Geodetic base for the construction of ground-based facilities in a tropical climate

The data on the geodetic base creation for surveys and construction on the example of works to expand the power station capacity, performed in one of the Latin America countries in 2015-2018, are presented in the paper. The points’ coordinates obtained by two methods were established. A comparison of the points’ heights obtained from II class geometric leveling and two-sided trigonometric leveling is also carried out. It was concluded that the high accuracy of determining the points’ coordinates and altitudes can be obtained by ground methods (using a total station) with careful measurements even in tropical climates

МЕТОДИ ОЧИЩЕННЯ ГАЗОВИХ ВИКИДІВ ВІД ХІМІЧНО-НЕБЕЗПЕЧНИХ РЕЧОВИН ДЛЯ ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ФІЛЬТРУВАЛЬНИХ СИСТЕМ

A wide variety of sources of emission of harmful substances into the atmosphere, differing in nature and concentration of harmful substances, temperature, pressure, periodicity and duration of release, the presence of associated impurities in the exhaust gases determine the choice of a rational method and equipment for gas purification. In the arsenal of air pollution protection techniques, there are numerous absorption, adsorption, catalytic, thermal and other methods of gas purification. The methods of purification of gaseous emissions depending on the physical and chemical properties of pollutants, in particular chemical-dangerous, their aggregate state, concentration in the gas environment are considered. The influence of aerosol content such as dust and soot; the efficiency of cleaning methods at different temperature intervals, methods of cleaning multicomponent mixtures. The comparative characteristics of thermochemical, reagent, sorption and catalytic methods are given and the prospects of their application in the filter systems of stationary and mobile objects are estimated.Рассмотрены методы очистки газообразных выбросов в зависимости от физико-химических свойств загрязняющих веществ, в том числе химически опасных, их агрегатного состояния, концентрации в газовой среде. Проанализировано влияние содержания аэрозолей, таких как пыль и сажа; работоспособность методов очистки в различных температурных интервалах, способы очистки многокомпонентных смесей. Приведена сравнительная характеристика термохимических, реагентных, сорбционных и каталитических методов и оценены перспективы их применения в фильтровальных системах стационарных и мобильных объектов.Розглянуто методи очищення газоподібних викидів залежно від фізико-хімічних властивостей забруднювальних речовин, зокрема хімічно-небезпечних, їх агрегатного стану, концентрації в газовому середовищі. Проаналізовано вплив вмісту аерозолів, таких як пил і сажа; працездатність методів очищення в різних температурних інтервалах, способи очищення багатокомпонентних сумішей. Наведено порівняльну характеристику термохімічних, реагентних, сорбційних і каталітичних методів та оцінено перспективи їх застосування в фільтрувальних системах стаціонарних і мобільних об’єктів

Operational experience of GNSS receivers with Chip Scale Atomic Clocks for baseline measurements

Currently, one of the topical issues of improving GLONASS system is modernization of its uniformity measurement equipment, including RF measurement equipment and electronic length measurement equipment. To this end, at the Spatial Reference Proving Ground of theSiberian State University of Geosystems and Technologies (SSUGT), the authors of this article carried out a successful experiment to measure a short GNSS baseline by receivers equipped with Chip Scale Atomic Clocks (CSACs) with instability of 10−11 showed that the mean deviation between the slant distance (D) measured using GNSS receivers connected to CSACs and their certified value varied in the range of 0.1–2.5 mm, with the average value of 0.9 mm. The mean deviation obtained using GNSS geodetic receivers not connected to CSAC and their certified value made up 9.4 mm. The obtained experimental results suggest that substitution of quartz frequency generators with temperature compensation used in geodetic GNSS receivers for Chip Scale Atomic Clocks in any metrological or verification kit increases accuracy and reliability of short baselines measurements results, which highly perspective in view of development of techniques for creating reference baselines with a reproduction error of unit length of about 1 mm per 1 km. The above-mentioned experiment opens up new horizons for the use of Chip Scale Atomic Clocks in such fields of science as metrological support of geodetic equipment, geodesy, etc

Experimentally-Verified Modeling of InGaAs Quantum Dots

International audienceWe develop a model of an epitaxial self-organized InGaAs quantum dot buried in GaAs, which takes into account experimentally determined indium distribution inside the QD, its geometry and crystallography. The problem of solid mechanics was solved to determine the stress-strain field. Then, the parameters of the electron and hole ground states were evaluated by solving the problem of the quantum mechanics on the same mesh. The results of calculations appeared to be reasonably well consistent with experimentally recorded optical emission spectra for the QDs in the same sample. The experimentally-verified modeling reveals a bagel-like shape of the hole wave function at the ground state, which should considerably impact the optical and magnetic properties of the QDs. Such shape of the wave function is beyond the predictions of simplified models with uniform indium distributio

МОДЕЛЮВАННЯ ДИНАМІКИ АВТОМОБІЛЯ ПРИ УПРАВЛІННІ ПОТУЖНІСТЮ СПОЖИВАЧІВ ЕНЕРГІЇ ДВИГУНА ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРАННЯ

The analysis of research in the direction of increasing the effective performance of the internal combustion engine of a car is carried out. The main flows, types of power consumption of the internal combustion engine and ways to increase its effective power have been determined. The influence of the high-speed operating mode of the attachments on the power consumption depending on the driving conditions of the vehicle is analyzed. Changes in the dynamic indicators of a car when controlling the power flows of the internal combustion engine to the drive of the driving wheels and attachments have been investigated. A modular scheme for controlling the operating modes of attachments has been developed on the example of controlling the generator of a car. A working sample of an attachment drive control device was made and made. A simulation model of the car and its components has been developed. The dependences of the change in the dynamic factor on the speed of the vehicle are given for various consumption of ICE power for the drive of attachments. On the basis of theoretical and experimental studies, conclusions have been drawn about the need to optimize the power consumption for the drive of the internal combustion engine attachments during vehicle operation to improve the dynamic characteristics, fuel efficiency and environmental safetyПроведено аналіз досліджень в напрямку підвищення ефективних показників ДВЗ автомобіля. Визначені основні потоки, види витрат потужності ДВЗ і шляхи підвищення його ефективної потужності. Проаналізовано вплив швидкісного режиму роботи навісного обладнання на витрати потужності в залежності від умов руху автомобіля. Досліджено зміни динамічних показників автомобіля при управлінні потоками потужності ДВЗ на привід ведучих коліс та навісного обладнання. Розроблено модульну схему управління режимами роботи навісного обладнання та досліджено зміну показників автомобіля на прикладі керування його генератором. Виготовлено робочий зразок пристрою керування приводами навісного обладнання. Розроблено імітаційну модель автомобіля та його складових. Наведено залежності зміни динамічного фактору від швидкості руху автомобіля при різних витратах потужності ДВЗ на привід навісного обладнання. На підставі теоретичних і експериментальних досліджень зроблені висновки щодо необхідності оптимізації витрат потужності на привід навісного обладнання ДВЗ при експлуатації автомобіля для покращення його динамічних характеристик, паливної економічності та екологічної безпеки

Aerodynamic adaptivity criterion in the production methodology of the energy-efficient mine turbomachines

Competitive growth of enterprises in the mining and oil and gas industries of the Russian economy, combined with industrial safety requirements, updates the task of developing the design and production methodology for the aerodynamically adaptive turbomachines with a nature-like dominance. Such machines adequately and economically soundly establish the necessary parameters of the air environment in the technological space that implement the concept of optimal subsurface management ecotechnology. This article proposes a production methodology for the energy-efficient turbomachines using the aerodynamic adaptability criterion that determines the relations between the velocity circulation and flow acceleration around the vane cascade profiles as the nature-like dominance of the process for converting the mechanical rotational energy of impeller into the internal energy of the air flow. The Karman theory of bound and free vortices, the Chaplygin-Joukowski-Kutta hypothesis, the conformal mapping method, and curve irregularities are used for development of a mathematical model for controlling the aerodynamic adaptability. It is proved that the control dominant is the intensity of the sources distributed over the turbomachine impeller vane profile that determine the flow diffusivity and as a result the acceleration circulation around the profile. It has been experimentally confirmed that the use of profiles obtained using the proposed technique increases the aerodynamic adaptability coefficient of the turbomachine by 51%, while increasing the area of its cost-effective performance by at least 2 times

The Efficiency of Recuperation the Electric Power in Electric Transport System with Inverter DC Traction Substations

Ефективність рекуперації електроенергії в системі електротранспорту з інверторними тяговими підстанціями постійного струму / О. І. Саблін, Д. О. Босий, В. Г. Кузнецов, М. О. Баб’як [и др.] // Вісник Вінницького політехнічного інституту. — 2016. — № 2. — С. 73—79.UK: Подані результати експериментального дослідження ефективності роботи інверторних підстанцій системи тягового електропостачання постійного струму в режимі рекуперації енергії. Встановлено, що інвертування надлишкової енергії рекуперації поїздів не забезпечує її оптимального розподілення та належного режиму напруги в тяговій мережі, що потребує розробки відповідних організаційних та технічних заходів з боку організації руху поїздів та тягового електропостачання. Показники якості енергії рекуперації на приєднаннях 35 кВ тягових підстанцій знаходяться в області гранично-допустимих значень, встановлених стандартом.RU: Приведены результаты экспериментального исследования эффективности работы инверторных подстанций системы тягового электроснабжения постоянного тока в режиме рекуперации энергии. Установлено, что инвертирование избыточной энергии рекуперации поездов не обеспечивает ее оптимальное распределение и надлежащий режим напряжения в тяговой сети, что требует разработки соответствующих организационных и технических мероприятий со стороны организации движения поездов и тягового электроснабжения. Показатели качества энергии рекуперации на присоединениях 35 кВ тяговых подстанций находятся в области предельно допустимых значений, установленных стандартом.EN: There have been presented the results of experimental study of the performance of inverter substations of electric traction system of direct current in the mode of recuperation. There has been found that inversion aimed to excess energy recovery of trains does not provide optimal distribution and proper mode voltage in the traction network, which requires the development of appropriate organizational and technical measures for the organization of train movement and traction power supply. Quality indicators of energy recovery at the connectors 35 kV traction substations are within the scope of maximum permissible values established by the standard