Identité urbaine, reconversion industrielle et dynamique territoriale à Montréal : le cas d’Hochelaga-Maisonneuve

Les villes américaines comme européennes ont expérimenté à l’ère postindustrielle de profonds remaniements économiques et spatiaux. Dans les années 1970, ces villes ont connu une désindustrialisation transformant les quartiers comme Hochelaga-Maisonneuve à Montréal en des zones de pauvreté abandonnées par les industries. Dans les quinze dernières années plusieurs tentatives de reconversion par le tourisme culturel ou les activités festives ont été mises sur pied dans le quartier. Cet article est l’occasion de présenter le quartier Hochela-Maisonneuve ainsi que les différents essais pour le requalifier. Nous essayons de comprendre les raisons pour lesquelles toutes ses interventions furent vaines malgré la détermination et les réalisations des différents acteurs francophones.In the postindustrialised era, cities in America or in Europe have experienced profound economic and spatial change. In the 70’ cities faced the transformation of neighbourhoods, such as Hochelaga-Maisonneuve in Montreal, into poor districts abandoned by industries. In the past 15 years, cultural tourism and festive activities were two ways for the reconversion of the Hochelaga-Maisonneuve’s neighbourhood. In this paper, we present the neighbourhood and the attempts to regenerate the district. We try to understand why these interventions were not successful despite the various actions and the determination of the French speaking actors to revitalize this neighbourhood

Facing ADAS validation complexity with usage oriented testing

International audienceValidating Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) is a strategic issue, since such systems are becoming increasingly widespread in the automotive field. ADAS bring extra comfort to drivers, and this has become a selling point. But these functions, while useful, must not affect the general safety of the vehicle which is the manufacturer's responsibility. A significant number of current ADAS are based on vision systems, and applications such as obstacle detection and detection of pedestrians have become essential components of functions such as automatic emergency braking. These systems that preserve and protect road users take on even more importance with the arrival of the new Euro NCAP protocols. Therefore the robustness and reliability of ADAS functions cannot be neglected and car manufacturers need to have tools to ensure that the ADAS functions running on their vehicles operate with the utmost safety. Furthermore, the complexity of these systems in conjunction with the nearly infinite number of parameter combinations related to the usage profile of functions based on image sensors push us to think about testing optimization methods and tool standards to support the design and validation phases of ADAS systems. The resources required for the validation using current methods make them actually less and less adapted to new active safety features, which induce very strong dependability requirements. Today, to test the camera-based ADAS, test vehicles are equipped with these systems and are performing long hours of driving that can last for years. These tests are used to validate the use of the function and to verify its response to the requirements described in the specifications without considering the functional safety standard ISO26262

Politiques publiques et développement durable dans le monde rural calédonien

Un des défis essentiels que rencontrent les politiques de développement durable réside dans leur difficile identification et mise en œuvre. Vingt ans après le rapport Brundtland, alors que les discours se sont multipliés et affinés, les pratiques sont en majorité inabouties et décevantes. Cet article questionne l’émergence et la mise en œuvre du développement durable dans les politiques rurales en Nouvelle-Calédonie : les dispositifs et discours politiques qui se réclament du développement durable changent-ils les dynamiques d’une économie rentière et d’une ruralité marquées par un dualisme historique ? Le développement durable, en Nouvelle-Calédonie comme ailleurs, modifie les termes du débat politique local, mais sa superposition à des dynamiques et idéologies antérieures - ici le rééquilibrage et le destin commun localement construits - explique des difficultés de sa mise en œuvre. En ne remettant pas en cause le dualisme constitutif de la ruralité calédonienne et en ne contribuant que faiblement à la réflexion sur le caractère rentier de l’économie locale, il n’a pas engagé de bifurcation radicale des politiques rurales et ne fait pas évoluer de façon sensible les dynamiques longues qui se déploient à l’intersection des dimensions économiques, sociales et environnementales.A key challenge for sustainable development policies lies in their identification and effective implementation. Twenty years after the Brundtland report, while the discourse of sustainable development has become ever more encompassing, implementation has been unfulfilled. In this article, we document the emergence of sustainable development and associated policies in rural New Caledonia. Do specific steps and measures and political speeches which refer to sustainable development change the dynamics of New Caledonia’s rental economy and rurality characterized by historical dualism? Sustainable development, in New Caledonia as elsewhere, changes the terms of the local debate. However the difficulty of its implementation refers to its superimposing on previous ideologies; here “rebalancing” and “common destiny”. Sustainable development does not question the dualism of the New Caledonian rurality and does not contribute that much to the debate on the rent. It finely do not impulse a great change in rural policies and in the way the long term dynamics spread between economic, social and environmental dimensions

Facing ADAS validation complexity with usage oriented testing

International audienceValidating Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) is a strategic issue, since such systems are becoming increasingly widespread in the automotive field. ADAS bring extra comfort to drivers, and this has become a selling point. But these functions, while useful, must not affect the general safety of the vehicle which is the manufacturer's responsibility. A significant number of current ADAS are based on vision systems, and applications such as obstacle detection and detection of pedestrians have become essential components of functions such as automatic emergency braking. These systems that preserve and protect road users take on even more importance with the arrival of the new Euro NCAP protocols. Therefore the robustness and reliability of ADAS functions cannot be neglected and car manufacturers need to have tools to ensure that the ADAS functions running on their vehicles operate with the utmost safety. Furthermore, the complexity of these systems in conjunction with the nearly infinite number of parameter combinations related to the usage profile of functions based on image sensors push us to think about testing optimization methods and tool standards to support the design and validation phases of ADAS systems. The resources required for the validation using current methods make them actually less and less adapted to new active safety features, which induce very strong dependability requirements. Today, to test the camera-based ADAS, test vehicles are equipped with these systems and are performing long hours of driving that can last for years. These tests are used to validate the use of the function and to verify its response to the requirements described in the specifications without considering the functional safety standard ISO26262

Familiarisation à la CAO et activité de conception : De l'analyse des situations d'enseignement à la recherche de liens entre elles.

The concern of this thesis is the research of links between design, key-activity for technology education, and the introduction in the classrooms of a tool of the trade, Computer Assisted Design (CAD). First, Design and CAD are situated within Technology Education. Then, a framework for teaching situations is presented. Design activity is driven in order to inlight its definig features and study how it could contribute to knowledges mobilization. A detailed analysis of CAD's operating emphasises the complexity of it's use. Finally, we define the familiarization as a notion, and extract relevant factors in order to build a familiarization to the use of a software. Our empirical studies introduces search devices elaborating and operating: we develop a simplified design task and the tools for the analysis of it's products, and to CAD familiarizations. A comparative study involving 95 eight grade pupils in a middle school was driven : the pupils were asserted to complete the design task as pre-test and post-test. The comparison of their texts and drawings shows that the complexity of their productions increases and that they get acquainted with the task. The training condition between pre-test and post-test has limited effects on two categories in our coding scheme.La préoccupation à l'origine de cette thèse est la recherche de relations entre la conception, activité-clé pour l'enseignement de la technologie, et la familiarisation des élèves à un outil désormais emblématique du métier de concepteur, la Conception Assistée par Ordinateur (CAO). Après avoir situé la conception et la CAO dans le contexte de l'enseignement de la technologie, l'activité de conception est étudiée afin de dégager certains de ses traits définitoires et d'analyser son potentiel en termes de mobilisation de connaissances. Une analyse détaillée du fonctionnement de la CAO permet de mettre en relief les complexités de sa mise en usage. Enfin, la notion de familiarisation est définie et les variables en jeu dans la construction d'une familiarisation à un logiciel de CAO sont mises en évidence. Les études empiriques présentent l'élaboration d'instruments de recherche et leur mise en oeuvre : une tâche de conception simplifiée et les outils d'analyse de ses produits, textes et dessins, ainsi que deux familiarisations à la CAO. L'étude comparative des textes et dessins de conception de 95 élèves de quatrième au cours de deux réalisations successives de la tâche montre que la complexité des propositions des élèves s'accroît et qu'ils se familiarisent à la tâche. Le type d'enseignement suivi par les élèves entre les deux réalisations de la tâche a une incidence très limitée

Sentiment patrimonial et préservation d’une ville du patrimoine mondial : les résidents du Vieux-Québec entre patrimoine et tourisme...

Le Vieux-Québec, comme de nombreuses villes historiques restaurées, est devenu un centre ancien qui se dépeuple au profit d’une économie du loisir, de la consommation, du décor urbain à titre de spectacle. À Québec, les festivals, Médiévales et autres fêtes font partie de l’arsenal ludique que la ville met à la disposition, bien sûr de ses citoyens, mais surtout des touristes de la planète. En effet, le label de ville du patrimoine mondial a conféré un prestige supplémentaire au Vieux-Québec ..

Démarche technologique : conception d’objets roulants en CP

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