Life-span changes in visuo-spatial short term memory

Several experiments are presented to evaluate the development of visuo-spatial short term memory from childhood to old age (from five-year-olds to about 70-year-olds). Visuospatial short term memory was assessed through transformational imagery tasks. The first set of experiments (chapters 3, 4 and 5) concerned the development of mental rotation abilities. A review of the literature suggested that young children (specifically so-called preoperational children) and elderly people are poor at rotating a mental image of a visual pattern. However, as some mental rotation abilities have been reported while using Shepard's paradigm, attention was focussed on the role of the first steps necessarily taken while performing a mental rotation task, specifically the maintenance of a visual pattern in STM. The second set of experiments (chapter 6) considered another imagery subsystem, namely "mental scanning". Like mental rotation, it requires the maintenance of a visual pattern in short term memory. Image maintenance ability has been assessed in reference to Kosslyn's (1994) model although Baddeley's (1986) working memory model- specifically, Logie's (1995) revision of the VSSP - has been sometimes considered while interpreting the data. These two different theoretical models suggest the existence of two related but different subsystems for sorting visual and spatial information. Most of the data presented in this thesis suggest that young children and the elderly have some difficulties maintaining spatial characteristics of a visual pattern in short term memory, i.e. the orientation of the stimulus in the mental rotation tasks and the location of targets in the mental scanning tasks. These results tend to provide some developmental evidence for a dissociation between the dorsal and ventral subsystems. It seems that the two subsystems develop at different speeds. The ventral subsystem might be better developed earlier than the dorsal subsystem. Similarly, some data suggest that the same ventral system is not yet affected by ageing when the dorsal subsystem has already begun to deteriorate

Práctica mental y deporte : en qué sabemos después de casi un siglo de investigaciónn

El proceso cognitivo conocido como práctica mental interesa a la psicología del deporte hace ya algunas décadas. Este artículo revisa la literatura existente en este campo: exponemos los conocimientos teóricos de la imaginería mental, revisamos las distintas teorías explicativas de la práctica mental, y nos interesarnos en la influencia de sus distintos parámetros sobre la actuación deportiva. La conclusión recomienda la dirección a seguir para aquéllos que se interesen en el cómo actúa la práctica mental sobre el rendimiento deportivo y no se contenten únicamente en constatar el fenómeno. Hasta la fecha, ha sido ampliamente establecido que la práctica mental es un método eficaz para la mejora del rendimiento deportivo. Sin embargo, ninguna teoría es lo suficientemente completa para explicar la compleja relación existente entre práctica mental y deporte.The cognitive process known as mental practice has been influential in sport psychology for several decades. This paper attempts to review the literature of this domain: theoretical knowledge on mental imagery, explanatory models as well as mediating variables in sport enhancement are considered. A final section suggests some directions to whom is interested in how mental practice works besides just verifying the phenomenon. At present, mental practice efficiency on sport performance has been widely evidenced. However, no explanatory theory is comprehensive enough to encapsulate the complex relationship between mental practice and sport performance

Quatre défis mécaniques dans la conception des camions

Outils essentiels à l’économie de nos sociétés, les camions ont vu leur consommation et émissions sonores diminuer fortement au cours des dernières décennies. Poursuivre cette réduction pose aujourd’hui de réels défis mécaniques aux constructeurs, qui sont à la recherche de solutions innovantes. Les frottements du moteur représentent encore 3,5 points de rendement pour un camion long-routier à 90 km/h sur du plat. Parmi les solutions les plus prometteuses pour continuer à diminuer ces pertes se trouvent l’amélioration de l’huile, la désactivation de cylindre, et le remplacement de paliers par des roulements à billes. Les frottements de l’air sur un camion long-routier représentent environ la moitié de la résistance à l’avancement. La réglementation est en train d’évoluer pour permettre aux constructeurs de proposer des formes de tracteurs et de remorques plus aérodynamiques. D’autres évolutions réglementaires seront nécessaires pour rendre possible des convois rapprochés (« platooning ») et des véhicules significativement plus longs. L’autre moitié de la résistance à l’avancement vient des pertes aux pneus. Depuis 2012, ils portent un label reflétant leur coefficient de roulement. Il reste du potentiel de réduction en optimisant la géométrie et l’alignement des pneus dans le convoi complet. La réduction du bruit fait l’objet d’une nouvelle série d’échéance réglementaire en Europe, qui amène les constructeurs à renforcer ses efforts sur les camions diesel. Sur certaines applications urbaines, le remplacement du moteur diesel par un moteur au gaz naturel ou électrique est proposé. Pour chacun ces quatre grands défis mécaniques, l’exposé donnera les contacts des leaders techniques chez Renault Trucks, ouverts à de nouvelles collaborations avec les laboratoires extérieurs pour améliorer les outils de simulation et explorer des solutions innovantes.f

Stratégies des régions frontalières

Ce poster met en évidence les objectifs sous-jacents à l'expertise confiée au Lepur-ULiège dans le cadre des travaux de la CPDT consacrée à l'analyse des stratégies de développement territorial des régions voisines à la Wallonie.Expertise CPDT Plans stratégiques des régions voisines11. Sustainable cities and communities10. Reduced inequalitie

Diagnostic territorial de la Wallonie en vue de l'actualisaton du SDER - Expertise en appui Stratégies des régions frontalières

Ce rapport d'expertise comporte six volets : - La contribution de l’expertise en appui sur les stratégies des régions frontalières de la Wallonie au diagnostic territorial du SDER : Approches spatiales – La Wallonie : contexte européen, transfrontalier et sous-régional. - L’analyse du projet de Plan urbain des déplacements de Lille Métropole-Communauté urbaine ; - La note de synthèse du dernier rapport relatif au projet ESPON Metroborder traitant des régions métropolitaines polycentriques transfrontalières ; - La présentation powerpoint intitulée : « Dépendance à la voiture et déplacements domicile-travail transfrontaliers depuis et vers la Wallonie » ; exposé réalisé lors d’un Workshop organisé par l’Université de la Grande Région ; - La comparaison des deux plans relatifs à la mobilité adoptés dans le courant de l’année 2010 par la Région de Bruxelles-Capitale et par la Communauté urbaine de Lille-Métropole ; - L’analyse de la version définitive de la seconde actualisation du RSV adoptée le 17 décembre 2010 par le Gouvernement flamand.Diagnostic territorial de la Wallonie en vue de l'actualisaton du SDER11. Sustainable cities and communities13. Climate actio

Comparaison du Plan urbain des déplacements de Lille Métropole et du Plan Iris 2 de la Région de Bruxelles-Capitale

L’objectif consiste à analyser, dans une perspective comparative, les plans stratégiques relatifs à la mobilité adoptés en 2010-2011 par deux métropoles voisines du territoire wallon. En effet, la Communauté urbaine Lille Métropole a actualisé la première version du PDU (plan des déplacements urbains) datant de 2000 en arrêtant un projet de révision ; la Région de Bruxelles-Capitale a, quant à elle, achevé la révision du Plan Iris (1) des déplacements, datant de 1998, en adoptant en septembre 2010 le Plan Iris 2. A travers cette comparaison, l’équipe de recherche a tenté : - De mettre en évidence les convergences et les divergences entre les intentions de ces deux plans stratégiques ; - De pointer les impacts potentiels de ces intentions sur le comportement des navetteurs transfrontaliers ou transrégionaux au départ ou à destination du territoire wallon ; - D’identifier les intentions qui impliquent une concertation voire une coopération avec les autorités wallonnesExpertise CPDT : Planification stratégique des régions frontalières11. Sustainable cities and communities7. Affordable and clean energy13. Climate action8. Decent work and economic growt

Les relations villes-campagnes

peer reviewedConférence Permanente du Développement Territoria

An enhanced topological analysis for Lamb waves based SHM methods

Topological data analysis (TDA) is a powerful and promising tool for data analysis, but yet not exploited enough. It is a multidimensional method which can extract the topological features contained in a given dataset. An original TDA-based method allowing to monitor the health of structures when equipped with piezoelectric transducers (PZTs) is introduced here. Using a Lamb wave based Structural Health Monitoring (SHM) approach, it is shown that with specific pre-processing of the measured time-series data, the TDA (persistent homology) for damage detection and classification can be greatly improved. The TDA tool is first applied directly in a traditional manner in order to use homology classes to assess damage. After that, another method based on slicing the temporal data is developed to improve the persistence homology perception and to leverage topological descriptors to discriminate different damages. The dataset used to apply both methods comes from experimental campaigns performed on aeronautical composite plates with embedded PZTs where different damage types have been investigated such as delamination, impacts and stiffness reduction. The proposed approach enables to consider a priori physical information and provides a better way to classify damages than the traditional TDA approach. In summary, this article demonstrates that manipulating the topological the features of PZTs time-series signals using TDA provides an efficient mean to separate and classify the damage natures and opens the way for further developments on the use of TDA in SHM