International Refugee Law and Judicial Dialogue from the Polish Perspective

The monograph is a result of the project nr 10-ECRP-028 International Law through the National Prism: the Impact of Judicial Dialogue The research is based on laws being in force on 2nd August 201

A shopping centre as a traffic-generating factor in car transport as exemplified by Port Łódź, Poland

Artykuł przedstawia wyniki badań dotyczących roli centrum handlowego jako czynnika ruchotwórczego w indywidualnym transporcie samochodowym, na przykładzie Portu Łódź – jednego z trzynastu tego typu obiektów w granicach Łodzi. Głównym celem opracowania jest określenie udziału ruchu samochodowego generowanego przez Port Łódź w potokach ruchu na lokalnej sieci dróg. Analiza została oparta na danych pochodzących z miejskiego systemu sterowania ruchem, a dokładnie z pętli indukcyjnych rozmieszczonych na sieci miejskich skrzyżowań.The article presents results of research devoted to the role of the shopping centre as a traffic-generating factor in individual-car transport. The research procedure was conducted in relation to Port Łódź, one of thirteen shopping centres within the boundaries of the Polish city of Łódź. The main aim has been to determine the share of car traffic generated by Port Łódź in the totality of traffic flows in the network of roads leading to the shopping centre. The analysis was based on data from the urban traffic control system or, to be precise, one of its subsystems which has access to information on spatial and time accessibility of the number of vehicles, transmitted from induction loops situated in the network of urban crossroads. The research focuses on defi ning potential and real traffic generation for weekdays and weekends, as well as during public holidays and festival days. The research allowed for verifi cation of one of the model approaches to the correlation between selected characteristics of shopping centres and the volume of traffic they generate. Results show that shopping centres located along exit roads on the city outskirts affect the road transport system, particularly by exciting car traffic (also during rush hours), retaining it during afternoon rush hours (thus contributing to an alleviation and extension in time) and, to a lesser extent, serving as an informal element of the Park&Ride system (in the case of centres characterised by good accessibility to public transport and a free car park)

Test Procedures for Synchronized Oscillators Network CMOS VLSI Chip

The paper presents test procedures designed for application-specific integrated circuit (ASIC) CMOS VLSI chip that implements a synchronized oscillator neural network with a matrix size of 32×32 for object detecting in binary images. Networks of synchronized oscillators are recently developed tool for image segmentation and analysis. This paper briefly introduces synchronized oscillators network. Basic chip analog building blocks with their test procedures and measurements results are presented. In order to do measurements, special basic building blocks test structures have been implemented in the chip. It let compare Spectre simulations results to measurements results. Moreover, basic chip analog building blocks measurements give precious information about their imperfections caused by MOS transistor mismatch. This information is very usable during design and improvement of a special setup for chip functional tests. Improvement of the setup is a digitally assisted analog technique. It is an idea of oscillators tuning procedure. Such setup, oscillators tuning procedure and segmentation of a sample binary image are presented

Niepodatkowe należności budżetowe a prawo unijne

Wstąpienie Polski w struktury europejskie, obok beneficjów płynących z członkostwa w Unii Europejskiej, nałożyło na polskiego ustawodawcę szereg obowiązków wynikających z pierwotnego i wtórnego prawa unijnego. W artykule przedstawiono przypadek dodatkowego zobowiązania podatkowego w ustawie o VAT jako przykład wpływu prawa unijnego na krajowe prawo daniowe i krajowe instytucje prawnofinansowe.Publikacja dofinansowana przez Urząd Miasta Łodzi; Udostępnienie publikacji Wydawnictwa Uniwersytetu Łódzkiego finansowane w ramach projektu „Doskonałość naukowa kluczem do doskonałości kształcenia”. Projekt realizowany jest ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego w ramach Programu Operacyjnego Wiedza Edukacja Rozwój; nr umowy: POWER.03.05.00-00-Z092/17-00

The sorcerer’s return : remarks on the judgement of the European Court of Human Rights Grand Chamber in case of Lautsi v. Italy of 18 March 2011

The text comments on a judgement of the Grand Chamber of the ECtHR in case of Lautsi v. Italy of 18 March 2011. The case concerns the issue of compatibility of displaying a crucifix in an Italian public school classroom with the ECtHR standards. The Grand Chamber found no violation and reversed the previous Chamber’s judgement of 3 November 2009. The reasoning of the Grand Chamber was predominantly based on the doctrine of margin of appreciation. Thus, the text starts with the analysis of the margin of appreciation doctrine and claims that its application was a condition sine qua non to address the issues raised in the Lautsi case properly. Then, the Grand Chamber’s thesis that the crucifix displayed in a public place is a ‘passive symbol’ is challenged. Eventually the Lautsi dispute is framed within the two main social divisions of the contemporary Europe: the religious versus the secular on the one hand and the Christian tradition versus Islamic on the other

A city transport system versus shopping centres – using the geographical context of Łódź (Poland) as the example

Przedmiotem badań są interakcje pomiędzy miejskim systemem transportowym a jego otoczeniem. Z uwagi na złożoność badanego zagadnienia wybrano przyjrzenie się jednej ze wspomnianych relacji – zależności pomiędzy podsystemem transportu samochodowego a centrami handlowymi. Badania prowadzono w oparciu o hipotezę: „system transportowy wpływa na ruchotwórczość centrów handlowych, które z kolei wpływają na sprawność jego funkcjonowania”. Zakłada ona, że badana relacja powinna być dwukierunkowa. Z jednej strony system transportowy, poprzez zapewnianie dostępności transportowej, ma wpływ na atrakcyjność centrów handlowych i tym samym wpływa na wielkość generowanego przez te obiekty ruchu. Z drugiej strony – centra handlowe wzbudzając ruch mają wpływ na efektywność podsystemu transportu samochodowego. Polem badawczym był system transportowy i centra handlowe zlokalizowane w Łodzi. Głównym celem pracy jest wykrycie prawidłowości w relacjach zachodzących wzdłuż osi: system transportowy – centra handlowe. W jego realizacji pomocne było szukanie odpowiedzi na pytania: Które komponenty dostępności transportowej mają istotny wpływ na ruchotwórczość? Jakie jest znaczenie siły oddziaływania mobilności kreowanej przez centra handlowe na sprawność funkcjonowania systemu transportowego? Wyniki badań ukazały, że system transportowy jest istotną determinantą ruchotwórczości centrów handlowych. Produkty dwóch podsystemów transportowych (indywidualnego samochodowego oraz zbiorowego) w sposób istotny objaśniają wielkość ruchu w centrach handlowych. Badania ukazują, że modele zbudowane w oparciu o zmienne zawierające „pierwiastek” geograficzny dają możliwość dokładnych predykcji w zakresie ruchu generowanego przez centra handlowe. Jest to cenna wskazówka dla geografów, planistów i inżynierów ruchu. Badania zmierzyły lokalne występowanie zjawiska ograniczania sprawności systemu transportowego będące wynikiem funkcjonowania centrów handlowych. Tym samym ukazano dwukierunkowość na osi relacji pomiędzy miejskim system transportowym a centrami handlowymi.Praca powstała w wyniku realizacji projektu badawczego o nr 2019/33/N/HS4/01733 finansowanego ze środków Narodowego Centrum Nauk