Crack Free Tungsten Carbide Reinforced Ni(Cr) Layers obtained by Laser Cladding

[EN] The development of hardfacing coatings has become technologically significant in many industries A common approach is the production of metal matrix composites (MMC) layers. In this work NiCr-WC MMC hardfacing layers are deposited on C25 steel by means of laser cladding. Spheroidal fused tungsten carbides is used as reinforcement phase. Three different NiCr alloys with different Cr content were tested. Optimum conditions to obtain dense, uniform carbide distribution and hardness close to nominal values were defined. The effect of Cr content respect to the microstructure, susceptibility for cracking and the wear rate of the resulting coating will also be discussed. © 2011 Published by Elsevier Ltd.This works has been done under the financial support of Xunta de Galicia, project reference 08DPI024CT, Programa de Diseno y Produccion Industrial.Amado Paz, JM.; Tobar Vidal, MJ.; Yañez Casal, AJ.; Amigó Borrás, V.; Candel Bou, JJ. (2011). Crack Free Tungsten Carbide Reinforced Ni(Cr) Layers obtained by Laser Cladding. Physics Procedia. 12(1):338-344. https://doi.org/10.1016/j.phpro.2011.03.043S33834412

Estudo comparativo da resistência ao desgaste abrasivo do revestimento de três ligas metálicas utilizadas na indústria, aplicadas por soldagem com arames tubulares Comparative study of the wear resistance of three metal cored wire welded coatings used in industry

As ligas metálicas aplicadas por soldagem em superfícies, objetivando a proteção contra o desgaste e o conseqüente aumento da vida útil de peças e equipamentos, têm sido utilizadas em larga escala nas indústrias de bens de consumo e nos setores de mineração e sucroalcooleiro. O desgaste abrasivo em peças e equipamentos representa, nestas industriais, um dos principais fatores de depreciação de capital e uma importante fonte de despesas com manutenção. Para a aplicação do revestimento por soldagem, os arames tubulares têm sido uma alternativa cada vez mais viável, devido à sua alta produtividade e qualidade de solda, substituindo, em parte, o uso do eletrodo revestido. O objetivo deste trabalho é fazer um estudo comparativo da resistência ao desgaste abrasivo do revestimento aplicado por soldagem com arames tubulares autoprotegidos de três ligas metálicas utilizadas na indústria, uma do tipo Fe-Cr-C, outra do tipo Fe-Cr-C com adição de nióbio e boro e a terceira, do tipo Fe-Cr-C com adição de nióbio. Os revestimentos anti-desgaste, conhecidos como revestimento duro, foram aplicados em chapas de aço carbono, com os mesmos parâmetros e procedimentos de soldagem. Os corpos de prova foram obtidos por corte e retificação e foram submetidos a ensaios de desgaste abrasivo, em um abrasômero Roda de Borracha, conforme procedimento estabelecido pela norma ASTM G65-91. Os resultados obtidos demonstraram que a liga Fe-Cr-C com adição de Nióbio e Boro apresentou desempenho superior em relação ao desgaste abrasivo.<br>The metal alloys deposited by welding on the components surface, with the objective of protection against wear and the consequent increase in the lifetime of parts and equipments, have been used extensively in the consumer products industry and sectors of Mining and Sugar & alcohol. The abrasive wear on parts and equipments represents one of the main depreciation factors of capital and the major source of expenditure on maintenance in industries. For the application of the coating by welding, cored wire have been a viable alternative, because of its high productivity and high weld quality, replacing in part, the use of the stick electrode. The objective of this work is to make a comparative study of the abrasive wear resistant coating deposited by welding with selfshielded cored wires of three metal alloys used in industry, first the Fe-Cr-C alloy, the second the Fe-Cr-C alloy with niobium and boron addition, and the third the Fe-Cr-C with niobium addition. The wear resistant coatings, known as hardfacing were deposited on carbon steel plates, with the same parameters and procedures of welding. The samples were obtained by cutting and grinding and were subjected to abrasive wear tests, in a Rubber Wheel apparatus, according to procedure established by ASTM G65-91. The results showed that the Fe-Cr-C alloy with Niobium and Boron addition presented superiority in terms of wear resistence