areas and, at the same time, discarded others. Studies about transportation used to be highly appraised in the past, but now, they seem to be disregarded. However, this paper intends to reappraise the “Transportation Geography”. The construction and development of Brazilian railroads were influenced by the worldwide economic cycles, by the substitution of imported goods by national ones and by the power pacts signed on a contract basis along the Brazilian history. At first, those groups involved in the power pacts decided to construct railroads and, after the 1930’s, they decided to build roads. The consequence was the stagnation and decline of the railway sector. In the 1990’s, railways were conceded to the private sector. Some public services were privatized or merged with private companies, thus producing monopolies. Due to those facts, we suggest a new model of concession grants and investments in public services. It is worth saying that President Lula and his party members have a proposal of concession grants and investments in debate, that is to say, public-private partnerships

Restructuring of air passenger transport in Santa Catarina: from regional aviation to the hub system

When analyzing the airflows of the state of Santa Catarina, we observe that there is a change in its typology This means that, in addition to the movement, regional routes with multiple stopovers were gradually replaced by the longer ones, connected to the operational centers of the companies, which are located on important nodes of the urban network. Cities with less regional influence stopped operating flights and the supply became increasingly concentrated. There is also the improvement of the variables that involve occupancy fees, seat offering, among others, within the scope of Corporate Logistics. It is also noteworthy the performance of State Logistics in transport planning via regulatory pacts (standards and taxes) and investments focused on aviation restructuring. In this sense,this work aims to understand how the process of territorial reconfiguration of commercial passenger aviation took place in Brazil with the state of Santa Catarina as the highlight in the analysis.Ao analisar os fluxos aéreos no estado de Santa Catarina, observamos uma mudança na sua tipologia, principalmente entre 2000 e 2005. Isso quer dizer que, além da movimentação, as rotas regionais com múltiplas escalas foram sendo substituídas aos poucos pelas mais longas, conectadas aos centros operacionais das companhias, localizados em importantes nós da rede urbana. Cidades com menor influência regional deixaram de operar voos, e a oferta passou a ser cada vez mais concentrada. Há também o melhoramento de variáveis que envolvem taxas de ocupação e oferta de assentos, entre outras, no âmbito da logística corporativa. Destacam-se ainda o efeito da logística de Estado no planejamento de transpor- tes via pactos normativos (normas e tributos) e os investimentos concentrados na reestruturação da aviação. Nesse sentido, este trabalho visa compreender o processo de reconfiguração territorial da aviação comercial de passageiros no Brasil por meio do que aconteceu em Santa Catarina.Analizando los flujos del tráfico aéreo del estado de Santa Catarina, observamos que hay un cambio en su tipología. Esto significa que, además del movimiento, las rutas regionales con escalas múltiples fueron reemplazadas gradualmente por las más largas, conectadas a los centros operativos de las empresas, que se encuentran en nodos importantes de la red urbana. Las ciudades con menos influencia regional han dejado de operar vuelos y la oferta se ha concentrado cada vez más. También hay una mejora en las variables que involucran tasas de ocupación, disponibilidad de asientos, entre otros, dentro del alcance de la logística corporativa. También es destacable el papel de la logística del Estado en la planificación del transporte mediante pactos normativos (normas e impuestos) e inversiones concentradas en la reestructuración de la aviación. En este sentido, este trabajo tiene como objetivo comprender cómo se llevó a cabo el proceso de reconfiguración territorial de la aviación comercial de pasajeros en Brasil, concentrando los análisis en la escala espacial del estado de Santa Catarina

Transporte e logística: as ferrovias no Brasil

This text presents an analysis of changes in the public service sectors in Brazil, principally the railroad cargo sector, which since 1995 has been privatized. It also sought to understand changes in management and logistics made by the new railroad companies. We also propose a new model for concession of public services, since the models realized in the Collor and Cardoso Administrations did not contribute to national economic development

Os efeitos das concessões aeroportuárias no Brasil entre os anos de 2012 a 2018

Este artigo tem o objetivo de analisar as transformações da aviação civil brasileira a partir da ótica das concessões aeroportuárias à iniciativa privada, iniciadas no ano de 2012. O vertiginoso crescimento da demanda por serviços aéreos no Brasil nos últimos anos (2003 – 2017), resultado positivo do desempenho da economia doméstica, demonstrou deficiências infraestruturais no setor aeroviário. Nesse sentido, foram realizadas cinco grandes rodadas de leilões, em que o modelo de concessão adotado nas 1ª, 2ª e 3ª Rodadas, do Governo Dilma Rousseff manteve a participação da estatal Infraero, entretanto, a partir da 4ª e 5ª Rodadas, já no governo de Michel Temer, a estatal ficou de fora. Os resultados preliminares apontaram contínuo crescimento da receita tarifária ao longo dos últimos cinco anos, porém, as concessionárias gestoras privadas aumentaram as tarifas de embarque, estão com obras de ampliação atrasadas e descumprindo o pagamento das outorgas ao Estado brasileiro

ABORDAGENS SOBRE AS NOÇÕES DE CIRCULAÇÃO, TRANSPORTE AÉREO E TURISMO NA GEOGRAFIA TRADICIONAL: ALGUMAS REFLEXÕES

No presente texto pretendeu-se realizar uma abordagem prospectiva em obras da Geografia Humana, caracterizadas como da Geografia Tradicional, a presença ou não das noções de circulação, transporte aéreo e turismo, no período que coincide com o dos primeiros voos tripulados em aparelhos mais pesados que o ar aos voos tidos como voos comerciais e com viagens que se caracterizassem como de turismo, ou seja, de 1906 à 1965. Essa prospecção preliminar foi realizada nas obras de Ratzel (1914 apud SILVA JUNIOR, 2011), La Blache (1954), Brunhes (1962), Derruau (1964) e George (1965) por enfocarem a Geografia Humana e Econômica em suas análises sobre o espaço geográfico. Procurou-se identificar em tais obras as referidas noções e qual o olhar desses autores para elas, tendo o cuidado de efetuar a análise em ordem cronológica. Verificou-se em tais obras que é a partir de 1960 que as referidas noções vão ser abordadas na Geografia, mas, que já havia preocupações com a circulação aérea desde Ratzel com suas observações sobre os três domínios: o terrestre, o marítimo e o aéreo

Public transportation, mobility and urban planning: essential contradictions

A essência dos problemas que acometem a mobilidade cotidiana nas cidades brasileiras remete à combinação de condicionantes históricas, como a manutenção de pactos de poder que aglutinam setores conservadores da sociedade. Nesses pactos convergem proprietários fundiários urbanos, promotores imobiliários que a eles se coligam e o próprio empresariado de transporte público. Esses, como lhes convêm, mantêm dissociados a eficiência econômica da eficácia dos serviços de transportes, mantendo seu equilíbrio contábil a despeito da qualidade do serviço. Nesse contexto, urgem novas infraestruturas, intermodalidades com novos modais de transporte urbano, políticas mais expressivas de subsídios, rigoroso planejamento do uso do solo, bem como uma atuação mais incisiva do Estado enquanto regulador, planejador e fiscalizador.The essence of the problems that affect the urban mobility in brazilian cities refers to the combination of historical conditions, such as maintaining pacts of power that coalesce reactionary sectors of society. These pacts converge urban land owners, developers that they met together and even entrepreneurs of public transport. These, as suit them, keep dissociated efficiency and effectiveness of transportation services, keeping your balance accounting despite the quality of service. In this context, it's essencial new infrastructures, intermodality with new modes of urban transport, subsidy policies more expressive, rigorous planning of land use, as well as a more incisive role of the State as regulator, planner and controller

Interações espaciais, transporte público e estruturação do espaço urbano

Para a construção de uma nova abordagem acerca das interações espaciais, que supere a visão clássica a ela atribuída de simples deslocamento, é necessário relacionar a natureza transformadora e dialética das interações ao espaço geográfico. O contato entre elementos espaciais diferentes, combinados através do transporte, possibilita o surgimento de uma característica nova e superior às formações materiais que interagem, reforçando seu caráter dialético. No capitalismo, estas interações se dão segundo interesses hegemônicos de valorização, conformando desigualdades entre setores econômicos, ramos de atividades e espaços, distorcendo as próprias interações que os alimentam. No espaço da cidade, tais processos se chocam e se combinam, manifestando um conflito de frações de capital incumbidas de estruturar este espaço, valorizando-se retroativamente em alguns momentos e manifestando antagonismos em outros. A relação entre o transporte e a estrutura da cidade é bastante apropriada para dar conteúdo a estas discussões.

A dinâmica do transporte marítimo de cabotagem e longo curso no Brasil: circulação do capital e modernizações

No artigo propõe-se realizar uma análise do transporte marítimo brasileiro (cabotagem e longo curso). A mobilidade, a acessibilidade e a integração nacional são intensificadas com o transporte de cabotagem, ao mesmo tempo em que há o beneficiamento, sobretudo, da indústria brasileira (petróleo e derivados para serem usados como matérias-primas). A articulação do Brasil com os demais países ocorre, principalmente, pelo transporte internacional (longo curso). Para o transporte marítimo são essenciais o meio físico (mar/oceano), o planejamento setorial, os investimentos infraestruturais e as estratégias logísticas das empresas. A modernização do setor portuário e marítimo brasileiro contribui para a expansão dos fluxos de mercadorias (exportações e importações) e intensifica a circulação e a reprodução do capital