From Traditional to Agile - An exploratory study of how large companies can achieve Organizational Agility

Background and Purpose: Today’s business environment is exposed to rapid changes, why companies must obtain the ability to be flexible and respond quickly to changing circumstances. Consequently, organizations are increasingly realizing the need of becoming agile. Organizational agility encompasses agility across the whole organization, meaning that the agile transformation process affects all levels of the company. Because of this, the process of achieving organizational agility is highly complex, particularly for large organizations. However, there is yet no model or framework in existing research outlining the transformation process and little research has addressed the key success factors and challenges of organizational agility that are specific for large companies. Accordingly, there is a clear need for further research within the field. The purpose of this thesis is therefore to explore how large companies can achieve agility on an organization-wide level by investigating the main key success factors and challenges of organizational agility, as well as the process of becoming an agile organization. Methodology: The research was conducted through a qualitative, exploratory study. The result is based upon an extensive literature review of the concept of organizational agility and how it can be achieved. The findings were extended by conducting semi-structured interviews with respondents possessing relevant knowledge about organizational agility. The findings from the literature review and the empirical results were thereafter compared and analyzed in order to deepen the understanding of how organizational agility can be achieved by large organizations. Main Findings: The result shows that organizational agility is characterized by five attributes: adaptation, changing environment, flexibility, responsiveness, and speed. Furthermore, there is a large number of key success factors and challenges of organizational agility, where the main ones were identified. The findings also reveal that large organizations go through two main phases of the agile transformation process, referred to in this study as exploring and progressing. Finally, the findings of the study show that organizational agility affects five core organizational areas: strategy, process, structure, people, and technology. Consequently, all five areas must be reconfigured to fit an agile environment, and thus to be able to achieve organizational agility

A Clinical Study With Statistical Methods

The aim of this investigation was to study with statistical methods, age and sex-distribution, seasonal variations, localization and laboratory data in 365 patients, 191 males and 174 females, with lichen planus treated at the Department of Dermatology, Guthenburg, Sweden, during the period 1954- 1963. Most patients received outpatient treatment but some were hospitalized for their disease. The data were collected from outpatient registers and hospital records

Åtgärdsvalsstudie – Väg 158, Göteborg - Kungsbacka

Väg 158 är hårt belastad under vissa tider på dygnet. Detta leder bland annat till bristande framkomlighet och kapacitet för kollektivtrafik såväl som för biltrafik. Trafikbelastningen bedöms dessutom öka till följd av planerad exploatering i kombinationen med att stråket idag omfattas av attraktiva områden att bo och vistas i. Resultatet av åtgärdsvalsstudien visar på utmaningen att öka andelen resor med hållbara transportmedel genom minskad andel bilresor. För att lösa de övergripande kapacitetsproblemen på längre sikt så bedöms det också aktuellt att ytterligare utreda en ny storskalig lösning av kollektivtrafik i stråket. Ett kollektivtrafikreservat längs väg 158 är utpekat i aktuella översiktsplaner, och bör behållas för fortsatt utredning. Åtgärdsvalsstudiens rekommenderade åtgärder representeras av samtliga steg enligt fyrstegsprincipen, från påverkansåtgärder till ny- och ombyggnation av exempelvis trafikplats och planskild gång- och cykelpassage. Ett flertal åtgärder planeras att föregås av fortsatt utredning. Åtgärdsförslagen redovisas i en tidslinje fram till år 2040. Varje åtgärd har en ansvarig aktör som initierar, samordnar, driver och ser till att beslut kommuniceras. Sammanställningen av åtgärderna är uppdelat på fem olika åtgärdspaket; ”Påverkansåtgärder (transportslagsövergripande)”, ”Kollektivtrafik”, ”Biltrafik”, ”Gång- och cykeltrafik” samt ”Miljö”.Kontakta Trafikverket för åtkomst till bilagor.</p

Omlastningskostnader i Samgods och samhällsekonomin

Syftet med projektet Omlastningskostnader i Samgods och samhällsekonomin är att förbättra Trafikverkets och ASEKs schablonvärden för vad det kostar att lasta om gods i olika sorters terminaler. Förbättringen ska gälla två aspekter: Nivån på värdena Tydlighet med vilka faktorer/delkostnader som inkluderas i värdena Denna delrapport syftar till att redovisa det arbete som gjorts för att se över och förslå nya lastnings- och lossningskostnader och -tider till Samgods. Delar av värdena har införts i modellen under juni 2015 och ingår därmed i den modellversion som kalibreras under sommaren 2015.This is a report for a Work Package in a more extensive project called Capacity4Rail. The project is financed by the EU and is organized into several SPs and many Work Packages. This report, “Progress beyond State of the Art in Rail Freight Systems”, is one of the first reports from the project and will gather together some basic facts for the coming work.Bo-Lennart Melldal, Mats Berg, Dewan Islam, Stefano Ricci, Ignacio Gonzales, Armand Toubol, Laurent Schmitt, Anders Rydberg, Miroslav Obrenovic, Tomas ArvidssonOmlastningskostnader i Samgods och samhällsekonomi