Взаимосвязь показателей кровообращения мышц бедра и плеча с координационной точностью при совершенствовании ударных баллистических движений

В работе была исследована взаимосвязь показателей кровообращения мышц бедра и плеча с координационной точностью при совершенствовании ударных баллистических движений. Для этого было сформировано две группы: в экспериментальной группе в качестве предупреждения травматизма кисти использовались боксерские перчатки (10 унций), а в контрольной - снарядные перчатки. В результате после нанесения одиночного акцентированного прямого удара правой рукой в голову по боксерскому мешку в течение раунда было получено, что в экспериментальной группе происходило увеличение интенсивности кровенаполнения задней поверхности правого бедра и увеличение венозного оттока. Можно предположить, что спортсмены экспериментальной группы больше опираются на правую ногу в заключительной фазе ударного действия, что является более правильно с биомеханической точки зрения нанесения ударов. Интенсивность кровенаполнения и венозного оттока плеча в экспериментальной группе, наоборот, падала. Это позволяет сделать предположение о том, что мышцы плеча при выполнении ударных движений лишь незначительно задействуются спортсменами старших спортивных разрядов в завершающей фазе ударного действия. Данный факт им позволяет наносить удары с большей точностью и эффективностью

Vergleich verschiedener Antriebskonzepte im Individualverkehr im Hinblick auf Energie- und Kraftstoffeinsparung Studie im Auftrag des Bayerischen Staatsministeriums fuer Landesentwicklung und Umweltfragen - Endbericht

Zielsetzung der vorliegenden Studie ist es, die Reduktionspotenziale der Klimagasemissionen des PKW-Verkehrs in Deutschland durch Einsatz fortschrittlicher konventioneller und alternativer Kraftstoffe und Antriebe abzuschaetzen. Untersucht werden PKW mit Verbrennungsmotor, Brennstoffzellen-PKW und Batteriefahrzeuge. An Kraftstoffen werde betrachtet: Benzin, Diesel, Wasserstoff (Druckgas und verfluessigt), Methanol, Ethanol, Erdgas (Druckgas und verfluessigt) und Strom (Batterie). Es werden die Kraftstoffverbraeuche im Fahrzeugbetrieb (Well-to-Tank) und die Klimagasemissionen der Kraftstoffbereitstellung an der Tankstelle (inklusive Erzeugung, Transport und Verteilung - Tank-to-Wheel) ermittelt. Daraus werden die Klimagasemissionen pro gefahrenem Kilometer errechnet (Well-to-Wheel). Ausserdem werden die Klimagasemissionen der Herstellung der PKW ermittelt und zu den Emissionen aus Kraftstoffbereitstellung und Fahrzeugbetrieb addiert. Dabei werden auch die Auswirkungen der Fahrzyklen auf den Kraftstoffverbrauch ausfuehrlich diskutiert. Die verfuegbaren Potenziale erneuerbarer Energien zur Kraftstoffbereitstellung in Deutschland und Europa sowie die Geschwindigkeit, mit der erneuerbare Kraftstoffe bereitgestellt werden koennen, werden analysiert.The emission reduction potential of alternative fuels and drives was investigated in passenger cars with internal combustion engine, fuel cell passenger cars, and battery-powered passenger cars. The following fuels were investigated: Gasoline, diesel, hydrogen (compressed and liquefied), methanol, ethanol, natural gas (compressed and liquefied) and battery power. Fuel consumptions were assessed from well to tank and gaseous emissions from tank to wheel. Emissions per kilometre were calculated, as were the effects of driving cycles on fuel consumption. The potential of renewable fuels in Germany and Europe and the introduction time required are discussed.SIGLEAvailable from: http://www.lbst.de/antriebskonzepte/LBST-Antriebskonzepte.pdf / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekDEGerman

The Project “Metrology for Inductive Charging of Electric Vehicles”

The European metrology programme for innovation and research (EMPIR) is the current main programme for European research on metrology. In 2016, within the EMPIR call, the project “Metrology for inductive charging of electric vehicles” (MICEV) was approved and it started in September 2017. Inductive charging is a wireless charging technology that will be widely used with electric vehicles (EVs) in the near future, offering many advantages over traditionally fuelled and current EVs. The project aims to advance inductive power transfer (IPT) for EV charging by developing metrology techniques for measuring power transfer efficiency and reliable demonstration of compliance with existing safety standards for human exposure. The main research topics are: measurement of the power transmitted on-board, transmission efficiency, requirements for measurements in the dynamic charging, assessment of magnetic field exposure