AS DIRETRIZES DO PLANO DE MOBILIDADE URBANA DO MUNICÍPIO DE RIBEIRÃO PRETO - SP: UMA ANÁLISE DA IMPORTÂNCIA DA PROMOÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO E DOS MODOS NÃO MOTORIZADOS

A mobilidade urbana é prejudicada pela falta de planejamento no desenvolvimento das cidades. Como resultado, o aumento do número de veículos, principalmente dos automóveis e das motocicletas, demostra as preferências de deslocamento por um modal individual e motorizado. No município de Ribeirão Preto - SP não é diferente, o número total da frota de veículos cresceu mais do que o número de habitantes nos últimos anos. Destarte, a Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal nº 12.587/12) estabelece o Plano de Mobilidade Urbana como ferramenta, visando o desenvolvimento sustentável das cidades, a equidade do acesso do cidadão ao transporte e ao uso do espaço público. Ribeirão Preto, em 2012, elaborou o seu Plano de Mobilidade Urbana, no entanto, poucos projetos foram executados, apenas alguns corredores preferenciais, 600 metros de corredores exclusivos e algumas ciclovias. Assim, apesar do Plano atestar prioridade ao transporte coletivo e não motorizado, o município ainda não conseguiu implementar os projetos para atender suas diretrizes

Construction of knowledge about the theme performance evaluation of communication in public organs: an analysis of international literature

O objetivo deste estudo é analisar as características das pesquisas cientificas internacionais que abordam o fragmento da literatura referente ao tema Avaliação de Desempenho da Comunicação em órgãos públicos. A metodologia utilizada é exploratória descritiva, quali-quanti e utiliza o instrumento Knowledge Development Process–Constructivist (ProKnow-C) para definição do Portifólio Bibliográfico e Análise Bibliométrica. Os resultados da pesquisa evidenciam: (i) A seleção de um Portifólio Bibliográfico composto por 29 artigos; (ii) Os periódicos de maior destaque “Public Performance & Management Review” e “Public Administration Review”; (iii) Dentre os artigos 63% utilizam sistemas de mensuração de desempenho e 37% de gestão de desempenho; e, (iv) a maior parte  (55%) encontram-se em um estágio evolutivo de “transição de operações para as orientações estratégicas”, percebe-se a adoção de modelos de avaliação realistas, obtidos de forma genérica, sem levar em conta as particularidades dos contextos avaliados e dos atores inseridos no processo decisório. The goal of this study is to analyze the characteristics of the international scientific researches that approach the fragment of the literature on the subject of Evaluation of Performance Communication in public agencies. The methodology is exploratory, descriptive and quali-quantitative approach and uses as instrument the Knowledge Development Process–Constructivist (ProKnow-C) to define the Bibliographic Portfolio and Bibliometric Analysis. The results highlight: (i) The selection of a Bibliographic Portfolio composed of 29 articles; (ii) The most prominent journals are “Public Performance & Management Review” and “Public Administration Review”; (iii) Among the papers, 63% use performance measurement systems and 37% performance management systems; and, (iv) The majority (55%) is in an evolutionary stage of "transition from operations to the strategic orientations". The adoption of realistic evaluation models is noticeable, obtained in a generic form, without taking into consideration the particularities of the contexts and the actors involved in the decision process

Modelo de auto avaliação de desempenho para promover a motivação de um servidor público: um estudo de caso para um policial rodoviário federal em Santa Catarina

The Federal Highway Police is an agency of the Public Administration and its constitutional mission is to carry out ostensive patrolling of the federal highways. This mission is very broad and its police officers face daily situations that include Guidance and Assistance to drivers and population in general, Traffic Supervision, Accident Assistance, Social Movements Negotiations, Educational Talks/Lectures, Crime Fighting among others. These different situations require from the police officer a great deal of emotional control, technical preparation and command of the legislation. Physical and emotional exhaustion and stress are constants causing illnesses associated with such situations, frustration being the main one, followed by demotivation and depression. The police officer tries to react to this context, but is faced with the questioning of "what to do", what to prioritize in his work to contribute with the harmony and well-being of society. Given this scenario, the research question emerges: What are the critical aspects to be considered by a Federal Highway Police Officer for his motivation and under his control and how can the Officer's performance relative to these issues be managed by him? To answer this question the general objective established was todevelop a Federal Highway Police performance self-evaluation model, from his perception, in order to promote his motivation in the workplace from factors that are under their control. The methodological framework is of a qualitative and quantitative research, exploratory, inductive and deductive logic, using primary and secondary data, bibliographical and documental research, applied, which was carried out via a case study. The intervention tool used for review and analysis of the literature was Knowledge Development Process – Construtivis (Proknow-C) and the tool for constructing the model was the Methodology Multicriteria Decision Aid – Constructivist (MCDA-C). The review and analysis of the literature allowed the researcher to know the fragment of literature on the subject, noticing the absence of Performance Evaluation Models developed from the standpoint of the constructivist view. The developed performance self-assessment model identified, structured and established a process to measure the performance of the federal highway police in relation to the relevant aspects that can be managed in order to improve their motivation, so that they can understand and guide their choices to the desired consequences.A Polícia Rodoviária Federal é um órgão da Administração Pública e sua missão constitucional é realizar o patrulhamento ostensivo das rodovias federais. Esta missão é bastante ampla e seus policiais enfrentam situações diariamente que englobam orientações e auxílios aos condutores e à população em geral, fiscalização de trânsito, atendimento de acidentes, negociação com movimentos sociais, palestras educativas, combate à criminalidade, dentre outras. Estas diferentes situações exigem do policial um grande controle emocional, preparação técnica e domínio da legislação. O stress e o desgaste físico e emocional são constantes, provocando enfermidades associadas a estas situações, e dentre estas se sobressai a frustração, seguida da desmotivação e depressão. O policial tenta reagir a este contexto, porém se depara com o questionamento do que fazer, o que priorizar no seu trabalho e assim contribuir com a harmonia e bem estar da sociedade. Diante desse cenário, emerge a pergunta de pesquisa: Quais são os aspectos considerados por um policial rodoviário federal como críticos para a sua motivação e passíveis de seu controle, e como o desempenho do policial em relação a esses aspectos pode ser por ele gerido? Para responder essa pergunta, foi estabelecido como objetivo geral desenvolver um modelo de autoavaliação de desempenho para um policial rodoviário federal, a partir da sua percepção, tendo em vista promover sua motivação no trabalho a partir dos fatores que estão sob seu controle. O delineamento metodológico é de uma pesquisa quali-quantitativa, exploratória, lógica indutiva e dedutiva, utilização de dados primários e secundários, pesquisa bibliográfica e documental, aplicada, a qual foi realizada via estudo de caso. O instrumento de intervenção para a revisão e análise da literatura foi o Processo de Desenvolvimento de Conhecimento – Construtivista (ProKnow – C) e o instrumento para construção do modelo foi a Metodologia Multicritério de Apoio à Decisão - Construtivista (MCDA-C). A revisão e análise da literatura permitiu ao pesquisador conhecer o fragmento da literatura acerca do tema, constatando inúmeras oportunidades acerca da falta de modelos de avaliação de desempenho desenvolvidos sob a ótica da visão construtivista. O modelo de autoavaliação de desempenho desenvolvido identificou, estruturou e estabeleceu processo para mensurar o desempenho do policial rodoviário federal em relação aos aspectos relevantes que podem ser gerenciados a fim de melhorar sua motivação, e assim poder compreender e orientar suas escolhas para as consequências desejadas

AS DIRETRIZES DO PLANO DE MOBILIDADE URBANA DO MUNICÍPIO DE RIBEIRÃO PRETO - SP: UMA ANÁLISE DA IMPORTÂNCIA DA PROMOÇÃO DO TRANSPORTE COLETIVO E DOS MODOS NÃO MOTORIZADOS

A mobilidade urbana é prejudicada pela falta de planejamento no desenvolvimento das cidades. Como resultado, o aumento do número de veículos, principalmente dos automóveis e das motocicletas, demostra as preferências de deslocamento por um modal individual e motorizado. No município de Ribeirão Preto - SP não é diferente, o número total da frota de veículos cresceu mais do que o número de habitantes nos últimos anos. Destarte, a Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal nº 12.587/12) estabelece o Plano de Mobilidade Urbana como ferramenta, visando o desenvolvimento sustentável das cidades, a equidade do acesso do cidadão ao transporte e ao uso do espaço público. Ribeirão Preto, em 2012, elaborou o seu Plano de Mobilidade Urbana, no entanto, poucos projetos foram executados, apenas alguns corredores preferenciais, 600 metros de corredores exclusivos e algumas ciclovias. Assim, apesar do Plano atestar prioridade ao transporte coletivo e não motorizado, o município ainda não conseguiu implementar os projetos para atender suas diretrizes

Construção de Conhecimento sobre o Tema Avaliação de Desempenho da Comunicação em Órgãos Públicos: Uma Análise da Literatura Internacional

<p class="1texto"><span>O objetivo deste estudo é analisar as características das pesquisas cientificas internacionais que abordam o fragmento da literatura referente ao tema Avaliação de Desempenho da Comunicação em órgãos públicos. A metodologia utilizada é exploratória descritiva, quali-quanti e utiliza o instrumento Knowledge Development Process–Constructivist (ProKnow-C) para definição do Portifólio Bibliográfico e Análise Bibliométrica. Os resultados da pesquisa evidenciam: (i) A seleção de um Portifólio Bibliográfico composto por 29 artigos; (ii) Os periódicos de maior destaque “Public Performance &amp; Management Review” e “Public Administration Review”; (iii) Dentre os artigos 63% utilizam sistemas de mensuração de desempenho e 37% de gestão de desempenho; e, (iv) a maior parte  (55%) encontram-se em um estágio evolutivo de “transição de operações para as orientações estratégicas”, percebe-se a adoção de modelos de avaliação realistas, obtidos de forma genérica, sem levar em conta as particularidades dos contextos avaliados e dos atores inseridos no processo decisório.</span></p><p class="1texto"> </p

Using a Constructivist Multi-Criteria Decision Aid Model (MCDA-C) to Develop a Novel Approach to Self-Manage Motivation in Organizations

The Brazilian Federal Highway Patrol is an organ of public administration with the constitutional mission to carry out the extensive patrolling of federal highways. Stress and physical and emotional exhaustion are constant, causing illnesses along with frustration, demotivation, and depression. The objective of this research is the development of a self-evaluation model of performance for the Federal Highway Patrols, using their perceptions to enhance their motivation at work considering the factors under their control. The constructivist multi-criteria decision aid (MCDA-C) methodology was used to elaborate the model. The proposed model identifies, establishes, and structures a process to measure the performance of patrol officers on the relevant aspects that they can manage, to guide their decisions toward the desired consequences, thus regulating their stress levels

Pancreatic surgery outcomes: multicentre prospective snapshot study in 67 countries

Background: Pancreatic surgery remains associated with high morbidity rates. Although postoperative mortality appears to have improved with specialization, the outcomes reported in the literature reflect the activity of highly specialized centres. The aim of this study was to evaluate the outcomes following pancreatic surgery worldwide.Methods: This was an international, prospective, multicentre, cross-sectional snapshot study of consecutive patients undergoing pancreatic operations worldwide in a 3-month interval in 2021. The primary outcome was postoperative mortality within 90 days of surgery. Multivariable logistic regression was used to explore relationships with Human Development Index (HDI) and other parameters.Results: A total of 4223 patients from 67 countries were analysed. A complication of any severity was detected in 68.7 percent of patients (2901 of 4223). Major complication rates (Clavien-Dindo grade at least IIIa) were 24, 18, and 27 percent, and mortality rates were 10, 5, and 5 per cent in low-to-middle-, high-, and very high-HDI countries respectively. The 90-day postoperative mortality rate was 5.4 per cent (229 of 4223) overall, but was significantly higher in the low-to-middle-HDI group (adjusted OR 2.88, 95 per cent c.i. 1.80 to 4.48). The overall failure-to-rescue rate was 21 percent; however, it was 41 per cent in low-to-middle-compared with 19 per cent in very high-HDI countries.Conclusion: Excess mortality in low-to-middle-HDI countries could be attributable to failure to rescue of patients from severe complications. The authors call for a collaborative response from international and regional associations of pancreatic surgeons to address management related to death from postoperative complications to tackle the global disparities in the outcomes of pancreatic surgery (NCT04652271; ISRCTN95140761)