"El milagro de la mujer lapidada". Crítica literaria de la versión en occitano cispirenaico aragonés

The miracle of the lapidated woman, is a short narration of the second half of the XIII century, included as an exempla or feat in redaction A of the Fuero de Jaca, written in aragonese cispyrenean occitan dialect. The objective of these feats is, as it appears in another aragonese and navarrese legal documents, the establishment of jurisprudence, as it is in our history about a law-suit procedure on witnesses separate interrogatory in case of adultery. The argument sources of this narration belong to fragments of the three following tales of the One Thousand and One Nights: The chaste woman coveted by her brother-in-law, The virtuous jewish woman and the two perverse old men and the History of Alí Hocha, the merchant and his jar of olives. A comparative analysis is made, on the style and on some argument specific aspects of the redaction of this feat from the Fuero of Jaca and of thouse included in the Compilation of the Fueros of Aragon, written in latin, in the Fuero General of Navarre, in navarrese romance, and in the Vidal Mayor in aragonese romance.El Milagro de la Mujer Lapidada, es un relato breve de la primera mitad del siglo XIII, incluido como exempla o fazaña en la redacción A del Fuero de Jaca, en dialecto occitano cispirenaico aragonés. Estas fazañas tienen como objeto, al igual que en otros documentos forales aragoneses y navarros, el establecer determinadas jurisprudencias, en este caso sobre el procedimiento procesal de la realización de un interrogatorio por separado de los testigos, en caso de adulterio. Las fuentes argumentales del relato pertenecen a fragmentos de tres cuentos de Las Mil y Una Noches: La mujer casta codiciada por su cuñado, La mujer Judía virtuosa y los dos viejos perversos, basado en la historia bíblica de Susana y Daniel e Historia de Ali Jocha, el mercader y su tarro de aceitunas. Se realiza un análisis comparativo del estilo y de los matices argumentales, de la redacción de esta fazaña del Fuero de Jaca y de las incluidas en la Recopilación de Fueros de Aragón en latín, en el Fuero general de Navarra en romance navarro y en el Vidal Mayor en romance aragonés

Vessel Traffic Services, towards e-Navigation : the role of Oceanic VTS in global maritime surveillance

This thesis presents the study and analysis of the Vessel Traffic Services (VTS), from its origins to the present, with further evaluation of future trends. Examining the current trend in terms of technologies that are being applied in the maritime sector, the dissertation focuses on the future to draw a new paradigm. This envisages a scenario at a planetary level, following a single global traffic management system, which would create a model of the global VTS Operator. A new assignment is proposed, according to this third dimension, with Port VTS being the first level, the Coastal VTS second, and with the Oceanic VTS projected into the future, which is a substantial proposal. The foundation is based on EU projects, the most ambitious of which, currently underway, being Sea Traffic Management (STM), with a scope greater than Europe, and also on IALA VTS and ENAV Committee Working Groups, concerning the future of VTS. The study includes the reference documentation from the IMO, in resolution format, and that of the IALA, under Standards, Recommendations and Guidelines. From the first recognition of the IMO to the present, the guidelines for VTS have undergone three updates, which are analysed and compared. VTS are considered aids to navigation, AtoN, which contribute to safety of life at sea, safety and efficiency of navigation and protection of the marine environment, and are linked to ship traffic activity. Both their attributions and the implementation of VTS centres have increased over time. In addition to this, the evolution of the tools used by the VTS is examined, from its earliest stages with only two pieces of equipment, the VHF radio, and the radar. The VTS system began by looking at the air traffic model but, later, the maritime nature created necessary differentiation in terms of management and procedures. Digital technologies applied to the maritime sector take air traffic controllers’ models as a reference, and the current VTS Operator profession will acquire analogies, such as sharing route plans and checking digital inputs. This highly specialised profession is facing the challenges of satellite technology, global interconnection, and the arrival of Maritime Autonomous Surface Ships (MASS). New technologies bring the possibility of sharing information and controlling traffic on a global scale, beyond the territorial sea, and this scenario will make standardisation increasingly necessary throughout the maritime sector. The identification of various models of traffic management, examination of systems operating specifically in the Spanish State and reflection on the diversity that prevails is also included. Based on fieldwork, the thesis determines that the future complexities that will emerge from maritime traffic will require exhaustive risk assessment and analysis. The challenges to be faced involve maritime communications via satellite and digital technology, in the context of ‘e-Navigation’ (coined by the IMO), which will provide emerging tools, such as VDES (next generation of AIS), and a planetary-scale information exchange framework for VTS worldwide.Aquesta tesi presenta l'estudi i l'anàlisi dels Serveis de Tràfic Marítim (VTS) des dels seus orígens fins al present, avaluant tendències futures. Examinant el corrent actual en referència a les tecnologies que s'estan aplicant al sector marítim, la tesi s’orienta al futur per delinear un nou paradigma. Un escenari a nivell planetari, que segueix un únic sistema de gestió de tràfic global, i que crearà un model d'operador VTS global. Es proposa una nova assignació acord a aquesta tercera dimensió, sent el VTS Port, el primer, el VTS Costaner, el segon, i es projecta a futur el VTS Oceànic, que és la proposta substancial. La fundació es basa en projectes de la UE, on és el més ambiciós i actualment en marxa el Sea Traffic Management (STM), amb un abast superior a l'europeu i amb els grups de treball del Comitè VTS i ENAV de la IALA sobre l’esdevenidor del VTS. L’estudi inclou documentació de referència procedent de la IMO, en format resolucions; i la procedent de la IALA, sota estàndards, recomanacions i directrius. Des del primer reconeixement de la IMO fins ara, les directrius per als VTS han passat per tres actualitzacions, que s'analitzen i es comparen. Els VTS es consideren ajuts a la navegació, AtoN, que contribueixen a la seguretat de la vida humana al mar, la seguretat i l'eficiència de la navegació i la protecció del medi marí i estan vinculats a l'activitat del trànsit de vaixells, i tant les seves atribucions com la implantació de centres VTS han augmentat al llarg de temps. A més a més d'això, s'examina l'evolució de les eines utilitzades pel VTS, des de les seves primeres etapes amb només dos equips, la ràdio VHF i el radar. El sistema VTS es va iniciar fixant-se en el model aeri, però posteriorment la naturalesa marítima els va diferenciar pel que fa a gestió i procediments. Les tecnologies digitals aplicades al sector marítim prenen com a referència models similars als controladors aeris, i l'actual professió d'Operador VTS assolirà analogies com ara compartir plans de ruta amb els vaixells i comprovació d'inputs digitals. Una professió altament especialitzada que s'enfronta als reptes de la tecnologia satel·litària, la interconnexió mundial i l'arribada dels vaixells marítims autònoms de superfície (MASS). Les noves tecnologies porten la possibilitat de compartir informació i controlar el tràfic a escala global, més enllà del mar territorial, i aquest escenari farà que l'estandardització sigui cada cop més necessària a tot el sector marítim. Es considera la identificació de diversos models de gestió del tràfic, els sistemes que operen específicament a l'Estat espanyol i la reflexió sobre la diversitat que preval. A partir d'un treball de camp, la tesi determina que les complexitats que emergiran del tràfic marítim requeriran avaluació i anàlisi de riscos exhaustius. Els reptes que cal afrontar són aquells que inclouen les comunicacions marítimes via satèl·lit i la tecnologia digital en el context de l'e-Navegació, encunyat per la IMO, que proporcionaran eines emergents, com els VDES (propera generació de l’AIS), i un marc d’intercanvi d’informació a escala planetària per als VTS de tot el món.Postprint (published version