1-Bromo-2,4,6-tricyclo­hexyl­benzene

The title compound, C24H25Br, packs efficiently in the crystal structure with no solvent-accessible voids and several inter­molecular H⋯H contacts approximating the sum of the van der Waals radii. The mol­ecule is quite crowded, with intra­molecular Br⋯H and C⋯H contacts ca 0.38 and 0.30 Å, respectively, less than the sum of the corresponding van der Waals radii. All cyclo­hexyl rings adopt chair conformations with the ‘seat’ of the chair inclined at approximately 57–81° to the mean plane of the benzene ring, while those ortho to bromine have their centroids displaced in opposite directions from this plane

Monoclinic form of 1,2,4,5-tetra­cyclo­hexyl­benzene

The mol­ecule of the title compound, C30H46, has a crystallographically imposed inversion center and the cyclo­hexyl groups are oriented with their methine H atoms pointing towards one another (H⋯H = 1.99 Å). The cyclohexyl groups adopt chair conformations. A significant C—H⋯π inter­action assembles mol­ecules into layers parallel to (100)

I mitten av riskhanteringsverktyget RAMPs implementering: En fallstudie på Scania AB

The RAMP tool was developed at KTH and is used to risk assess Human Factors and Ergonomic (HFE) within manual handling. This master thesis study how the start of the implementation of the RAMP tool at Scania AB went, what difficulties did exist in the implementation and what went well. This was done as a single embedded case study with a closer look at four pilots within different PRoductionUnits (PRUs) at Scania. The Macro Ergonomics, or the Ergonomics infrastructure, of Scania was studied to draw conclusions of what effects of the implementation was due to the RAMP tool specifically and what was due to Scania's organization structure and culture. By separating these two, generalizable conclusions for the RAMP tool could be claimed. The results show that Scania has a well developed Ergonomic infrastructure, with room for improvements. The implementation has strong possibilities to be well implemented. The strength of the RAMP tool is it's clear results of what activities is causing what damage where on the body. The major weakness of the RAMP tool during the implementation was that the tool was not yet finished. The PRUs studied within Logistics struggled with performing RAMP assessments due to their long takts and Scania's chosen assessment method when using RAMP.RAMP-verktyget har utvecklats på KTH och används för att riskbedöma belastningsergonomin inom manuell hantering. Det här examensarbetet studerar hur inledningen av implementeringen av RAMP-verktyget på Scania AB gick till, vilka svårigheter som fanns under implementeringen och vad som gick bra. Detta gjordes som en inbäddad singel-fallstudie med en närmare titt på fyra pilottester inom olika Produktionsenheter (PRUs) vid Scania. Scanias makroergonomi, eller ergonomiska infrastruktur, studerades för att dra slutsatser om vilka effekter av implementeringen som berodde på RAMP-verktyget specifikt och vad som berodde på Scanias organisationsstruktur och kultur. Genom att separera dessa två, kunde generaliserbara slutsatser för RAMP-verktyget dras. Resultaten visar att Scania har en väl utvecklad ergonomisk infrastruktur, med utrymme för förbättringar. Implementeringen har stor möjlighet att bli väl genomförd. Styrkan i RAMP-verktyget är det tydliga resultatet av vilka aktiviteter som orsakar vilka skador var på kroppen. Den stora svagheten i RAMP-verktyget under implementeringen var att verktyget ännu inte var färdigutvecklat. De PRUerna som studerades inom logistik kämpade med att utföra RAMP-bedömningarna på grund av deras långa takter och Scanias val av bedömningsmetod vid riskbedömning med RAMP-verktyget

From Evaluation to Innovation

Innovation har idag blivit en allt mer prioriterad fråga inom företag för att kunna vara en stark spelare på marknaden och för att kunna få den nödvändiga ekonomiska utveckling som krävs. Genom att utvärdera sina egna och konkurrerande produkter kan företag få riktlinjer för att förstå sin position på marknaden och vad det är som företaget kan bidra med i förhållande till sina konkurrenter. Lyckas företaget inte producera innovativa produkter finns det en risk att företaget hamnar i en ekonomisk kris. En frågeställning togs därmed fram för att undersöka hur utvärderingar efter lanseringar går till och ifall dessa utvärderingar ökar innovationsfrekvensen inom produktutvecklingen inför nästkommande lansering. För att kunna undersöka detta närmare genomfördes först en litteraturstudie för att få fram intressant teori kring ämnet. En intervjuguide togs sedan fram som baserades på frågeställningen. Denna användes vid intervjuerna hos företagen. Respondenterna jobbade antingen inom forskning och utveckling eller inom innovation och skulle vara insatta i hur företaget utvärderar sina produkter. Åtta företag intervjuades totalt i studien. Två av dessa, Opcon Energy Systems och Scania, finns utförligt beskrivna i denna rapport. Opcon Energy Systems gör få utvärderingar efter lansering. De utvärderingar som görs är en ekonomisk utvärdering av produkten samt en teknisk rapport där information om produkten lagras i flera år. Företaget använder också mätetal som till viss del utvärderas efter lansering. Scania gör ett flertal utvärderingar efter lansering. Utvärderingarna skiljer sig mellan avdelningar, vilket gjorde att endast utvärderingar för motoravdelningen och växellådssystemsavdelningen diskuterades i intervjun då respondenten endast har jobbat inom dessa avdelningar. Scanias nya motorer har trådlösa sändare som skickar tillbaka information till företag om hur motorn fungerar. Företaget gör även kundbesök för att studera hur förarna använder lastbilarna. Scania har också ett samarbete med ett antal journalister som jämför deras lastbilar mot konkurrenter. Scania får därmed ta del av jämförelsedata som journalisterna samlar in och journalisterna skriver och utvärderar Scania i tidningar. Sju av åtta företag gjorde en ekonomisk utvärdering, men generellt gjordes få utvärderingar efter lansering bland företagen. Det är därför svårt att avgöra hur mycket utvärderingarna påverkar innovationsfrekvensen. De företag som gjorde ett antal utvärderingar efter lansering kunde dock se en ökad innovationsfrekvens.Today innovation has become increasingly important in companies in order to be a strong player in the market and to get the necessary economic development needed. By evaluating their own and competing products, companies can get guidelines to understand their position in the market and what the company can offer in relation to its competitors. If the company does not produce innovative products, there is a risk that the company is heading towards an economic crisis. A question was therefore developed to examine how evaluations after project launches are made and if these evaluations increase the innovation frequency of product development in the next launch. To investigate this further a literature study was made to examine interesting theory on the subject. An interview guide was then presented, based on the issue. This was used during the interviews with the companies. The respondents worked in either R&D or innovation, and had to be familiar with how the company evaluates its products. In total eight companies were interviewed in the study. Two of these, Opcon Energy Systems and Scania, are described in this report. Opcon Energy Systems makes few evaluations after launch. The evaluations carried out were an economic evaluation of the product as well as a technical report where information about the product is stored for several years. The company also uses metrics which partially were evaluated after launch. Scania makes several evaluations after launch. Evaluations differ between departments, which meant that only evaluations for the engine department and the gearbox systems department were discussed in the interview because the respondent has only been working in these departments. Scania’s new engines have wireless transmitters that send back information to the company about the status of the engine. The company also makes customer visits to study how drivers use their trucks. Scania also has a partnership with a number of journalists who compare Scania’s trucks against those of competitors. Scania will thereby have access to comparison data that journalists gather and the journalists write and evaluate Scania in their magazines.   Seven of the eight companies did ​​an economic evaluation, but generally few of these were evaluations after launch among the companies. It is therefore difficult to determine how much the evaluation affects the innovation frequency. The company that made ​​a number of evaluations after launch, however, could see an increased innovation rate

From Evaluation to Innovation

Innovation har idag blivit en allt mer prioriterad fråga inom företag för att kunna vara en stark spelare på marknaden och för att kunna få den nödvändiga ekonomiska utveckling som krävs. Genom att utvärdera sina egna och konkurrerande produkter kan företag få riktlinjer för att förstå sin position på marknaden och vad det är som företaget kan bidra med i förhållande till sina konkurrenter. Lyckas företaget inte producera innovativa produkter finns det en risk att företaget hamnar i en ekonomisk kris. En frågeställning togs därmed fram för att undersöka hur utvärderingar efter lanseringar går till och ifall dessa utvärderingar ökar innovationsfrekvensen inom produktutvecklingen inför nästkommande lansering. För att kunna undersöka detta närmare genomfördes först en litteraturstudie för att få fram intressant teori kring ämnet. En intervjuguide togs sedan fram som baserades på frågeställningen. Denna användes vid intervjuerna hos företagen. Respondenterna jobbade antingen inom forskning och utveckling eller inom innovation och skulle vara insatta i hur företaget utvärderar sina produkter. Åtta företag intervjuades totalt i studien. Två av dessa, Opcon Energy Systems och Scania, finns utförligt beskrivna i denna rapport. Opcon Energy Systems gör få utvärderingar efter lansering. De utvärderingar som görs är en ekonomisk utvärdering av produkten samt en teknisk rapport där information om produkten lagras i flera år. Företaget använder också mätetal som till viss del utvärderas efter lansering. Scania gör ett flertal utvärderingar efter lansering. Utvärderingarna skiljer sig mellan avdelningar, vilket gjorde att endast utvärderingar för motoravdelningen och växellådssystemsavdelningen diskuterades i intervjun då respondenten endast har jobbat inom dessa avdelningar. Scanias nya motorer har trådlösa sändare som skickar tillbaka information till företag om hur motorn fungerar. Företaget gör även kundbesök för att studera hur förarna använder lastbilarna. Scania har också ett samarbete med ett antal journalister som jämför deras lastbilar mot konkurrenter. Scania får därmed ta del av jämförelsedata som journalisterna samlar in och journalisterna skriver och utvärderar Scania i tidningar. Sju av åtta företag gjorde en ekonomisk utvärdering, men generellt gjordes få utvärderingar efter lansering bland företagen. Det är därför svårt att avgöra hur mycket utvärderingarna påverkar innovationsfrekvensen. De företag som gjorde ett antal utvärderingar efter lansering kunde dock se en ökad innovationsfrekvens.Today innovation has become increasingly important in companies in order to be a strong player in the market and to get the necessary economic development needed. By evaluating their own and competing products, companies can get guidelines to understand their position in the market and what the company can offer in relation to its competitors. If the company does not produce innovative products, there is a risk that the company is heading towards an economic crisis. A question was therefore developed to examine how evaluations after project launches are made and if these evaluations increase the innovation frequency of product development in the next launch. To investigate this further a literature study was made to examine interesting theory on the subject. An interview guide was then presented, based on the issue. This was used during the interviews with the companies. The respondents worked in either R&D or innovation, and had to be familiar with how the company evaluates its products. In total eight companies were interviewed in the study. Two of these, Opcon Energy Systems and Scania, are described in this report. Opcon Energy Systems makes few evaluations after launch. The evaluations carried out were an economic evaluation of the product as well as a technical report where information about the product is stored for several years. The company also uses metrics which partially were evaluated after launch. Scania makes several evaluations after launch. Evaluations differ between departments, which meant that only evaluations for the engine department and the gearbox systems department were discussed in the interview because the respondent has only been working in these departments. Scania’s new engines have wireless transmitters that send back information to the company about the status of the engine. The company also makes customer visits to study how drivers use their trucks. Scania also has a partnership with a number of journalists who compare Scania’s trucks against those of competitors. Scania will thereby have access to comparison data that journalists gather and the journalists write and evaluate Scania in their magazines.   Seven of the eight companies did ​​an economic evaluation, but generally few of these were evaluations after launch among the companies. It is therefore difficult to determine how much the evaluation affects the innovation frequency. The company that made ​​a number of evaluations after launch, however, could see an increased innovation rate

Masterprojekt Zweitwohnsitz im alpinen Raum. Gesamtbericht WS 2020/21

57