El autoritarismo de derecha, la orientación a la dominancia social, la empatía, y la orientación hacia los valores materiales como predictores del prejuicio intergrupal en Argentina

The study of individual differences in prejudice has received significant attention in the psychological literature. However, very little research has been published on Latin American countries. To address this gap, 300 residents from the general population in Mar del Plata, Argentina, were surveyed. The main objective of the study was to assess the contributions of right-wing authoritarianism (RWA), social dominance orientation (SDO), empathy, and materialistic value orientation (MVO) to the prediction of ethnic prejudice, heterosexism, hostile sexism, and benevolent sexism after controlling for impression management and socio demographic factors. Multiple regression analyses identified RWA as the most relevant variable predicting intergroup prejudice; as it contributed to the prediction of all dependent variables. The contributions of SDO, empathy, and MVO depended on the specific type of prejudice assessed. SDO and empathy made a significant statistical contribution to the prediction of ethnic prejudice and heterosexism; while a materialistic value orientation contributed only to the prediction of hostile sexism.El estudio de las diferencias individuales en el prejuicio ha recibido mucha atención en la literatura psicológica. Sin embargo, han sido muy pocas las publicaciones de investigaciones en Latinoamérica. Objetivo : evaluar las contribuciones del autoritarismo de derecha (RWA), la orientación a la dominancia social (SDO), la empatía, y la orientación hacia valores materiales (MVO) a la predicción del prejuicio étnico, el heterosexismo, el sexismo hostil, y el sexismo benevolente luego de controlar para el manejo de impresión y los factores socio-demográficos. Método: fueron encuestados 300 participantes en Mar del Plata, Argentina, con edad entre 19 y 71 años, a través de las Escalas de Autoritarismo de Derecha, Escala de Valores Materiales, y Actitudes hacia la Homosexualidad. Resultados: Los análisis de regresión múltiple identificaron al RWA como la variable más importante en la predicción de prejuicio intergrupal; ya que aportó a la predicción de todas las variables dependientes. Las contribuciones de SDO, empatía, y MVO dependieron del prejuicio evaluado. La SDO y la empatía aportaron estadísticamente a la predicción del prejuicio étnico y el heterosexismo; mientras que la orientación hacia los valores materiales solamente a la predicción del sexismo hostil.Fil: Díaz Lázaro, Carlos. Walden University; Estados UnidosFil: Castañeiras, Claudia Elena. Universidad Nacional de Mar del Plata; ArgentinaFil: Ledesma, Ruben Daniel. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad Nacional de Mar del Plata; ArgentinaFil: Verdinelli, Susana. Walden University; Estados UnidosFil: Rand, Avonelle. Walden University; Estados Unido

Psychometric properties of a driving self-efficacy scale-short form in Argentinean drivers

El objetivo de este estudio fue traducir y evaluar las propiedades psicométricas de la escala de autoeficacia para la conducción desarrollada por Dorn y Machin (2004). Se analizó la estructura factorial de la escala, la confiabilidad yse recogieron evidencias de validez externa en una muestra de 447 conductores de la ciudad de Córdoba, Argentina. Adicionalmente, se analizó la invarianza factorial en base al sexo. Los resultados obtenidos por medio de análisisfactorial confirmatorio ratifican la estructura unidimensional de la escala, y la invarianza de sus parámetros (configural, métrica y escalar) en hombres y mujeres. Se verificó una consistencia interna adecuada mediante el coeficiente alfa y omega (.81 en ambos casos) y se obtuvieron evidencias satisfactorias de validez externa de las puntuaciones de la escala con medidas de percepción de riesgo, conducción riesgosa, e historial de choques y multas de tránsito. Porúltimo, se comprobó que la escala resulta relativamente robusta frente al sesgo de deseabilidad social. En conjunto, los resultados avalan la validez y confiabilidad de la escala para su uso en Argentina, aunque se requieren nuevasinvestigaciones que analicen propiedades psicométricas adicionales.The purpose of this study was to translate and examine the psychometric properties of a driving self-efficacy scale developed by Dorn and Machin (2004). The factor structure, reliability and external validity of the scale were examined in a sample of 447 drivers from Cordoba, Argentina. In addition, measurement invariance across sex was also tested. Results from a confirmatory factor analysis support the unidimensional structure of the scale and the invariance of its parameters (configural, metric and scalar) between men and women. Reliability analyses using alpha and omega coefficients revealed high internal consistency (coefficients equal to .81 in both cases) and satisfactory evidence of external validity of the scale scores, with measures of risk perception, risky driving, history of traffic crashes and fines. Finally, results also showed that the scale seems to be relatively robust against response biases due to social desirability. In summary, findings support the validity and reliability of the scale in Argentina. However, further studies analyzing additional psychometric properties are needed.Fil: Trógolo, Mario Alberto. Universidad Nacional de Córdoba; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; ArgentinaFil: Medrano, Leonardo. Universidad Empresarial Siglo XXI; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; ArgentinaFil: Ledesma, Ruben Daniel. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Psicología; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Mar del Plata; Argentin

Efectos de una enseñanza basada en proyectos sobre el rendimiento en Estadística en estudiantes de Ingeniería

El propósito de este trabajo es proporcionar información sobre el rendimiento académico en Estadística de los estudiantes de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Mar del Plata, al aplicar una enseñanza basada en proyectos de análisis de datos. Se midió a partir de las respuestas al cuestionario de Konold y Garfield (1993), dadas por alumnos de la asignatura Estadística Básica. Los resultados mostraron un mejor rendimiento académico en los alumnos que recibieron una experiencia didáctica con carácter innovador, que considera un aprendizaje significativo orientado a las competencias.Fil: Figueroa, Stella M. Universidad Nacional de Mar del Plata; ArgentinaFil: Ledesma, Ruben Daniel. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Psicología. Introducción a la Investigación Psicológica; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Mar del Plata; ArgentinaFil: Pérez, María Angélica. Universidad Nacional de Tucumán. Facultad de Ciencias Económicas; Argentin

Software para el Cómputo del Coeficiente de Correlación Tetracórico

Tetrachoric correlation is a special case of analysis of the statistical covariation between two variables measured on a dichotomous scale, but assuming an underlying bivariate normal distribution. Computation of tetrachoric correlation is not straightforward and is usually not available in standard statistical packages. This paper introduces ViSta-Tetrachor, a plug-in for the statistical package ViSta that computes the tetrachoric correlation using an approximation that has shown to be both accurate and simpler to compute than the original algorithm. Additionally, ViSta-Tetrachor provides point and interval estimates for this statistic. Such feature is very uncommonly found in standard statistical packages. ViSta-Tetrachor also allows for computing tetrachoric correlation matrices that can subsequently be analyzed with the ViSta’s Factor Analysis module. A brief description of the software is presented with several worked examples.La correlación tetracórica es un caso particular de análisis de correlación entre variables continuas distribuidas normalmente pero que han sido medidas en formato dicotómico. En este artículo se presenta ViSta-Tetrachor, un software gratuito que emplea una aproximación al coeficiente de correlación tetracórica caracterizada por ser más fácil de computar que las ecuaciones originales, así como más eficiente que otras aproximaciones propuestas. ViSta-Tetrachor proporciona estimaciones puntuales e intervalos de confianza para el estadístico. También permite generar matrices de correlación tetracórica y aplicar un análisis factorial a estas matrices. Se presenta una breve descripción del programa junto con diversos ejemplos de aplicación.Fil: Ledesma, Ruben Daniel. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad Nacional de Mar del Plata; ArgentinaFil: Macbeth, Guillermo Eduardo. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina. Universidad del Salvador; ArgentinaFil: Valero Mora, Pedro. Universidad de Valencia; Españ

Estudo e prevenção da distração e inatenção na condução

Es creciente la evidencia de que las distracciones y la inatención del conductor constituyen un importante factor contributivo en choques y siniestros viales. El objetivo del presente trabajo es realizar una revisión de la literatura sobre inatención y distracciones durante la conducción. En primer lugar, se trabajó sobre la definición y delimitación conceptual de ambos términos; segundo, se abordaron los diferentes enfoques metodológicos utilizados para su estudio y, por último, se mencionan las medidas de intervención y de prevención recomendadas. Finalmente, se concluye que la investigación sobre el tema se enfrenta con problemas relativos a la falta de una definición consensuada de conceptos básicos, a diferencias metodológicas y a la ausencia de un marco teórico unificado que brinde coherencia a los hallazgos de investigación. Estas limitaciones en la investigación reflejan, a su vez, problemas más generales propios de la psicología del tránsito en tanto área específica de la psicología.There is growing evidence about the riskiness of driver distraction and inattention for traffic safety. The present study is a review of the literature about inattention and distraction while driving. First, the review shows the difficulties and controversies arisen in the definition of both constructs. Second, the paper describes different methodological approaches used in the driver distraction research. Third, there is a description of prevention strategies for mitigating and avoiding the consequences of driver distraction and inattention. It is concluded that research on driver distraction and inattention faces difficulties regarding the lack of common definitions of basic constructs, the lack of a unified theoretic frame, and the presence of methodological differences. These limitations mirror problems faced in the main discipline, Traffic PsychologyÉ crescente a evidência de que as distrações e a inatenção do condutor constituem um importante fator contributivo em choques e sinistros viários. O objetivo do presente trabalho foi realizar uma revisão da literatura sobre inatenção e distrações durante a condução. Em primeiro lugar, trabalha-se sobre a definição e delimitação conceitual de ambos os termos; segundo, abordam-se os diferentes enfoques metodológicos utilizados para seu estudo e, por último, mencionam-se as medidas de intervenção e de prevenção recomendadas. Finalmente, conclui-se que a pesquisa sobre o tema de enfrenta com problemas relativos à falta de uma definição consensual de conceitos básicos, a diferenças metodológicas, e à ausência de um marco teórico unificado que brinde coerência aos resultados da pesquisa. Estas limitações na pesquisa prévia refletem, ao mesmo tempo, problemas mais gerais próprios da psicologia do trânsito em tanto área específica da Psicologia.Fil: Montes, Silvana Andrea. Universidad Nacional de Mar del Plata; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; ArgentinaFil: Ledesma, Ruben Daniel. Universidad Nacional de Mar del Plata; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; ArgentinaFil: Poó, Fernando Martín. Universidad Nacional de Mar del Plata; Argentin

Road traffic deaths in the province of Buenos Aires in 2017: a hierarchical cluster analysis

INTRODUCCIÓN: las lesiones y muertes de tránsito constituyen un problema importante de salud pública. El presente trabajo se propuso analizar, desde una perspectiva multidimensional, los datos oficiales sobre fallecidos por siniestros viales en la provincia de Buenos Aires. En primer lugar, se buscó construir una tipología de siniestros viales, y, en segundo lugar, se analizó la distribuciónde los conglomerados en distintas zonas de la provincia. MÉTODOS: se realizó un estudio no experimental, transversal y correlacional. Se aplicaron métodos de clasificación jerárquica a datos registrados por la Unidad del Observatorio y Estadísticas en Seguridad Vial; (n original = 1369, n luego de la depuración de datos = 1154). Los conglomerados resultantes se analizaron luego por región sanitaria. RESULTADOS: los resultados sugirieron ocho grupos relativamente homogéneos de víctimas con perfiles diferenciables de siniestralidad. Los conglomerados más importantes fueron dos: uno correspondiente a personas de sexo masculino, jóvenes y conductores de moto que fallecen en siniestros urbanos, y otro caracterizado por conductores de automóviles y adultos, también de sexo masculino, que fallecen en siniestros interurbanos. Los grupos se distribuyeron de manera diferente según la región sanitaria, aunque se advirtieron dos grandes perfiles: uno correspondiente al Gran Buenos Aires y otro al interior de la provincia. DISCUSIÓN: los resultados pueden ofrecer una base de segmentación útil para orientar intervenciones focalizadasen grupos de usuarios viales.. INTRODUCTION: Road traffic injuries and deaths are a major public health concern. The aim of this work was to analyze, from a multivariate perspective, oficial data on fatal victims of road traffic in Buenos Aires, Argentina First, we built a typology of road traffic accidents, and second, we analyze the clusters distribution in different areas of the province. METHOD: A non-experimental, correlational and cross-sectional study was carried out. An empirical classification of road deaths was generated by means of Hierarchical Cluster Analysis (official data registered by the Road Safety Observatory; original n = 1369, n after data refinement = 1154). The resulting clusters were then analyzed by health district areas. RESULTS: The results suggested eight relatively homogeneous groups of victims with differentiable accident profiles. The most important clusters were two: one corresponding to young male motorcycle riders who died in urban traffic crashes, and another characterized by adult male automobile drivers who died in inter-urban traffic crashes. The groups were distributed differently according to the health district area, although there were two major profiles: one corresponding to Greater Buenos Aires and the other to the rest of Buenos Aires province. DISCUSSION: Results offer a useful base for interventions targeting specific road users.Fil: Montes, Silvana Andrea. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Mar del Plata. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Psicología. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología.; ArgentinaFil: Ledesma, Ruben Daniel. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Mar del Plata. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Psicología. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología.; Argentin

Post-traumatic stress disorder after road traffic accidents: a systematic review

Las lesiones físicas y los trastornos psicológicos que se producen como consecuencia de un siniestro de tránsito (ST) constituyen un grave problema de salud pública. En este trabajo se realiza una revisión sistemática y actualización de estudios sobre prevalencia y variables predictoras de estrés postraumático (TEPT) luego de un ST. Se realizó una búsqueda en bases de datos incluyendo Medline, PsycINFO, Scopus, y Elsevier de artículos entre 2015 y 2019, siguiendo las directrices PRISMA. La búsqueda inicial mostró un total de 1062 artículos, de los cuales 28 cumplieron criterios de inclusión. La literatura disponible es heterogénea en cuanto a objetivos y metodología. La prevalencia oscila entre 2,39 y 62%. Entre los predictores más robustos de TEPT se incluyen: sexo femenino, percepción de riesgo de vida en el ST, falta de apoyo social, secuelas físicas, y problemas emocionales previos. Se destaca la importancia de la detección temprana para prevenir secuelas psicológicas.Physical injuries and psychological disorders following a road traffic accident (RTAs) are a serious public health problem. The objective of this work was to conduct a systematic review and update of studies on the prevalence and predictive variables of post-traumatic stress disorder (PTSD) after RTAs. A systematic search was performed in databases including Medline, PsycINFO, Scopus and Elsevier, of articles published between January 2015 and August 2019, following PRISMA guidelines. Initial search showed a total of 1062 articles, and 28 met inclusion criteria. The available literature is heterogeneous in regards to aims and methodology. Prevalence rates ranged from 2,39 % to 62%. The most robust predictors of PTSD include: Female gender, perceived threat to life, lack of social support, persistent physical problems and previous emotional problems. The importance of early detection to prevent psychological sequelae is highlighted.Fil: Montes, Silvana Andrea. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Mar del Plata. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Psicología. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología.; ArgentinaFil: Ledesma, Ruben Daniel. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Mar del Plata. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Psicología. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología.; Argentin

Uso da Teoria do Comportamento Planejado para explicar o uso da bicicleta

Latin American cities are facing crucial changes to become cycling cities. To develop effective policies in this regard, it is essential to understand the factors influencing bicycle commuting. The Theory of Planned Behavior —tpb— (Ajzen 1991) has provided a useful model to explain travel mode choice. The present study tested the tpb within the domain of bicycle mode choice with 172 participants from Buenos Aires, Argentina. Data was modeled using path analysis. The tpb model displayed an excellent fit. Results showed that intention predicted 53% of the variance in cycling to university. In addition, tpb variables (attitude, subjective norm, and perceived behavioral control) predicted 59% of the intention to use the bicycle to commute to university. The study also discusses the theoretical and practical implications for promoting bicycle use.Keywords: Theory of Planned Behavior, bicycling behavior, active transportation.Las ciudades latinoamericanas están realizando cambios importantes para propiciar el uso de bicicleta. Para desarrollar políticas en este sentido es importante conocer los factores que motivan el uso de bicicleta. La Teoría del Comportamiento Planificado (tcp, Ajzen, 1991) proporciona un modelo útil para comprender posibles motivos relacionados con la elección del modo de transporte. En este trabajo se aplicó la tcp para explicar el uso de bicicleta en viajes a la Universidad. Se trabajó con una muestra de 172 participantes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. Los datos fueron modelados mediante análisis de senderos (path analysis). La tcp mostró un excelente ajuste a los datos. Los resultados sugieren que la intención conductual explica el 53% de la varianza de la conducta de uso de bicicleta para viajar a la universidad. A su vez, el resto de los componentes de la tcp (actitud, norma subjetiva, y control conductual percibido) explican el 59% de la varianza en la intención de viajar en bicicleta. Se discuten las implicancias teóricas y prácticas para la promoción del uso de bicicleta como modo de transporte.Palabras clave: Teoría del Comportamiento Planificado, uso de bicicleta, transporte activo. As cidades latino-americanas estão enfrentando importantes mudanças em infraestrutura para se converter em cidades para ciclistas. Para gerar políticas efetivas de desenvolvimento sustentável de mobilidade, é essencial entender os fatores que influenciam o deslocamento em bicicleta. A Teoria do Comportamento Planejado —TCP— (Ajzen, 1991) tem proporcionado um modelo útil para explicar a eleição do modo de viagem, mas poucos estudos aplicam a tcp para explicar isto no comportamento do ciclista. O presente estudo analisou a TCP respeito à eleição do modo de viagem de 172 participantes de Buenos Aires, Argentina. Os resultados sugerem que a intenção explica o 53% da variância do comportamento de andar de bicicleta para ir à universidade. Adicionalmente, variáveis do tcp (atitude, norma subjetiva, percepção do controle comportamental) explicam o 59% da variância da eleição de andar de bicicleta à universidade. Discutem-se as implicações teóricas e práticas de promover o uso da bicicleta.Palavras-chave: Teoria do Comportamento Planificado, comportamento do ciclista, transporte ativo

Adaptation of the Aversion to Risk Taking Scale in Argentinian Drivers

La percepción de riesgo constituye uno de los principales factores que afectan el comportamiento humano y las decisiones en la conducción. El objetivo de este estudio fue examinar las propiedades psicométricas de la Aversion to Risk Taking Scale en una muestra accidental de 447 conductores (54,4% hombres; edad: 18-78 años) de Córdoba, Argentina. Se aplicó la escala junto con medidas de deseabilidad social, autoeficacia para la conducción y conducción riesgosa. Análisis factorial exploratorio y confirmatorio sustentan la estructura unidimensional de la escala, en consonancia con la versión original. La consistencia interna de la escala fue aceptable (alfa ordinal = 0,77) y se obtuvo evidencia de validez concurrente. Se correlacionaron los puntajes de la escala con una medida de deseabilidad social del conductor, obteniéndose correlaciones nulas o muy débiles. En conjunto, los resultados son satisfactorios y avalan el uso de la escala en el contexto argentino. Se discuten las implicaciones de este trabajo para la investigación psicológica aplicada al tránsito y se proponen recomendaciones tendientes a mejorar el contenido de la escala a partir de la inclusión de nuevos ítems.Risk perception is one of the most relevant factors influencing human behavior and decision-making while driving. The aim of this study was to examine the psychometric properties of the Aversion to Risk Taking Scale in a convenience sample of 447 drivers (54.4% men; age range: 18-78 years) from Córdoba, Argentina. The scale was administered together with measures of driver social desirability, driving self-efficacy, and risky driving. Exploratory and confirmatory factor analyses support the unidimensional structure of the scale, in line with the original version. The internal consistency of the scale was acceptable (ordinal alpha = 0,77). In addition, evidence for concurrent validity was obtained. Scores were correlated with a driver social desirability scale, which yielded null or very weak correlations. Overall, results are satisfactory and support the use of the scale in Argentina. Implications of the study for research on traffic psychology are discussed and suggestions are made for improving the contents of the scale through the inclusion of new items.Fil: Trógolo, Mario Alberto. Universidad Nacional de Córdoba; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; ArgentinaFil: Ledesma, Ruben Daniel. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Conicet - Mar del Plata. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Psicología. Instituto de Psicología Básica, Aplicada y Tecnología; ArgentinaFil: Medrano, Leonardo. Universidad Nacional de Córdoba; Argentina. Universidad Empresarial Siglo XXI; Argentina. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentin

Childhood education and mobility

La motorización creciente de los desplazamientos ha convertido al ambiente urbano en un lugar cada vez más hostil para los niños y niñas, quienes se encuentran entre los grupos humanos más vulnerables del tránsito. En esta etapa del desarrollo, la educación puede ser una herramienta clave para prevenir comportamientos de riesgo y promocionar hábitos de movilidad más saludables. El presente trabajo discute algunos aspectos relacionados con la educación vial en la infancia. Se destaca la importancia de considerar los patrones de movilidad típicos de cada edad, y de promover el uso de medios de transporte más saludables, equitativos y sustentables. Se señala además la necesidad de complementar las acciones educativas con intervenciones multi-sectoriales a diferente nivel.A crescente motorização e os deslocamentos têm transformado o meio ambiente urbano num lugar cada vez mais hostil para as crianças, que se encontram entre os usuários mais vulneráveis do trânsito. Nessa etapa do desenvolvimento, a educação pode ser uma ferramenta chave para prevenir o comportamento de risco e promover hábitos de mobilidade mais saudáveis. O presente trabalho discute alguns aspectos relacionados à educação infantil no trânsito (nas ruas). Destaca-se a importância de considerar os padrões de mobilidade típicos de cada idade e de promover o uso dos meios de transportes mais saudáveis, equitativos e sustentáveis. Além disso, assinala-se a necessidade na complementação das ações educativas com intervenções multi-setoriais em diferentes níveis.The increasing motorization of mobility has turned urban environment in a complex and dangerous place for children. As a consequence they are one of the most vulnerable groups of traffic users. In this stage of development, education could be a key tool for preventing risky behaviour and promoting more healthy mobility habits. The present study discusses some aspects related to children traffic education. The necessity of taking into account the patterns of mobility in different developmental stages is highlighted. Also the relevance of promote the use of health, sustainable and equitable means of transport. The complexity of the problem requires that educational interventions are complemented with multisectoral actions at different levels.Fil: Poó, Fernando Martín. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Mar del Plata; Argentina. Universidad Nacional de Mar del Plata; ArgentinaFil: Lopez, Soledad Susana. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Mar del Plata; Argentina. Universidad Nacional de Mar del Plata; ArgentinaFil: Tosi, Jeremías David. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Mar del Plata; Argentina. Universidad Nacional de Mar del Plata; ArgentinaFil: Nucciarone, Maria Isabel. Universidad Nacional de Mar del Plata; ArgentinaFil: Ledesma, Ruben Daniel. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas. Centro Científico Tecnológico Mar del Plata; Argentina. Universidad Nacional de Mar del Plata; Argentin