FEASIBILITY OF LARGE A.C. SUPERCONDUCTING EQUIPMENT

Certains brins supraconducteurs existants peuvent fonctionner aux fréquences industrielles, aussi leur emploi dans le matériel éléctrique doit être étudié. Avec les caractéristiques des brins déjà obtenues, des alternateurs et transformateurs entièrement supraconducteurs sont économiquement envisageables mais un tel groupe de production aurait des réactances très élevées et serait instable. Les groupes devraient donc être associés à des systèmes stabilisateurs tels que le stockage supraconducteur en service à la Bonneville Power Administration. Une telle combinaison laisse augurer des économies de masses (66 %) et de pertes (75 %) qui justifient un approfondissement des études.Some commercially available superconducting wires can be operated at industrial frequencies which leads to the study of their possible consequences in the electrical equipment. With the to-day strand performances, all superconducting generators and transformers are economically imaginable but such groups would have very high reactances and would be unstable. It therefore should be operated with some stabilizing device like for instance the SMES of the BPA at Tacoma substation. Such combination of three machines would probably save weight (66 %) and losses (75 %) so that further studies should be made

Aspects technologiques d'un alternateur synchrone entièrement supraconducteur de 18 kVA

Taking advantage of the recent development of low loss a.c. superconducting conductors, the realization of a fully superconducting generator is now possible. In collaboration with GEC-ALSTHOM we have first, in the CRTBT-LEG lab, defined the main characteristics of the machine and the technological problems induced by the use of superconducting wires both at the armature and the field windings. We have now constructed the first fully superconducting generator with separated cryostats, for the stator and rotor windings.Le faible niveau de pertes en régime alternatif obtenu dans des brins multifilamentaires NbTi produits par GEC-ALSTHOM, a permis à partir de 1984 d'envisager la réalisation d'un alternateur synchrone dont les deux enroulements, inducteur et induit, seraient supraconducteurs. Le travail entrepris au CRTBT-LEG en collaboration avec GEC-ALSTHOM a eu pour objectif de définir les caractéristiques de la machine, d'identifier puis de résoudre les problèmes technologiques liés aux conditions d'utilisation de ces supraconducteurs, afin de réaliser maintenant, le premier alternateur entièrement supraconducteur à axe horizontal avec des cryostats statorique et rotorique séparés