Counterexamples to a Monotonicity Conjecture for the Threshold Pebbling Number

Graph pebbling considers the problem of transforming configurations of discrete pebbles to certain target configurations on the vertices of a graph, using the so-called pebbling move. This paper provides counterexamples to a monotonicity conjecture stated by Hurlbert et al. concerning the pebbling number compared to the pebbling threshold

Real algebraic knots of low degree

In this paper we study rational real algebraic knots in $\R P^3$. We show that two real algebraic knots of degree $\leq5$ are rigidly isotopic if and only if their degrees and encomplexed writhes are equal. We also show that any irreducible smooth knot which admits a plane projection with less than or equal to four crossings has a rational parametrization of degree $\leq 6$. Furthermore an explicit construction of rational knots of a given degree with arbitrary encomplexed writhe (subject to natural restrictions) is presented.Comment: 28 page

Skötsel av vägnära skog för trafiksäkerhet och naturupplevelse

A great deal of the nature experience we get today is from travelling along our roads, which to a large extent go through the forest landscape. This makes the forest along our roads interesting to look at from a nature experience perspective. The main idea of this work is to increase the awareness of how we are affected by the forest when we travel through it and find out how the forest should be adapted to the road environment to create a pleasant nature experience as well as increase traffic safety. 0.9 % of Sweden's total forest area (equivalent to 200 000 hectares) is in close proximity to roads. Additionally, in Sweden 440 million hours are spent behind the wheel of which a great deal probably is spent on roads surrounded by forest in some form. These figures emphasize the importance of how forest close to roads is managed for nature experience and traffic safety. This is a qualitative study of how forest and vegetation is planned and managed along car roads. This work is limited to study the passengers' nature experience and traffic safety during car travel. It will also give a conclusion on how road-users are affected by forest close to the road. The study will also try to find out how the planning and management of forest and vegetation alongside car roads could be improved to increase the nature experience and traffic safety. The work has been conducted with the help of a literature study and six interviews with people whose profession is directly or indirectly associated with the landscape along car roads. The work began with reading literature on the subject as well as on method. After that, the questions that would serve as the basis for the conducting of the interviews were formulated. Most of the interviews were carried out during one week. After that, the result of the interviews was processed to become a text for this essay. The final result of this work is a fusion of the result of the interviews and of the conclusion of the literature study. The most evident result of this work is the importance the variation in the landscape close to roads has for both the nature experience and traffic safety. In large parts of the country, this variation is lacking. An example of this is the typical forest areas where the forest is not touched to a large extent along the road. If the design of the road itself is too monotonous, the landscape around it becomes trivialized. The vegetation along the roads is an important element for breaking the monotony, but if it's used in the wrong way it could give the opposite effect. It is also clear that a view as well as an open landscape is appreciated, meaning that parts of the vegetation should be removed to reduce the monotony and by that increase the experience of the nature along the road. One thing that is asked for by people who work with the forest landscape is a rational and cheap way to manage the forest along roads. There is also a need for more knowledge about how to remove forests and vegetation in these areas. The literature that deals with this subject has mostly been about adding vegetation to the forest landscape, which in reality happens rarely in Sweden. There is also a request for more studies on the relationship between nature experience and traffic safety as well as the impact these elements have on the attention of the driver. When it comes to manage the landscape close to roads, a weak link in the communication between the people who plan the management and the people who carry out the management, is evident. If this link is strengthened, we might have a better forest landscape along car roads as a result. In addition, the ownership of the forestland is divided among many different owners, which makes it more difficult to coordinate the planning of the landscape as well as the large scale management along the roads. To solve this problem, a forum for the involved parties needs to be created, something that has been mentioned by some of the interviewees. Finally, the most significant elements of the road landscape could be mapped out (such as the view, old tree solitaires, etc) to make it possible to manage and to bring out these elements along the road in the same way as key biotopes and other objects nature objects in the landscape are being mapped out.En stor del av den naturupplevelse vi upplever idag får vi när vi färdas med bil längs våra vägar som till stor del går genom skogslandskap. Detta gör att skogen utmed vägen är intressant ur naturupplevelseperspektiv. Den övergripande idéen med detta arbete är att öka kunskapen om skogens betydelse för oss när vi färdas med bil igenom den. Arbetet ska ta reda på hur den ska anpassas till vägmiljön för att bli en god naturupplevelse och samtidigt vara trafiksäker. Den vägberörda arealen av skogen utgör ca 0,9 % av den totala svenska skogsarealen vilket är ca 200 000 ha skog totalt. Vidare så tillbringas ca 440 miljoner timmar bakom ratten årligen i Sverige vilka till stor del torde tillbringas på skogsomgiven väg i någon form. Dessa nämnda siffror pekar på betydelsen av hur vägnära skog sköts för naturupplevelse och trafiksäkerhet. Detta är en kvalitativ studie av hur man planerar och sköter skog och vegetation längs bilvägar. Arbetet är avgränsat till att studera trafikanternas naturupplevelse och trafiksäkerhet vid bilfärd. Arbetet ska besvara frågorna om hur man tror att trafikanten påverkas av skog invid vägen. Arbetet ska också ta reda på hur man kan förbättra planering och skötsel av skog och vegetation invid bilväg för att öka naturupplevelse och trafiksäkerhet. Arbetet har genomförts med hjälp av en litteraturstudie och sex stycken intervjuer med personer vilkas yrke är direkt eller indirekt kopplat till landskapet utmed bilvägar. Arbetet började med inläsning av ämneslitteratur och metodlitteratur. Därefter formulerades frågor som underlag för genomförandet av intervjuerna. De flesta intervjuerna utfördes under en vecka. Därefter bearbetades intervjuresultatet för att kunna bli en läslig textmassa i denna uppsats. Det totala resultatet som arbetet mynnar ut i är en sammanslagning av resultat från främst intervjuerna men även från litteraturstudien. Det mest påtagliga resultatet från arbetet är den stora betydelsen som variation har i det vägnära landskapet för både naturupplevelse och trafiksäkerhet. I stora delar av landet är just variationen en bristvara. Ett exempel på detta är typiska skogslän där skogen är obruten i långa partier utmed vägen. Är vägutformningen i sig enahanda trivialiserar det landskapet som vägen går igenom. Vegetation längs vägen är ett viktigt element för att bryta monotonin men fel använd kan den ge motsatt effekt. Det har också framgått tydligt att utsikter och öppet landskap är uppskattade. Detta innebär att man ska ta bort en del vegetation längs vägen för att minska monotoni och på så sätt öka naturupplevelsen invid vägen. Något som efterfrågas av de som jobbar med väglandskapet är ett sätt att rationellt och billigt sköta skogen utmed vägen. Det behövs vidare mer kunskap om hur man tar bort skog och vegetation längs väg. Den litteratur som finns på området har mestadels handlat om att tillföra vegetation till väglandskapet vilket oftast tillhör undantagen i vårt skogsklädda land. Det efterfrågas också fler studier på kopplingen mellan naturupplevelse och trafiksäkerhet samt dess påverkan på förarens uppmärksamhet. När det gäller skötseln av det vägnära landskapet har ett glapp kunnat skönjas i kommunikationen mellan de som planerar och de som utför skötseln. Om detta glapp kan elimineras så kan vi kanske få ett bättre väglandskap som resultat. Vidare är ägarskapet till skogsmarken intill vägen uppdelat på många olika ägare, vilket ger svårighet att kunna koordinera landskapsplanering och skötsel i stor skala längs vägarna. För att lösa detta problem så måste man ordna ett forum för de inblandade parterna vilket har nämnts av några intervjuade personer. Slutligen så skulle man kunna kartlägga väglandskapets viktiga element så som utsikter, gamla trädsolitärer m.m. Detta för att kunna vårda och framhäva dessa längs vägen på samma sätt som man exempelvis kartlägger nyckelbiotoper och andra värdefulla naturvärden i landskapet

Perinatal Caffeine, Acting on Maternal Adenosine A1 Receptors, Causes Long-Lasting Behavioral Changes in Mouse Offspring

Background: There are lingering concerns about caffeine consumption during pregnancy or the early postnatal period, partly because there may be long-lasting behavioral changes after caffeine exposure early in life. Methodology/Principal Findings: We show that pregnant wild type (WT) mice given modest doses of caffeine (0.3 g/l in drinking water) gave birth to offspring that as adults exhibited increased locomotor activity in an open field. The offspring also responded to cocaine challenge with greater locomotor activity than mice not perinatally exposed to caffeine. We performed the same behavioral experiments on mice heterozygous for adenosine A 1 receptor gene (A 1RHz). In these mice signaling via adenosine A1 receptors is reduced to about the same degree as after modest consumption of caffeine. A1RHz mice had a behavioral profile similar to WT mice perinatally exposed to caffeine. Furthermore, it appeared that the mother’s genotype, not offspring’s, was critical for behavioral changes in adult offspring. Thus, if the mother partially lacked A1 receptors the offspring displayed more hyperactivity and responded more strongly to cocaine stimulation as adults than did mice of a WT mother, regardless of their genotype. This indicates that long-term behavioral alterations in the offspring result from the maternal effect of caffeine, and not a direct effect on fetus. WT offspring from WT mother but having a A1R Hz grandmother preserved higher locomotor response to cocaine. Conclusions/Significance: We suggest that perinatal caffeine, by acting on adenosine A 1 receptors in the mother, cause

Анализ web-сайтов компаний отрасли машиностроения в Республике Беларусь

Представлен анализ деятельности предприятий по наполнению сайтов. Сайт – это визитная карточка предприятия, которая работает круглосуточно, помогая потребителям с поиском информации. Правильный сайт – это первый шаг к успеху предприятия. Объектом анализа стали сайты предприятий машиностроения

Sekretariatet för selektivt fiske

Under hösten/vintern 2015/2016 genomförde sekretariatet för selektivt fiske,vid institutionen för akvatiska resurser (SLU-Aqua) tillsammans med svenskt yrkesfiske, nio projekt inom ramen för regeringsuppdraget selektivt fiske. Den övergripande målsättningen för alla projekt inom selektivt fiske är att underlätta införandet av den landningsskyldighet som beslutats i och med reformen av EU:s gemensamma fiskeripolitik. Projekten syftade därför till att minska oönskad fångst i svenskt fiske antingen genom att utveckla befintliga fiskemetoder (framförallt inom trålfiske) eller genom att utveckla alternativa fiskemetoder (främst passiva redskap såsom fällor och burar). 1. "Kombinationsrist för utsortering av fisk och små räkor" (HaV Dnr 1718-15) 2. ”Selektivitet anpassad för små räktrålare” (HaV Dnr 1488-16) 3. "Räkburar” (HaV Dnr 1892-15) 4. ”Vidareutveckling av storleksselektiv kräftrist Halland” (HaV Dnr 1717-15) 5. ”Trål för fångst av plattfisk och stor torsk-rist/stormaskig trål” (HaV Dnr 1716-15) 6. "Förbättrad selektivitet i torsktrålar i Östersjön" (HaV Dnr 2384-15) 7. "Utsortering av gråsej i pelagiska trålar" (HaV Dnr 1715-15) 8. "Selektiv laxfälla" (HaV Dnr 1713-15) 9. "Multifunktionsburar" (HaV Dnr 1712-15) Projekten genomfördes genom att förslag togs fram gemensamt av SLU-Aqua och näringen utifrån fiskets uttryckliga behov och idéer. Projektförslagen prioriterades och beslutades av en särskild styrgrupp på Havs- och vattenmyndigheten (HaV), varefter SLU-Aqua upphandlade utförare och agerade projektledare. Vinnande part ansvarade sedan för att anskaffa och utveckla respektive projektidé enligt projektplanen med stöd från sekretariatet. Projekten avslutades genom en vetenskaplig utvärdering där personal från SLUAqua deltog i ett experimentellt fiske där det nyutvecklade redskapets fångstegenskaper dokumenterades och analyserades under kommersiella fiskeförhållanden

Combining Flow and Mass Cytometry in the Search for Biomarkers in Chronic Graft-versus-Host Disease

Chronic graft-versus-host disease (cGVHD) is a debilitating complication arising in around half of all patients treated with an allogeneic hematopoietic stem cell transplantation. Even though treatment of severe cGVHD has improved during recent years, it remains one of the main causes of morbidity and mortality in affected patients. Biomarkers in blood that could aid in the diagnosis and classification of cGVHD severity are needed for the development of novel treatment strategies that can alleviate symptoms and reduce the need for painful and sometimes complicated tissue biopsies. Methods that comprehensively profile complex biological systems such as the immune system can reveal unanticipated markers when used with the appropriate methods of data analysis. Here, we used mass cytometry, flow cytometry, enzyme-linked immunosorbent assay, and multiplex assays to systematically profile immune cell populations in 68 patients with varying grades of cGVHD. We identified multiple subpopulations across T, B, and NK-cell lineages that distinguished patients with cGVHD from those without cGVHD and which were associated in varying ways with severity of cGVHD. Specifically, initial flow cytometry demonstrated that patients with more severe cGVHD had lower mucosal-associated T cell frequencies, with a concomitant higher level of CD38 expression on T cells. Mass cytometry could identify unique subpopulations specific for cGVHD severity albeit with some seemingly conflicting results. For instance, patients with severe cGVHD had an increased frequency of activated B cells compared to patients with moderate cGVHD while activated B cells were found at a reduced frequency in patients with mild cGVHD compared to patients without cGVHD. Moreover, results indicate it may be possible to validate mass cytometry results with clinically viable, smaller flow cytometry panels. Finally, no differences in levels of blood soluble markers could be identified, with the exception for the semi-soluble combined marker B-cell activating factor/B cell ratio, which was increased in patients with mild cGVHD compared to patients without cGVHD. These findings suggest that interdependencies between such perturbed subpopulations of cells play a role in cGVHD pathogenesis and can serve as future diagnostic and therapeutic targets