SL(2,R)-geometric phase space and (2+2)-dimensions

We propose an alternative geometric mathematical structure for arbitrary phase space. The main guide in our approach is the hidden SL(2,R)-symmetry which acts on the phase space changing coordinates by momenta and vice versa. We show that the SL(2,R)-symmetry is implicit in any symplectic structure. We also prove that in any sensible physical theory based on the SL(2,R)-symmetry the signature of the flat target "spacetime" must be associated with either one-time and one-space or at least two-time and two-space coordinates. We discuss the consequences as well as possible applications of our approach on different physical scenarios.Comment: 17 pages, no figure

Radiative corrections to the three-body region of the Dalitz plot of baryon semileptonic decays with angular correlation between polarized emitted baryons and charged leptons: The initial-baryon rest frame case

We complement the results for the radiative corrections to the s2.l angular correlation of baryon semileptonic decays of Ref. [1] with the final results in the rest frame of the decaying baryon.Comment: 7 pages, Revtex4, no figure

Métodos de Fijación de Precios y su Influencia en la Rotación de Inventarios de Corporación Tommy SAC, de la Ciudad de Tacna, Periodo 2015-2017

El presente trabajo de Investigación busca Establecer de qué manera el método de fijación de precios influye en la rotación de inventarios de Corporación Tommy SAC, de la ciudad de Tacna, periodo 2017, Del cual se reúnen los siguientes indicadores a considerar en el proceso de fijación de precios de un producto, margen de utilidad, elasticidad de la demanda, rendimiento sobre la inversión, volumen de ventas, nivel de stock y el costo de ventas. El presente trabajo es no experimental, porque se obtienen datos directamente de la realidad objeto de estudio, asimismo es descriptiva, explicativa y finalmente correlacional de acuerdo a la finalidad de la investigación. El área de investigación está enmarcada en la Contabilidad Financiera, debido a que es una actividad encaminada al análisis y la evaluación de los procedimientos y documentos adecuados donde se reflejan los movimientos operativos y financieros de la empresa. Corporación Tommy S.A.C es una empresa importadora dedicada a vender al por menor de prendas de vestir, calzado y accesorios, de marcas reconocidas como Tommy hilfiger, La coste y Náutica. Se observara que la empresa ha ido variando el método de fijación de precios a través de los indicadores de margen de utilidad, elasticidad de la demanda, rendimiento sobre inversión, volumen de ventas, nivel de stock, y costo de ventas, obteniéndose como resultado la disminución o incremento de ingresos en los periodos del año 2015 a 2017 y en consecuencia la alteración en la rentabilidad de la empresa.Trabajo de Investigació

The use of mercury for gold recovering in the artisanal gold mining from the Mapiri river basin, Apolobamba, Bolivia

Peer ReviewedPostprint (published version

Instalación De Grupo Electrógeno C2000 N6 Con Radiador Remoto Marca Cummins A Gas Natural Para El Suministro De Energía De La Tercera Parte De La Planta De Producción De Kimberly Clark - Santa Clara.

En los últimos Años, la Instalación de Grupos Electrógenos se ha vuelto un tema de mucha importancia en nuestro país. Considerando los últimos criterios de factibilidad, rentabilidad y pérdidas en nuestra industria, nuestra inversión se puede recuperar entre 3 a 5 años. Para Nuestro proyecto, se estimó un tiempo de 4 años el retorno de inversión debido a las pérdidas que se tenían por la inoperatividad del área de producción de la Planta Kimberly Clark. La solución que se presentó, fue la Instalación de un Grupo Generador de 2000 kW a Gas Natural, cabe recalcar que este Generador solo existen 3 en Perú, los otros dos están en la Minera Volcan. Se diseñó de acuerdo a las necesidades de operación, terreno y ambiente del área de trabajo, diseñado para una generación de 2108 kW o 2826 HP 380 v AC FP 0.8, las peculiaridades de nuestro grupo electrógeno son: el radiador remoto, la fabricación de un contenedor de 40” High Cube insonorizado, automatización en el sistema de red eléctrica, inyección a GAS NATURAL y automonitoreo externa.Trabajo de suficiencia profesiona

Propuesta de implementación del proyecto: transición de “Dumper a volquete” en una mina subterránea con análisis de costo y simulación de riesgo

Las empresas mineras buscan crear valor para los accionistas de la empresa a través de la mejora continua al implementar proyectos, realizar exploraciones y reduciendo sus costos para situarse en una ventaja competitiva frente a otras empresas. Dentro de las acciones a realizar para poder generar valor en la empresa se encuentra la optimización de los procesos operativos, implementación de tecnología y la gestión de los recursos. Los procesos operativos en común de las operaciones de tajo abierto y operaciones subterráneas son las de perforación, voladura, carguío y acarreo. En específico, los costos de carguío y acarreo representan el porcentaje mayor en los costos operativos anuales de las unidades mineras y esto se debe a la cantidad de mineral que se extrae anualmente y al rendimiento del sistema de transporte de cada mina. Los sistemas de transporte de mineral cumplen un rol importante desde el punto de vista operativo pues es el encargado de que el mineral explotado sea llevado hasta la planta procesadora y que se cumpla el tonelaje diario transportado de mineral; además, desde el punto de vista económico el hecho de reducir los costos en el transporte de mineral representara una utilidad mayor anual que se reflejara en el flujo de caja de la empresa. Comparar y elegir qué tipo de sistema de transporte seria el adecuado para cada empresa dependerá de las características propias de la mina debido a las condiciones distintas que se tengan y a las restricciones específicas. Esta tesis compara dos sistemas de transporte de mineral dumper y volquete en una mina subterránea bajo las mismas condiciones para tres rutas de transporte distintas. Asimismo, se compara los costos y rendimiento de cada uno de los sistemas de extracción considerando los factores operativos que influyen en el rendimiento

Impacto de la estrategia de digitalización en el proceso de transporte de una empresa del Sector Avícola, Lima 2023

El presente trabajo de investigación, fue del tipo mixta, ya que combinó parte de la metodología cualitativa y reforzada con la metodología cuantitativa, mediante el método de triangulación, buscando diferentes enfoques tanto del investigador, de la población en estudio y del entorno de la operación, con la finalidad de poder plantear un enfoque más holístico del problema abordado. Esta investigación buscó establecer una forma de medir el impacto de la digitalización de algunas actividades dentro del proceso de transporte de pollos bbs, al minimizar el número de contactos físicos entre personas y el contacto con documentos y registros físicos, que ocasionen un riesgo de transmisión de enfermedades infectocontagiosas como la COVID-19, limitando la disponibilidad del personal para desarrollar los trabajos diarios, por descansos médicos y cuarentenas de prevención que esto genera. La población y muestra considerada para el estudio, fue de 26 conductores del área de transporte, ya que al ser menor a 30, se tomó una muestra igual a la población. Se realizó en primer lugar, la observación del proceso de transporte, haciendo una adaptación de la herramienta del Customer Journey Map, determinando con ella el número de contactos por cada actividad o etapa del proceso, dando una valoración inicial del riesgo y corroborando la percepción del riesgo por cada actividad, con los conductores, personal de soporte y administradores, mediante un cuestionario. De esta manera se determinó el NPR (Número de prioridad de riesgo) inicial o base, obteniendo así, que el proceso sin digitalización tenía un NPR de 75, mientras que implementando la digitalización en las diversas actividades del proceso, el NPR logró disminuir hasta 25, llegando incluso a cero en algunas actividades individuales. La digitalización redujo considerablemente el riesgo y mantuvo e incluso mejoró el nivel de servicio de transporte, tal como muestra el análisis de diferencia de medias del ANOVA y la medición de HSD Tukey, con medias de 93,2783% el 2020, 99,3650% el 2021 y 99,5625% el 2022, con un Pvalor de 0,982, mayor a 0,05 y confirmando el impacto de la mejora