“Qué me da para”, síntomas menores, indicación farmacéutica... Son distintas formas de referirse a lo mismo, a una actividad que se viene realizando en las farmacias desde que el mundo es mundo. Según el Consenso sobre Atención Farmacéutica y, posteriorme

“Qué me da para”, síntomas menores, indicación farmacéutica... Son distintas formas de referirse a lo mismo, a una actividad que se viene realizando en las farmacias desde que el mundo es mundo. Según el Consenso sobre Atención Farmacéutica y, posteriormente, Foro de Atención Farmacéutica, es la actividad por la cual un paciente nos demanda una solución a un problema de salud (1-3). Esto se plantea en las farmacias, pero también en los herbolarios, las parafarmacias, las perfumerías, las tiendas de alimentos especiales... y a un amigo, el vecino, el compañero de trabajo... Obviamente las expectativas del paciente y la calidad de la solución aportada no son las mismas en la farmacia o en el resto de establecimientos. En la farmacia hay un profesional sanitario, universitario, que trabaja con unos procedimientos consensuados y con base científica.“Qué me da para”, síntomas menores, indicación farmacéutica... Son distintas formas de referirse a lo mismo, a una actividad que se viene realizando en las farmacias desde que el mundo es mundo. Según el Consenso sobre Atención Farmacéutica y, posteriormente, Foro de Atención Farmacéutica, es la actividad por la cual un paciente nos demanda una solución a un problema de salud (1-3). Esto se plantea en las farmacias, pero también en los herbolarios, las parafarmacias, las perfumerías, las tiendas de alimentos especiales... y a un amigo, el vecino, el compañero de trabajo... Obviamente las expectativas del paciente y la calidad de la solución aportada no son las mismas en la farmacia o en el resto de establecimientos. En la farmacia hay un profesional sanitario, universitario, que trabaja con unos procedimientos consensuados y con base científica

Fiscalidad, estado y poder en contexto histórico : la relación estado-contribuyentes en Catamarca a fines del siglo XIX

En este artículo abordamos la cuestión fiscal con el objeto de analizar e intentar una explicación de la conformación y desarrollo de los Estados provinciales durante la segunda mitad del siglo XIX. Nuestra opción analítica de las finanzas, centrada en la interacción Estado-Contribuyente, nos acerca al estudio de temas “clásicos" en la historiografía política como la construcción de los estados, los sistemas de ejercicio del poder y la legitimidad política de los gobiernos, desde otra perspectiva. En este caso analizamos el aspecto fiscal del gobierno provincial de Catamarca durante el período 1880-1914 y nos centramos en la relación estadocontribuyentes, destacando el papel que cumplieron tanto los recaudadores como los contribuyentes en la construcción del estado provincial, expresado a través de algunas de sus prácticas. Observamos que las distintas prácticas y modalidades, tanto de recaudadores como de contribuyentes, le generan al estado no sólo problemas en la recaudación, sino fundamentalmente en su legitimidad política, fruto de una débil interacción en la mediación política establecida entre Estado y CiudadanoIn this article we approach the fiscal question in order to analyze and to try an explanation of the conformation and development of the provincial States during the second half of the 19th Century. Our analytical option of the finance, centred on the interaction State-contributor, brings us over to the study of "classic" topics in the political historiography as the construction of the states, the systems of exercise of the power and the political legitimacy of the governments, from another perspective. In this case we analyze the fiscal aspect of the provincial government of Catamarca during the period 1880-1914, and we centre in the relations between the contributors and the state, accentuation of the paper that collectors and contributors they had in the construction of the provincial state, expressed across your practices. We observe that the practices and modalities different, of collectors and of contributors, generate to the state not only problems in the taxation, also in the political legitimacy, fruit of a weak interaction in the political mediation established between State and Citizen.Fil: Alvero, Luis . Universidad Nacional de CatamarcaFil: Ibáñez, Carlos

THE ECONOMICS OF TRANSMILENIO, A MASS TRANSIT SYSTEM FOR BOGOTÁ

By the end of the 1990s, inefficiency, excess supply and low service quality characterized the mass transit system of Bogotá. The average travel time to work was one hour and ten minutes, obsolete buses provided public transport, traffic generated 70 percent of air pollution and there were frequent traffic accidents. To address all of these issues, the municipal and national governments designed and put in place a new mass transit system named TransMilenio (TM), which came into operation in January 2001. The purpose of this paper is to analyze Bogotá´s mass transit system before and after TM, study the political economy of its adoption process and conduct a cost-benefit analysis (CBA) of the first phase of the system. The new transit system is a hybrid model that combines public planning of the network structure, route tendering conditions, regulation and supervision, as well as private operation of the separated functions of revenue collection and transport service. The adoption of this new model needed to resolve delicate political economy issues that characterized private transport systems in many developing countries. The new organization had a sizeable impact on TM users´ by improving traveling conditions significantly. In addition, congestion, pollution and traffic accidents plummeted in TM corridors. However, the type of transition adopted for the remaining transport corridors not covered by TM caused unforeseen negative spillovers, as a consequence of slow scrapping rates and bus and routes relocation. Consequently, although the CBA for the first phase of the corridors covered by TM is positive, once these additional measures are taken into consideration, the net effect is negative due primarily to increases in travel time for passengers using the traditional transport system. In order to minimize the negative spillovers during the full implementation of TM, expected to last until 2015, integration of the traditional and new systems should be carried on, and strict regulation of the traditional public transport system should be crafted.Urban transport

Characterizations of Decomposable Dependency Models

Decomposable dependency models possess a number of interesting and useful proper- ties. This paper presents new characterizations of decomposable models in terms of in- dependence relationships, which are obtained by adding a single axiom to the well-known set characterizing dependency models that are isomorphic to undirected graphs. We also brie y discuss a potential application of our results to the problem of learning graphical models from data.Spanish Comisión Interministerial de Ciencia y Tec- nología (CICYT) TIC96-078