Identification and analysisof sustainability indicators for mobility

Este estudio es el resultado del proyecto de investigación: Identificación y análisis de indicadores de sostenibilidad para el transporte: el caso del área rural del cantón Cuenca. Su objetivo es identificar un conjunto de indicadores de sostenibilidad para el transporte rural con la finalidad de convertirse en una herramienta de planificación que permita mejorar las condiciones sociales, económicas y ambientales, a partir de la medición de los efectos generados por la movilidad rural actual. La conformación del conjunto de indicadores partirá de la aportación de estudios relacionados con el tema en contextos internacionales de los cuales, en virtud de criterios de elegibilidad definidos, se seleccionará los indicadores adecuados. Este conjunto final será aplicado en las parroquias rurales más representativas del cantón Cuenca, constituyendo este proceso el punto de partida para alcanzar una movilidad sostenible deseada.This study is the result of the research project: Identification and analysis of sustainability indicators for transport: the case of the rural area of the Cuenca canton. Its objective is to identify a set of sustainability indicators for rural transport with the aim of becoming a planning tool that allows improving social, economic and environmental conditions, from the measurement of the effects generated by the current rural mobility. The conformation of the set of indicators will start from the contribution of studies related to the subject in international contexts, of which, according to defined eligibility criteria, the appropriate indicators will be selected. This final set will be applied in the most representative rural parishes ofthe canton Cuenca, constituting this process the starting point to reach a desired sustainable mobility

La ordenación de la red vial del cantón Cuenca

El presente trabajo pretende estudiar el sistema vial rural del Cantón Cuenca, como complemento a la Ordenación del Territorio. Además se establecerá una propuesta de trabajo para la realización de un Plan Vial, se definen las siguientes fases: La primera fase realiza un acercamiento teórico al tema vial, la relación entre el ordenamiento del territorio y los canales de relación, el modelo propuesto para el Ecuador en lo referente a la planificación del territorio. La segunda fase, se presenta una breve revisión histórica de la conformación de los sistemas viales en el país, su relación con la economía y producción; este estudio se realiza en tres periodos. Una tercera etapa abarca el Diagnóstico del Cantón Cuenca, poniendo énfasis en las condiciones actuales del sistema vial; basado en la información del Gobierno Provincial. Se determina el nivel de servicio vial por parroquia. La etapa cuarta se refiere al Plan vial, el diseño del mismo y la gestión. Para elaborar el Plan, se valorizan los elementos que componen un sistema vial, así como los objetivos del sistema, se determinan los principios de la generación de la red y sus funciones, permitiendo clasificar el sistema en función de los objetivos territoriales. En esta misma fase se establecen los parámetros de diseño; y, se complementa esta etapa con la gestión del Plan, en función de los ejes propuestos como principios del sistema. El estudio concluye con la asignación del sistema vial propuesto a la realidad del Cantón Cuenca en sus vías rurales.Magíster en Ordenación TerritorialCuenc

La pérdida de las áreas verdes privadas como consecuencia de la construcción irregular. El caso de Cuenca-Ecuador

The green areas are a key element in the cities. However, in most Latin American cities like Cuenca of Ecuador, there is a large deficit in relation to the standard of 9m2 / inhabitant established by OMS. This indicator will continue to decline in the coming years. For this reason it is necessary to maintain, increase and improve private green areas in order to integrate them into the public space and allow solve the deficit exists. In the current ordinance of use and occupation of land in the city of Cuenca, it states that 50% of the front withdrawal must be the private contribution of green areas of the city. However, in some urban areas (Totoracocha) is not complied with this provision. Due to the high cost of urban land and the lack of management control that encourage increased use of the property outside the rules. Causing problems for both the city and the population. That is why it is necessary to make recommendations to improve the system of private provision of green areas for the benefit of environmental and landscape quality of the cityLas áreas verdes constituyen un elemento fundamental en las ciudades, sin embargo, en la mayoría de las urbes latinoamericanas como Cuenca del Ecuador, existe un gran déficit en relación al estándar de 9m2/habitante establecido por la OMS, indicador que seguirá disminuyendo en los próximos años. Por esta razón es necesario mantener, incrementar y mejorar las áreas verdes privadas con el fin de que se integren al espacio público y permitan solventar el déficit existe. En la actual ordenanza de uso y ocupación de suelo, se establece que el 50% del retiro frontal debe ser el aporte privado de áreas verdes a la ciudad, sin embargo, en algunos sectores urbanos (Totoracocha) no se cumple con esta disposición, debido al elevado costo del suelo urbano y la falta de gestión en el control, lo que propicia la intensificación del uso del predio al margen de la normativa, ocasionando problemas tanto para la ciudad como para la población. Es por ello que es necesario plantear recomendaciones que permitan mejorar el sistema de aportación privada de áreas verdes en beneficio de la calidad ambiental y paisajística de la ciuda

Prospective analysis of the incidence of urban expansion in the field of territorial planning: city of Cuenca

Debido al acelerado crecimiento de la población urbana y la motorización privada; los patrones de expansión de ciudades en Latinoamérica se han configurado bajo modelos dispersos y fragmentados al igual su infraestructura física, la cual se emplaza de manera aleatoria y desordenada, mayoritariamente en sus zonas periféricas lo más próximas a la ciudad, con el propósito de conservar la cercanía a ella. En este sentido el presente estudio plantea definir escenarios del crecimiento de la mancha urbana de la ciudad de Cuenca Ecuador para el año 2030 a través de la construcción de modelos espacio – temporales, identificando zonas que presenten tendencias urbanizables de cambio de uso de suelo sobre espacios actualmente naturales y como está la asignación de usos en la propuesta de ordenación territorial actual. La metodología aplicada al ser híbrida plantea el uso de cadenas de Markov-autómatas celulares como parte del complemento del software QGIS denominado MOLUSCE (Modules for Land Use Change Simulation). Los resultados revelaron cambios de clasificación del suelo urbano (comparación de superficies entre el año 2020 y 2030), repercutiendo en la reducción de suelos agrícolas (- 0.69%), cuerpos de agua (-0.01%) y de vegetación natural (-1.40%). Las zonas donde se generan los cambios de suelo se encuentran principalmente en las periferias de la ciudad, coincidiendo espacialmente con las áreas proyectadas dentro de la planificación territorial local como suelos de expansión urbana; sin embargo, aspectos sociales y económicos repercuten en la realidad tanto de lo proyectado como de lo estudiado, así también la falta de control del uso y gestión del suelo que vigilen una implementación adecuada de planes y proyectos sosteniblesDue to the rapid growth of the urban population and private motorization; expansion patterns in Latin America have begun to take shape under dispersed and fragmented models. The physical infrastructure of cities, which represent their urban space, grows ina random and disorderly manner, mostly in their peripheral areas, since they are directed to spaces that allow their occupation, in order to preserve a degree of proximity to the urban environment. In this sense, the present study proposes to define scenarios of the growth of the urban area of the city of Cuenca Ecuador for the year 2030 through the construction of space-time models, identifying areas that present undeveloped trends of change of land use over spaces. currently natural, in addition to interrelating how these areas are articulated to local territorial planning. The methodology applied to being hybridized raises Markov chains-cellular automata as part of the QGIS software complement called MOLUSCE (Modules for Land Use Change Simulation). The results revealed changes in the classification of urban land (comparison of surfaces between 2020 and 2030), affecting the reduction of agricultural soils (-0.69%), bodies of water (-0.01%) and natural vegetation (-1.40%). The areas where land changes are generated are mainly located in the outskirts of the city, which spatially match the areas projected within the local territorial planning as urban expansion land; however, social and economic issues have an impact on the reality of both projected and studied areas, as well as the lack of control of land use and management to monitor the proper implementation of sustainable plans and project

La pérdida de las áreas verdes privadas como consecuencia de la construcción irregular. El caso de Cuenca-Ecuador

Las áreas verdes constituyen un elemento fundamental en las ciudades, sin embargo, en la mayoría de las urbes latinoamericanas como Cuenca del Ecuador, existe un gran déficit en relación al estándar de 9m2 /habitante establecido por la OMS, indicador que seguirá disminuyendo en los próximos años. Por esta razón es necesario mantener, incrementar y mejorar las áreas verdes privadas con el fin de que se integren al espacio público y permitan solventar el déficit existe. En la actual ordenanza de uso y ocupación de suelo, se establece que el 50% del retiro frontal debe ser el aporte privado de áreas verdes a la ciudad, sin embargo, en algunos sectores urbanos (Totoracocha) no se cumple con esta disposición, debido al elevado costo del suelo urbano y la falta de gestión en el control, lo que propicia la intensificación del uso del predio al margen de la normativa, ocasionando problemas tanto para la ciudad como para la población. Es por ello que es necesario plantear recomendaciones que permitan mejorar el sistema de aportación privada de áreas verdes en beneficio de la calidad ambiental y paisajística de la ciudad.The green areas are a key element in the cities. However, in most Latin American cities like Cuenca of Ecuador, there is a large deficit in relation to the standard of 9m2 / inhabitant established by OMS. This indicator will continue to decline in the coming years. For this reason it is necessary to maintain, increase and improve private green areas in order to integrate them into the public space and allow solve the deficit exists. In the current ordinance of use and occupation of land in the city of Cuenca, it states that 50% of the front withdrawal must be the private contribution of green areas of the city. However, in some urban areas (Totoracocha) is not complied with this provision. Due to the high cost of urban land and the lack of management control that encourage increased use of the property outside the rules. Causing problems for both the city and the population. That is why it is necessary to make recommendations to improve the system of private provision of green areas for the benefit of environmental and landscape quality of the city

Evaluación de la movilidad de estudiantes y accesibilidad espacial a centros de educación en zonas periurbanas

La educación es condición esencial para alcanzar el desarrollo de las sociedades, por ello es necesario que se garantice su accesibilidad a toda la población y especialmente a los sectores desfavorecidos. En este trabajo se analizó la accesibilidad espacial de la población a los centros educativos de niveles de enseñanza primaria y secundaria de carácter público en cuatro parroquias periurbanas del cantón Cuenca. Se plantearon dos enfoques para el tratamiento de datos, el primero a nivel de hogar del cual se obtuvo información de 408 estudiantes, y una segunda a nivel de áreas consolidadas que formula escenarios de accesibilidad, relacionando costos de desplazamientos en términos de tiempo y distancia. Estos escenarios se modelaron a través de herramientas basadas en Sistemas de Información Geográfica. Se determinó que el medio más utilizado es a pie con el 54,38 % con un tiempo promedio de traslado de 13,5 minutos, lo que indica cercanía a los centros educativos a pesar de tratarse de áreas periurbanas

A spatial approach for the identification the family orchards areas in rural areas: the case of Sinincay -Cuenca–Ecuador

Cartografiar usos del suelo y delimitar ámbitos de estudio en las zonas periféricas de las ciudades ha sido uno de los temas centrales de la literatura sobre estudios urbanos y territoriales en países latinoamericanos con difícil acceso a datos en donde los procesos de transformación son acelerados. El objetivo de este estudio fue proponer una metodología aplicable para la detección de áreas de huertos familiares en zonas rurales de Cuenca. Se partió del uso de imágenes satelitales Sentinel-2 y procesos de clasificación no supervisados para identificar las posibles áreas de cultivos y con base en ello se definieron criterios espaciales para clasificar e identificar los huertos familiares, basados en las características propias de los huertos. Se identificó en campo un total de 699 huertos. Por lo tanto, este estudio es una primera aproximación a la identificación de huertos familiares en zonas rurales, y constituye una información de gran utilidad para los gobiernos locales, quienes son los encargados de impulsar estas actividades y a su vez mejorar las condiciones de producción, movilización y comercialización del grupo vulnerable que se dedica a la actividad agrícola de subsistencia. Es así como esta investigación puede ser replicada en diferentes localidades y contextos geográficos.Mapping land use and delimiting study areas in the peripheral zones of cities has been one of the central themes of the literature on urban and territorial studies in Latin American countries with difficult access to data where transformation processes are accelerated. The objective of this study was to propose an applicable methodology for the detection of home garden areas in rural areas of Cuenca. It was based on the use of Sentinel-2 satellite images and unsupervised classification processes to identify possible cultivation areas. Based on this, spatial criteria were defined to classify and identify home gardens, based on the characteristics of the gardens themselves. A total of 699 gardens were identified in the field. Therefore, this study is a first approximation to the identification of home gardens in rural areas and constitutes very useful information for local governments, who are responsible for promoting these activities and in turn improving the production, mobilization, and marketing conditions of the vulnerable group that engages in subsistence agriculture. Thus, this research can be replicated in different localities and geographical contexts

La peatonización del núcleo central urbano de Cuenca

El problema de circulación en sectores con intenso flujo de tráfico, es de importancia vital, por ello se busca reorganizar el sistema de circulación dentro del área central mediante la peatonización, sin alterar la estructura física y funcional de los sectores involucrados, por ello plantea disminuir el volumen de tráfico vehícular en el núcleo central, restringir el estacionamiento en tramos viales, y reorganizar la circulación del transporte público, realizar la debida jerarquización de diferentes proyectos que deberán ser debidamente analizados para su aplicaciónArquitectoCuenc

Marco metodológico para monitorear patrones de segregación residencial por exclusión de movilidad en la ruralidad

Se presentan los hallazgos de la primera etapa del proyecto de investigación titulado “Indicadores de movilidad como herramienta para la definición de territorios con segregación residencial y desigualdad espacial en el cantón Cuenca”. A partir de la reconfiguración de un estado del arte sobre la segregación residencial bajo la cuestión de la desigualdad social, se identifican las variables que aportan en la observación de los patrones de segregación sujetos a un factor de exclusión en movilidad. El artículo plantea un marco metodológico para actualizar estos patrones existentes en la estructura territorial urbano-rural de las ciudades latinoamericanas; los cuales se presentan imbricados con aspectos de la movilidad cotidiana. Se desarrolla así, una revisión sistemática de literatura a partir de la búsqueda universal, selección y análisis de estudios científicos, apoyados por el método dialéctico, lo cual permite seleccionar un grupo de variables socio-espaciales con pertinencia local, provocando una discusión útil para el ajuste de un índice de accesibilidad al transporte público (en construcción). Como resultado, se define una propuesta metodológica de base para monitorear el comportamiento de la segregación residencial en re-escalamiento constante, influenciada por procesos de exclusión en movilidad