Mieux allotir les réseaux régionaux à partir de nouveaux résultats sur les rendements d'échelle ferroviaires

Ce papier analyse les possibilités d'allotissement des réseaux régionaux de transport ferroviaire. Nous y appréhendons les rendements d'échelle à un niveau désagrégé, le seul à être désormais pertinent pour l'étude des marchés ferroviaires européens. Les résultats novateurs que nous en tirons prouvent que les rendements d'échelle ne justifient pas le monopole d'un opérateur sur l'ensemble d'un réseau régional, compte tenu du bénéfice attendu de l'ouverture à la concurrence. Nous proposons donc d'allotir progressivement les réseaux régionaux en tenant compte des effets de réseaux (coûts d'interconnexion), de la contestabilité des marchés délégués (rentes informationnelles) et de l'organisation de ces marchés (coûts de transaction). (Résumé d'auteur)rendements d'échelle ; monopole naturel ; réseaux ; transport ferroviaire ; TER

Allotissement et rendements d'échelle : application aux réseaux de transport ferroviaire

Le XX e siècle a vu les systèmes ferroviaires européens converger vers un modèle d'organisation monopolistique, public, intégré. Malgré les changements survenus dans la demande de transport et l'analyse économique, la sclérose de ces systèmes nationaux a conduit à de multiples crises financières durant les années quatre-vingt-dix. Dans ce contexte, la nouvelle réglementation européenne conduit à repenser les systèmes ferroviaires en les ouvrant davantage à la concurrence, sur la base d'une séparation entre les activités de transport et de gestion de l'infrastructure. Ainsi les services de Transports express régionaux (TER), déjà régulés par les régions, ont vocation à être délégués par voie d'appel d'offre à d'autres opérateurs, au-delà de l'actuelle SNCF. Dans cette optique, le travail de recherche présenté dans cet article vise à offrir aux régions une aide à la décision en ce qui concerne le périmètre optimal des réseaux de services TER à déléguer : quel monopole naturel y a-t'il dans les services de transports régionaux ? Doit-on allotir les réseaux de services TER lors des futurs appels d'offre ? Comment définir les lots à ouvrir à la concurrence ?Allotissement ; transport ferroviaire ; ouverture à la concurrence ; transports express régionaux (TER) ; aide à la décision

Quelle stratégie politique y a-t-il derrière la création d'un fonds d'intervention pour les grandes lignes ferroviaires déficitaires ?

Cet article propose une analyse de la stratégie politique et des conséquences économiques liées à la création, évoquée par D. Bussereau, d'un fonds d'intervention permettant de subventionner les grandes lignes ferroviaires déficitaires. Après avoir traité du financement de l'activité grandes lignes de la SNCF, nous montrons que la création d'un tel fonds n'est pas nécessairement si favorable – à terme – pour l'opérateur : ce fonds réduit les incitations à l'efficience s'il ne s'accompagne pas d'une contractualisation avec le réglementeur et marque une étape supplémentaire vers une hypothétique ouverture à la concurrence.Stratégie politique ; conséquences économiques ; financement du transport ferroviaire ; lignes ferroviaires déficitaires ; SNCF ; France

Hydrodynamic and mass transfer efficiency of ceramic foam packing applied to distillation.

In addition to a high void volume and specific area, solid foams possess other properties (low density, good thermal, mechanical, electrical, and acoustical behaviour) that make them attractive for applications such as heat exchangers and reformers. Applications using foams as catalysts or structured catalyst supports have demonstrated higher performance than classical catalysts. Several studies have explored the hydrodynamic behaviour of foams in monophasic and counter current systems and have reported very low pressure drops. This paper describes the application of ceramic foam to distillation. The β-SiC foam contains 5 pores per inch (PPI) with a 91% void volume and a surface area of 640 m2/m3. Performance parameters including pressure drop for the dry and wet packing, flooding behaviour, and dynamic liquid hold-up were measured in a column of 150 mm internal diameter. The mass transfer efficiency in terms of the height equivalent to theoretical plate (HETP) was determined by total reflux experiments using a mixture of n-heptane and cyclohexane at atmospheric pressure. The experimental results were used to develop a set of correlations describing pressure drop and liquid hold-up in terms of a dimensionless number. The hydrodynamic performance and mass transfer efficiency were compared with classical packing materials used in distillation

Les contributions publiques au financement des systèmes ferroviaires en France et en Allemagne

Public Contributions financing Rail Systems of France and Germany. - Network management and decisions regarding the allocation of financial resources are connected closely in the railway industry. The present paper explains different choices that France and Germany made in order to ensure the financial stability of their rail systems, in particular through their infrastructure managers. Regional transport shows especially good the differences between both countries.Une relation dialectique essentielle existe entre le fonctionnement d'un réseau et les choix d'affectation des ressources financières. La présente étude est à cet égard éclairante des choix respectifs qu'ont faits la France et l'Allemagne pour assurer les équilibres financiers de leurs systèmes ferroviaires, notamment à travers leurs gestionnaires d'infrastructure. Le transport régional met particulièrement bien en évidence les différences en les deux pays

Energy cascade and the four-fifths law in superfluid turbulence

The 4/5-law of turbulence, which characterizes the energy cascade from large to small-sized eddies at high Reynolds numbers in classical fluids, is verified experimentally in a superfluid 4He wind tunnel, operated down to 1.56 K and up to R_lambda ~ 1640. The result is corroborated by high-resolution simulations of Landau-Tisza's two-fluid model down to 1.15 K, corresponding to a residual normal fluid concentration below 3 % but with a lower Reynolds number of order R_lambda ~ 100. Although the K\'arm\'an-Howarth equation (including a viscous term) is not valid \emph{a priori} in a superfluid, it is found that it provides an empirical description of the deviation from the ideal 4/5-law at small scales and allows us to identify an effective viscosity for the superfluid, whose value matches the kinematic viscosity of the normal fluid regardless of its concentration.Comment: 6 pages, 7 figure

Les contributions publiques au financement des systèmes ferroviaires en France et en Allemagne

Une relation dialectique essentielle existe entre le fonctionnement d'un réseau et les choix d'affectation des ressources financières. La présente étude est à cet égard éclairante des choix respectifs qu'ont faits la France et l'Allemagne pour assurer les équilibres financiers de leurs systèmes ferroviaires, notamment à travers leurs gestionnaires d'infrastructure. Le transport régional met particulièrement bien en évidence les différences en les deux pays.financement des infrastructures ferroviaires ; systèmes ferroviaires ; comparaison européenne ; France ; Allemagne ; RFF ; DB Netz ; Deutsche Bahn ; SNCF

Etude du comportement de mousse céramique comme contacteur Gaz/Liquide à contre courant : application à la distillation et à la distillation réactive

Ces travaux de thèse abordent la problématique du développement d'internes destinés à la distillation réactive. La méthodologie à suivre est appliquée dans le cas des mousses céramiques en Carbure de Silicium. Le comportement hydrodynamique a été étudié ainsi que la capacité en transfert de matière validant la possible application des mousses en tant que garnissage destiné à la distillation. L'activation catalytique du support a ensuite été développée afin de dégager la méthode la plus intéressante permettant d'approcher le garnissage de référence, le KATAPAK, en termes d'activité catalytique. Le greffage d'Amberlyst 15 est alors apparu comme la voie la plus intéressante pour la possible application des mousses greffées comme interne catalytique destiné à la distillation réactive. ABSTRACT : This work of thesis approaches the problems of the development of packings intended for reactive distillation. Methodology to be followed is so applied in the case of ceramic foam in Silicon Carbide. The hydrodynamic behaviour was studied as well as the mass transfer efficiency demonstrating the possible application of ceramic foam as a packing for distillation. The aspect of the catalytic activation of the support was then developed in order to determine the most efficiency method in terms of catalytic activity making it possible to approach reference packing, the KATAPAK. The coating of Amberlyst 15 then appeared as the most interesting way for the possible application of coating foam as catalytic packing for reactive distillation

Application de la concurrence par comparaison aux marchés régionaux du système ferroviaire français

Ce papier propose un modèle permettant d'évaluer l'efficience relative des différentes activités TER de la SNCF, afin d'appliquer la concurrence par comparaison aux marchés du transport ferroviaire régional de voyageurs. Nous décrivons la démarche suivie dans l'élaboration de ce modèle : cadre général, modélisation et traitement économétrique.TER ; SNCF ; concurrence par comparaison ; transport ferroviaire régional de voyageurs ; modélisation ; traitement économétrique

Investigation of intermittency in superfluid turbulence

International audienceThis paper reports new experimental and simulation velocity data for superfluid steady turbulence above 1 K. We present values for the scaling exponent of the absolute value of velocity-increment structure functions. In both experiments and simulations, they evidence that intermittency occurs in superfluid flows in a quite comparable way to classical turbulence. In particular, the deviation from Kolmogorov 1941 keeps the same strength as we cross the superfluid transition. To the best of our knowledge, this is the first confirmation of the superfluid 4He experimental results from Maurer et al. EPL 1998 and the first numerical evidence of intermittency in superfluid turbulence