Relación entre bienestar subjetivo y síndrome de Burnout en trabajadores del Centro Deportivo y Recreativo Campo Marte.

La presente investigación tuvo como objetivo general establecer la relación entre bienestar subjetivo y burnout en un grupo de trabajadores del Centro Deportivo y Recreativo Campo Marte de la ciudad de Guatemala durante el año 2021 y como objetivos específicos, determinar el nivel de bienestar en el grupo de trabajadores, identificar según sexo las mayores medidas de bienestar, determinar el nivel de burnout en el grupo de trabajadores, identificar la existencia de depresión mayor en la población estudiada y caracterizar a los empleados evaluados. Desde el paradigma de la psicología positiva enfocado en los aspectos cognitivos y emocionales que comparte con el burnout. Aplicando un enfoque cuantitativo, de diseño correlacional con corte transversal, seleccionando a los participantes por medio de un muestreo no probabilístico intencionado. Se aplicó cuestionarios en línea para su análisis correlacional en el que se utilizó un software estadístico guardando durante todo el proceso los principios éticos en investigación. Llegando a la conclusión que la mayoría de trabajadores presentan un alto bienestar subjetivo y bajos niveles de burnout, sin embargo, en esta muestra por sus características no se encontró una relación notoria entre ambas variables

Propuesta de rediseño de la planta de tratamiento de aguas residuales provenientes del municipio de San Lorenzo departamento de Ahuachapán

El presente trabajo de graduación es el resultado del estudio realizado a la planta de tratamiento de aguas residuales del municipio de San Lorenzo en el departamento de Ahuachapán, el cual se realizó con el fin de proponer el rediseño de la planta para su óptimo funcionamiento y cumplimiento de la norma ambiental de agua vigente. En el documento se detallan los métodos de análisis para la determinación de los parámetros que caracterizan las aguas residuales según lo indica el Reglamento Técnico Salvadoreño de Aguas. Las propuestas de rediseño que se realizaron fueron dos: a. Aireadores sumergibles: Consiste en ocho aireadores APEC serie JA-75, distribuida de manera simétrica en la laguna de oxidación, con el fin de garantizar que el oxígeno suministrado cubra todas las áreas de la laguna. b. Aireador de tipo cascada: el cual simula lo que ocurre en un rio turbulento, y consta de 10 escalones de concreto donde el agua se deja caer en láminas o capas delgadas para producir turbulencia y provocar la transferencia del oxígeno, cuando el aire entra en contacto con el agua. De ambas propuestas la que más se adecua a las necesidades del municipio es el aireador tipo cascada, ya que es un sistema económico y el mantenimiento es sencillo. A diferencia del aireador sumergible, el aireador tipo cascada no requiere energía eléctrica para su funcionamient

Design of forecast model in areas with high road accident rates in Barranquilla

Los accidentes de tránsito en Colombia ocupan el segundo lugar de causas de muerte después de los homicidios. El crecimiento de la ciudad de Barranquilla ha ocasionado un aumento en la cantidad de vehículos, lo cual, sumado a deficientes políticas de seguridad vial, falta de divulgación de las mismas y falta de diagnóstico de riesgos viales, han propiciado altas tasas de accidentalidad vial. Sin embargo, aunque la accidentalidad de tránsito es uno de los mayores problemas que afectan a nivel mundial, en Barranquilla no se cuenta con un mapa que identifique las zonas críticas de accidentalidad para el desarrollo e implementación de medidas que ataquen efectivamente esta problemática. Por lo anterior, se efectuó la visualización de los datos por medio de un dashboard en Power BI, se desarrolló un modelo de pronóstico de los accidentes de tránsito en Barranquilla en R Studio y se diseñaron modelos de puntos calientes en ArcGIS para identificar las zonas con altas concentraciones de accidentes y evaluar si las medidas instaladas son suficientes o no. Como resultado, mediante un modelo de suavización exponencial doble, se pronosticó el número de accidentes de tránsito para marzo, abril y mayo del año 2021, cuyas cifras se redujeron en un 73%, 43% y 65% respectivamente en comparación con el año 2020, ya que han sido influenciadas por las restricciones de la crisis sanitaria del COVID-19. Asimismo, de acuerdo con el modelo de puntos calientes se detectaron tres zonas críticas: Circunvalar con el barrio Los Olivos, barrio El Porvenir y alrededores (Norte Centro Histórico) y Calle 30, las cuales, a pesar de contar con semáforos y cámaras de fotodetección, presentan alto flujo de vehículos, falta de educación vial de conductores y peatones y competencia entre conductores para recoger pasajeros. Con lo obtenido se recomienda a las autoridades de tránsito implementar políticas de movilidad en la ciudad enfocadas principalmente en las zonas calientes o de alta accidentalidad.In Colombia, the second cause of death after homicides is traffic accidents. In the case of Barranquilla, the growth of the city has caused an increase in the number of vehicles, which, combined with poor safety measures for highways and roads, lack of dissemination regarding these policies, and lack of road risk assessments, has led to high rates in traffic accidents. Moreover, even though traffic accidents are a predominant global issue, Barranquilla has not mapped problematic areas where traffic accidents largely occur. This type of planning would aid in the development and implementation of effective measures to combat such accidents. Thus, this study presents a dashboard using Power BI, develops a forecast model in R Studio for traffic accidents in Barranquilla, and uses ArcGIS to flag hot spots which identify areas with high concentrations of accidents and assess whether the security measures in place are sufficient. As a result, using double exponential smoothing, the study predicted the number of traffic accidents for March, April, and May of 2021: for these months the accidents decreased by 73%, 43% and 65%, respectively, compared to 2020, due to sanitary restrictions implemented because of the COVID-19 health crisis. Likewise, according to the hot spot model, three accident prone areas were detected: Circunvalar with Los Olivos neighborhood, El Porvenir neighborhood and surrounding areas (North Historic Center), and Calle 30. These identified areas, despite the presence of traffic lights and traffic enforcement cameras, experience a high influx of vehicles, lack of road safety education for drivers and pedestrians, and competition between drivers to pick up passengers. Therefore, the present project recommends that transit authorities in Barranquilla implement policies on mobility focused mainly on hot spots or areas with high rates of accidents

Libro de Proyectos Finales 2021 primer semestre

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