Motives behind the tramway investment in Lund

Denna studie har undersökt spårvägsprojektet i Lund utifrån fokuset platsmarknadsföring, tillgänglighet, tillväxt och hållbar utveckling. Den har även fokuserat på motiven bakom spårvägen. Studien gör detta genom en kvalitativ forskningsmetod, där en textanalys har utförts av Lunds kommuns planeringsdokument. Resultaten av textanalysen identifierar de ovan nämnda perspektiven och deras relation till spårvägen.  Studien drar slutsatsen att medan spårvägen främst agerar som ett transportmedel, används den även som ett verktyg för platsmarknadsföring och varumärkesbyggande för att skapa en attraktiv stadsmiljö. Den attraktiva stadsmiljön eftersträvas eftersom den attraherar människor och investeringar. Införandet av spårvägen innebär dock både positiva och negativa effekter. Även ifall spårvägen uppmuntrar markvärdeshöjningar och ekonomisk tillväxt, kan det även leda till försämrade sociala förutsättningar där bostäder blir mindre överkomliga. Den tidigare forskningen förtydligar att det finns avvägande intressen mellan ekonomiska vinster och allmännyttan. Därutöver föreställs perspektiven om tillgänglighet och platsmarknadsföring, med ett fokus på att förstärka varumärket snarare än att tillgodose invånarnas behov. Samtidigt är spårvägens potential att förbättra tillgänglighet och miljökvalitet erkänd, men farhågor kring social rättvisa lyfts fram. Studien bygger på begränsad information, det föreslås därför att alternativa metoder och perspektiv på Lunds spårväg används för att vidare bidra till en mer holistisk bild av ämnesområdet. För att återge en sammanfattande syn så belyser studien vikten av att planeringen av spårvägar balanserar ekonomiska, sociala och miljömässiga effekter.From the vantage points of place marketing, accessibility, growth, and sustainable development, this study looked at the Lund tram project. It has also concentrated on the tramway's goals. The study used a qualitative research methodology, and planning documents from the municipality of Lund were subjected to text analysis. The text analysis's findings reveal the perspectives mentioned above and how they relate to the tramway.   According to the study's findings, the tram serves primarily as a mode of transportation but is also employed as a tool for place marketing and branding to create a pleasing urban environment. A desirable urban environment appeals to both people and investments. However, the tramway's embodiment calls for both favourable and unfavourable outcomes. The tramway promotes economic growth and increases in real estate values, but it can also exacerbate social conditions by making houses more expensive. There are trade-offs between economic advantages and the public interest, according to earlier studies. In addition, rather than emphasizing resident requirements, the perspectives of accessibility and location marketing are envisioned as strengthening the brand. While acknowledging the tramway's potential to increase accessibility and environmental quality, social justice problems are also brought up. Since the study is based on limited data, it is advised that different approaches and viewpoints on Lund's tramway be taken to contribute to a more comprehensive understanding of the topic. The study emphasizes the significance of balancing economic, social, and environmental aspects in the planning of tramways in order to present a summarized view

Varsam energieffektivisering i kyrkomiljö¶

Folkungabygdens pastorat innefattar 32 kyrkor på den östgötska slätten, var av många är landsortskyrkor. Kyrkorna på landsbygden används allt mindre och mindre men trots den minskade användningen kämpar pastoratet med hög energiförbrukning i många av sina fastigheter. Kyrkobyggnaderna kräver fastighetsspecifik energi- och klimatanpassning, något som är tidskrävande och pastoratsorganisationen har svårt att hinna med. Arbetets syfte är att skapa en ökad kunskap och förståelse för existerande energieffektiviserande metoder för specifika kyrkobyggnader samt för kyrkobyggnader i allmänhet. Arbetet fokuserar på två specifika referensobjekt, Svanshals kyrka och Herrberga kyrka. Målet är att framställa två kyrkospecifika handlingsplaner och en generell handlingsplan. Handlingsplanerna ger förslag för metoder som kan minimera energiförbrukningen och säkerställa en god innemiljö i fastigheterna Resultatet av arbetet påvisade vikten av en fastighetsspecifik utredning av energieffektiviseringen, där förutsättningarna för varje enskilt objekt behöver beaktas. Det konstaterades att det finns bristande kommunikation mellan de tekniska installationerna och styrsystemet som bidrar till en förhöjd energiförbrukning i fastigheter med till exempel en installerad avfuktarenhet. Studien påvisar vikten i en kontinuerlig besiktning av kyrkofastigheterna. Vidare resultat visade att åtgärder för att öka luftomsättningen i kyrkorummen kan minimera energiförbrukningen och bidra till en förbättrad innemiljö. Specifika förslag på energi- och klimatanpassade handlingsplaner för Svanshals- och Herrberga kyrka togs fram samt handlingsplaner för en generell hantering av Folkungabygdens kyrkofastigheter. Slutligen kunde det konstateras att ett ökat aktivt arbete med energi- och innemiljöanpassning både kan bevara kyrkorna till nästkommande generationer samtidigt som kyrkornas energianvändning minskar.Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p

Sustainability-adapted Lean methods in manufacturing companies : Explanation of Green Lean methods and how they should be applied

I dagens samhälle finns ett stort behov av processeffektiviserings-metoder för att hålla företaget konkurrenskraftigt gällande produktivitet och effektivitet. Samtidigt satsar företag idag mycket på ekologisk hållbarhet, vilket har öppnat dörren för nya så kallade Green Lean-metoder vars syfte är att förbättra både produktivitet och hållbarhet. I detta arbete behandlas metoderna 5S, Environmental Value Stream Mapping, Green Lean Six Sigma samt Green Kaizen. Syftet med arbetet var att redogöra för innebörden av respektive metod samt motivera hur dessa metoder bör appliceras och implementeras i praktiken. Först behandlades metoderna teoretiskt, därefter praktiskt med enkäter. I arbetet behandlar vi företaget Scania och undersöker hur de valt att applicera och använda de metoder, hållbara metoder, de idag använder. Resultatet visade att det finns flera olika drivkrafter till varför man väljer att implementera Green Lean-metoder samt flera olika aspekter som påverkar vilka metoder som bör väljas, som exempelvis kundkrav eller erfarenhet och kunskap inom företaget. Scania använder idag Green Performance Map och Energy Kaizen som Green Lean-metoder. Slutsatsen som drogs är att metoden som bör implementeras varierar beroende på vad företaget tillverkar, hur långt de kommit med andra processeffektiviserings-metoder såsom Lean Production och Six Sigma. Om det är en problemdriven lösning så är EVSM en stark metod medan 5S bör implementeras uppifrån ledningen.In today's society, there is a significant need for process improvement methods to maintain a company's competitiveness regarding productivity and reasonable pricing. Additionally, companies are investing heavily in environmental sustainability, leading to the emergence of new "Green Lean" methods aimed at creating improvements in both productivity and sustainability. This study examines the methods of 5S, Environmental Value Stream Mapping, Green Lean Six Sigma, and Green Kaizen. The aim of the study is to explain the meaning of each method and to motivate how these methods should be applied and implemented in practice. The methods were first studied theoretically and then practically with surveys. Scania was chosen as a case study to examine how they have chosen to apply and use the methods they have. The results showed that there are several driving forces for why companies choose to implement Green Lean methods, and several aspects affect which methods should be chosen, such as customer requirements or experience and knowledge within the company. Scania currently uses Green Performance Map and Energy Kaizen as Green Lean methods. The conclusion drawn is that the method to be implemented varies depending on what the company produces, and how far they have progressed with other process improvement methods such as Lean Production and Six Sigma. If it is a problem-driven solution, EVSM is a robust method, while 5S should be implemented by top management

Sustainability-adapted Lean methods in manufacturing companies : Explanation of Green Lean methods and how they should be applied

I dagens samhälle finns ett stort behov av processeffektiviserings-metoder för att hålla företaget konkurrenskraftigt gällande produktivitet och effektivitet. Samtidigt satsar företag idag mycket på ekologisk hållbarhet, vilket har öppnat dörren för nya så kallade Green Lean-metoder vars syfte är att förbättra både produktivitet och hållbarhet. I detta arbete behandlas metoderna 5S, Environmental Value Stream Mapping, Green Lean Six Sigma samt Green Kaizen. Syftet med arbetet var att redogöra för innebörden av respektive metod samt motivera hur dessa metoder bör appliceras och implementeras i praktiken. Först behandlades metoderna teoretiskt, därefter praktiskt med enkäter. I arbetet behandlar vi företaget Scania och undersöker hur de valt att applicera och använda de metoder, hållbara metoder, de idag använder. Resultatet visade att det finns flera olika drivkrafter till varför man väljer att implementera Green Lean-metoder samt flera olika aspekter som påverkar vilka metoder som bör väljas, som exempelvis kundkrav eller erfarenhet och kunskap inom företaget. Scania använder idag Green Performance Map och Energy Kaizen som Green Lean-metoder. Slutsatsen som drogs är att metoden som bör implementeras varierar beroende på vad företaget tillverkar, hur långt de kommit med andra processeffektiviserings-metoder såsom Lean Production och Six Sigma. Om det är en problemdriven lösning så är EVSM en stark metod medan 5S bör implementeras uppifrån ledningen.In today's society, there is a significant need for process improvement methods to maintain a company's competitiveness regarding productivity and reasonable pricing. Additionally, companies are investing heavily in environmental sustainability, leading to the emergence of new "Green Lean" methods aimed at creating improvements in both productivity and sustainability. This study examines the methods of 5S, Environmental Value Stream Mapping, Green Lean Six Sigma, and Green Kaizen. The aim of the study is to explain the meaning of each method and to motivate how these methods should be applied and implemented in practice. The methods were first studied theoretically and then practically with surveys. Scania was chosen as a case study to examine how they have chosen to apply and use the methods they have. The results showed that there are several driving forces for why companies choose to implement Green Lean methods, and several aspects affect which methods should be chosen, such as customer requirements or experience and knowledge within the company. Scania currently uses Green Performance Map and Energy Kaizen as Green Lean methods. The conclusion drawn is that the method to be implemented varies depending on what the company produces, and how far they have progressed with other process improvement methods such as Lean Production and Six Sigma. If it is a problem-driven solution, EVSM is a robust method, while 5S should be implemented by top management

Pulp-to-palm distance after plate fixation of a distal radius fracture corresponds to functional outcome

Abstract Introduction Several factors can influence the outcome after a distal radius fracture (DRF). The aim of this study was to assess whether postoperative pulp-to-palm (PTP) distance correlated with functional outcomes after plate fixation of DRF. Materials & methods This is a secondary analysis of a randomized controlled trial aimed to investigate the effects of plate fixation in patients with type-C fractures. Subjects (N = 135) were divided into 2 groups based on PTP distance (equal to or higher than 0 cm) at 4 weeks postoperatively. Outcome measures were collected prospectively at 3, 6 and 12 months and included Patient-Rated Wrist Evaluation (PRWE), Quick Disabilities of the Arm Shoulder and Hand (QuickDASH) scores, wrist range of motion (ROM), Visual Analog Scale (VAS) pain scores, and hand grip strength. Results Overall, at 3 and 6 months patients with PTP > 0 cm had significantly worse outcomes (PRWE, QuickDASH, wrist ROM) than those with PTP =0 cm. At 12 months, QuickDASH and wrist ROM were still significantly worse. In the volar-plating subgroup, patients with PTP > 0 cm had significantly worse wrist ROM and grip strength at 3 months, but no significant differences were found in subsequent follow-ups. In the combined-plating group, patients with PTP > 0 cm had significantly worse QuickDASH, wrist ROM and grip strength at 3 months. At 6 and 12 months, wrist ROM was still significantly worse. Conclusions Measurement of PTP distance appears to be useful to identify patients likely to have worse outcome after plating of a DRF. This could be a tool to improve the allocation of hand rehabilitation resources