Politiets nationale operative strategi på færdselsområdet 2016-2020

Den nationalt prioriterede færdselsindsats i Danmarks 12 politikredse har baggrund i politiets nationale operative strategi på færdselsområdet. Her beskrives strategien for årene 2016-2020. Strategien er analyse- og evidensbaseret, opererer med effektmål frem for inputmål og er geografisk differentieret. Formålet er at øge færdselssikkerheden i Danmark, sikre en hensigtsmæssig trafikafvikling i samfundet og bidrage til borgernes tryghed. På baggrund af nationale strategiske analyser er udpeget tre indsatsområder: for høj hastighed, spirituskørsel og uopmærksomhed. På området for høj hastighed er der foretaget lokale analyser i politikredsene, og på baggrund af disse er særligt hastighedsbelastede strækninger udpeget med konkrete mål for hastighedsnedsættelse. På spirituskørselsområdet og uopmærksomhedsområdet gennemføres i 2017 repræsentative forekomstundersøgelser. Undersøgelsernes resultater kan ud over at være oplysende i sig selv tjene som udgangspunktsmålinger, som eventuelle fremtidige indsatsers effekt kan måles imod. Endelig er en spørgeundersøgelse om tryghed af et repræsentativt udsnit af danske trafikanter gennemført. Denne undersøgelse afslører, at trafikanterne er generelt trygge i trafikken, og at de er mest utrygge ved spirituskørsel, dernæst ved brug af mobiltelefon under kørsel og endelig for høj hastighed

Ser vi os ordentligt for? Bilisters og cyklisters adfærd i rundkørsler

Formålet med undersøgelsen var at afdække indkørsels- og udkørselsuheld mellem bilister og cyklister i rundkørsler. Indkørende bilisters kritiske interval blev brugt som mål for forsigtighed over for forskellige kombinationer af cirkulerende bilister og cyklister. Materialet var femten timers videooptagelser og observationer i to forskellige rundkørsler: Én med og én uden cykelfacilitet. Konklusionerne er: Langt de fleste bilister og cyklister kører 'pænt'og orienterer sig tilsyneladende tilstrækkeligt - et fåtal gør ikke. Det kan være hovedsageligt disse trafikanter der er forårsager uheld Indkørende bilister er mere forsigtige over for cirkulerende bilister end over for cirkulerende cyklister. Måske pga. cyklisternes ringe fysiske størrelse, måske fordi indkørende bilister primært ser efter cirkulerende bilister og dermed overser cyklisterne Indkørende bilisters forsigtighed over for cirkulerende cyklister er ikke afhængig af tilstedeværelsen af cykelfacilite

En uheldsmodel for cyklistuheld i rundkørsler

Baggrund Antallet af rundkørsler i Danmark stiger. Rundkørsler er gode til at afvikle trafik, og de er mindre uheldsbelastede end lysregulerede kryds. Mens uheldsfrekvensen for bilister er markant lavere end i andre krydstyper, gælder dette imidlertid ikke i samme grad cyklister (Jørgensen og Jørgensen 2002). Det overordnede formålet med denne undersøgelse var at klarlægge årsagerne til overhyppigheden af cyklistuheld i rundkørslerne. Dette blev undersøgt dels ved at se på hvilken type cyklistuheld der sker, og dels ved at se om der er en sammenhæng mellem antallet af cyklistuheld og rundkørslernes alder, trafikbelastning og geometri