Kinetics and Mechanism of Phase Transformations from Quartz to Cristobalite

The largely debated silica polymorphism has in this thesis been investigated for the transformation from β-quartz to β-cristobalite. It is done as a step in understanding and improve the furnace operations of the silicon process. The goals of this thesis has been to describe the kinetics and the mechanism for phase transformations from β-quartz to β-cristobalite. Qz 29, which is a Faleq, has been investigated after heating to 1600°C and 1700°C in a rapid heating furnace and later analyzed with XRD. The amorphous phase has in the XRD analysis been quantified by the internal standard method. This method is found to be relatively accurate. In addition, has a sample been studied during heating to 1600°C in a wettability furnace. The volume expansion was also calculated during heating. Quartz samples obtained from a furnace excavation has been investigated to study size effect in particles exposed to the environment of a silicon furnace. It has been found that the transition to the amorphous phase is rapid, and the rate limiting factor for this transition seem to be the heat distribution in the particle. The further transition to β-cristobalite is slow and is for the transformation from β-quartz to β-cristobalite the rate limiting transformation. A size effect is found for particles heated to 1700°C, but not in samples heated to 1600°C and samples from furnace excavation. It is therefore in this thesis concluded that a size effect could be seen in samples exposed to a fast heating rate and high temperatures

Hybridisering av MPSV-fartøy

I et samfunn med mye klimagassutslipp og et økende fokus på klimapolitikk, blir den maritime næringen og shipping-industrien tvunget til å tenke nytt. Fra IMO er det bestemt utslippsgrenser for enkelte havområder, noe det kan komme mer av i tiden som kommer. Fra regjeringen er det også varslet at CO2-avgiften vil øke i årene frem mot 2030. Denne oppgaven presenterer hvordan ulike hybride løsninger vil påvirke klimagassutslippene til flerbruksfartøyet Energy Empress, og hvilke energiløsninger som kan være aktuelle for rederiet Golden Energy Offshore å satse på. I oppgaven er det benyttet kvalitativ og kvantitativ forskningsmetode i form av innhenting av data, informasjon og erfaringer fra mentorbedrift og andre aktører i den maritime næringen. Det er også brukt fagstoff hentet fra pensumbøker, vitenskaplige rapporter og annen relevant litteratur. Dataene er videre brukt til å gjøre beregninger for de ulike hybride løsningene. Gjennom arbeidet med oppgaven er det funnet ut at det mest aktuelle for dette rederiet er hybridisering ved integrering av batterier eller konvertering av motorer til metanol. Dette var også tips fra mentorrederiet. Derfor er det ikke gjort beregninger på konvertering til for eksempel biodiesel eller andre energibærere enn batterier og metanol i tillegg til MGO. Fra mentorrederiet er det hentet driftsdata for fartøyet, som videre deles inn i fire driftsprofiler. To av driftsprofilene tar utgangspunkt i kontrakter fartøyet har hatt, mens de to resterende driftsprofilene tar utgangspunkt i gjennomsnittlige oppdrag. Under arbeidet med driftsprofilene er det funnet ut at tilkobling til landstrøm vil være til nytte for det gitte fartøyet. Det er derfor gjort beregninger på hvordan klimagassutslippene til fartøyet påvirkes av tilkobling til landstrøm ved havneopphold. Beregningene viser at besparelsene av klimagasser ved hjelp av landstrøm er avhengig av hvor stor andel av tiden ved havn fartøyet får være tilkoblet landstrøm. Beregningene som er gjort for de forskjellige energiløsningene viser at en hybrid løsning med metanol er særlig effektivt for å redusere utslipp av SOx og PM. Ved bruk av fornybar eller grønn metanol er også mulighetene gode for å redusere en større andel CO2-utslipp. Det er også vist at integrering av batterisystem vil gi en jevn prosentvis reduksjon av CO2, NOx, SOx og PM sammenlignet med utslipp fra dagens energiløsning. Løsningen med både batterier og metanol gir derimot de høyeste reduksjonene av både CO2-, NOx-, SOx- og PM-utslipp. Videre er det også gjort økonomiske beregninger knyttet til ombygging og lønnsomheten til et slikt prosjekt. Til de økonomiske beregningene er det knyttet ulike usikkerheter, de presenteres derfor som en pekepinn. Beregningene viser at både løsningen med batterier og løsningen med metanol er mest lønnsomt dersom MGO prisen er høy. Dette er avhengig av at prisen for metanol ikke overstiger prisen for MGO og at investeringskostnadene er lave. Lav pris for metanol i forhold til prisen for MGO vil gi de laveste nedbetalingstidene for prosjektet. Leser gjøres oppmerksom på at resultatene som er presentert i oppgaven kan variere etter hvilke operasjoner fartøyet utfører og forskjellige driftsdata. Derfor vil ikke resultatene være representative for alle typer fartøy eller andre fartøy innen samme segment, men kun for gitt fartøy og gitte driftsprofiler

Transitional Victimisation: Collaborators' Offspring as Children at Risk

Using transition theory from political science, this paper analyses how the lives of children of Norwegians punished for collaboration with the German occupant were adversely influenced by transitional justice after the return to democracy in 1945. The paper highlights how the complexity and hectic character of such regime changes are associated with a high risk for unintended social outcomes, a risk that has received little attention in the study of transition processes. Findings indicate that in order to avoid harmful consequences for children, careful and long‐term thinking is essential when new democracies select a transitional justice strategy